Vespa Px 150
The Vespa Px 150 has a top speed of 95 km/h, produces 7.4 hp and weighs 115 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ভেস্পা পিএক্স 150 1977 সালে পিয়াজিও দ্বারা ভেস্পা র্যালি এবং বড় ফ্রেম স্প্রিন্ট সিরিজের উত্তরসূরি হিসাবে চালু করা হয়েছিল, এতে কৌণিক স্টাইলিং সহ একটি পুনরায় ডিজাইন করা বডি রয়েছে যা আইকনিক হয়ে ওঠে। এটি তার দীর্ঘ উত্পাদন চলাকালীন বেশ কয়েকটি আপডেট করেছে, যার মধ্যে পরবর্তী বছরগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্ট ভেরিয়েন্ট এবং জ্বালানী ইনজেকশন (পিএক্স 150 ই) যুক্ত করা হয়েছে, যা এটি ইতিহাসের দীর্ঘতম উত্পাদিত স্কুটার মডেলগুলির পিএক্স সিরিজটি ব্যাপকভাবে নির্দিষ্ট ক্লাসিক ভেস্পা হিসাবে বিবেচিত হয়, যা এর অল-মেটাল নির্মাণ, দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সরলতা এবং কালকালীন ডিজাইনের জন্য প্রিয় যা ২০১০ এর দশকে উত্পাদনে রাখে।
7.4 hp
ক্ষমতা
10.2 Nm
টর্ক
115 kg
ওজন
95 km/h
শীর্ষ গতি
2.5 L/100km (approx. 40 km/L)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof 2-Stroke Engine
The PX 150's rotary valve 2-stroke engine is renowned for lasting well over 100,000 km with basic maintenance. Its simple design means fewer parts to fail and easy DIY repairs.
Watch the Gearbox
The selector box and gear cables are common wear points — always test all 4 gears before buying. Worn selector pawls can cause missed or stuck gears and are an early red flag.
Strong Resale Value
The PX 150 holds its value exceptionally well due to its cult following and discontinued production status. Well-maintained examples often sell at or above purchase price in many markets.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
জিটি/টিএস প্রতিস্থাপন করে পিএক্স সিরিজ হিসাবে চালু করা হয়েছে; বৈদ্যুতিন ইগনিশন, নতুন ফ্রেম, মিশ্র ব্রেক ফ্রন্ট ড্রা
"ইতালির সেরা শহুরে সরঞ্জাম, একই সাথে হতাশাজনক এবং উজ্জ্বল।"
আমি রোম এবং টাস্কান ব্যাকরোড জুড়ে '79 পিএক্স 150 এ ১৮,০০০ কিলোমিটার স্থাপন করেছি এবং পুরানো পয়েন্ট-ভিত্তিক জিটি-র উপর বৈদ্যুতিন ইগনিশন আপগ্রেড সত্যিই একটি পার্থক্য তৈরি করেছে - কোল্ড স্টার্টগুলি লটারি থেকে একটি নির্ভরযোগ্য দুই কিক অনুষ্ঠানে সেই উদ্ভট টুইস্ট-অ্যান্ড-ক্লিক হ্যান্ডেলবার প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে পরোক্ষ গিয়ার শিফট কখনই বিপরীত বোধ করা বন্ধ করে না এবং ফ্রন্ট এবং রিয়ার ড্রাম ব্রেক সহ 80 কিলোমিটার/ঘন্টা রোমান ট্র্যাফিক থ্রেডিং আসল শ্রদ্ধা এই 150 সিসি টু-স্ট্রোক 3,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং নগর স্ট্রেচারে গাড়ি চালকদের সত্যিই অবাক করে দেবে, তবে এটি অটোস্ট্রাডা কাঁধে 90 কিমি/ঘন্টা ধরে রাখতে বলুন এবং ফ্লোরবোর্ডের মাধ্যমে ভাইবস এমন একটি কথোপকথনে পরিণত হবে যা আপনি করতে চাইনি। মনোকোক স্টিল বডি তার আকর্ষণ এবং দায়বদ্ধতা উভয়ই - এটি একটি সঠিক স্কুটারের মতো রাইড করে, রোপণ করা এবং উদ্দেশ্যমূলক, তবে একটি অযত্ন পার্কিং স্ক্র্যাপ আপনার আসল অর্থ ব্যয় করে।
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, হেডসেটে একীভূত সূচক, আপডেট করা গ্রাফিক্স এবং সিট ডিজাইন, ক্ষুদ্র ইঞ্জিন
"কালহীন সিটি স্কুটার যা তার কাল্ট স্ট্যাটাস অর্জন করে।"
আমি রোম এবং পরে লন্ডনে দুই বছর ধরে প্রতিদিন '89 পিএক্স 150 রাইড করেছি এবং আপনাকে প্রথমে যে জিনিসটি আকর্ষণ করে তা হ'ল বামহাতের টুইস্ট শিফটারের মাধ্যমে প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তন ইচ্ছাকৃত, প্রায় আনুষ্ঠানিক এবং আপনি এটি পছন্দ করেন বা ঘৃণা করেন। আরকোবালেনোর ইন্টিগ্রেটেড সূচকগুলি পুরানো পিএক্সের তুলনায় হেডসেটটি সুন্দরভাবে পরিষ্কার করে এবং আপডেট করা আসনটি দীর্ঘ রানে সামান্য বেশি সহনীয়, তবে আসল হওয়া যাক: 45 মিনিটের পরে আপনার পিছনের দিকটি শেষ হয়ে গেছে। 149 সিসি টু-স্ট্রোক ট্র্যাফিকে যথেষ্ট ভালো করে তোলে এবং একটি ফ্ল্যাটে সত্যিই 95 কিমি/ঘন্টা স্পর্শ করবে, তবে মোটরওয়ে অন-র্যাম্পে এটি শ্বাসহীন এবং হেডউইন্ডকে ঘৃণা করে। আপনি যদি টু-স্ট্রোক মিশ্রণের শীর্ষে থাকেন এবং গিয়ারবক্স তেলকে উপেক্ষা না করেন তবে নির্ভরযোগ্যতা শক্ত হয় - উপেক্ষা করুন এবং আপনি দ্রুত ব্যয়বহুল পাঠ শিখবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র প্রসাধনী আপডেট, কিছু বাজারের জন্য অনুঘটক বিকল্প চালু করা হয়েছে, আপডে
"কালীন আইকন যা ধৈর্য এবং স্নেহের দাবি করে।"
আমি রোমে এবং পরে লন্ডনে দুই বছর আমার দৈনিক যাত্রী হিসাবে একটি মিলেনিয়াম পিএক্স 150 চালাচ্ছিলাম এবং এই জিনিসটি আমাকে যান্ত্রিক নম্রতা সম্পর্কে তেমনি শিখিয়েছিলাম যেমন এটি রাইডিং আনন্দ সম্পর্কে। এই রোটারি গিয়ার শিফটটি আপনাকে বিব্রত করা বন্ধ করতে একটি কঠিন সপ্তাহ সময় নেয় এবং একবার টু-স্ট্রোক তার সংকীর্ণ পাওয়ারব্যান্ডে 5,000 আরপিএমের কাছাকাছি আসে তখন এটি একটি সন্তোষজনক জরুরী সাথে টানবে যা সংখ্যাগুলি আসলে কতটা পরিমিত তা মুখে আমি যে ক্যাটালিস্ট-সজ্জিত ভেরিয়েন্টটি পরীক্ষা করেছি তা অ-বিড়াল সংস্করণের তুলনায় কিছুটা গর্ভবতী বোধ করেছিল যে একজন সহকর্মী আমার পাশাপাশি দৌড়েছিলেন - লাইনে উল্লেখযোগ্যভাবে লজ্জা, ট্র্যাফিকের মিলেনিয়াম সংস্করণের জন্য পিয়াজিও যা পরিবর্তন করেছিল তা নতুন রঙের বিকল্প এবং কিছু ক্রোম ট্রিম টুইকগুলির মধ্যে রয়েছে, যা হয় একটি নিখুঁত সূত্রের আশ্বাসজনক প্রমাণ বা অ্যাকাউন্টিং বিভাগ পণ্য বিভাগ চালায় - আপনার মেজাজের উপর নির্ভর করে প্রমাণ।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউরো 2 নির্গমন সম্মতি, ক্যাটালিটিক রূপান্তরকারী যোগ করা হয়েছে, স্বয়ংক্রিয় তেল মিশ্রণ চালু করা হয়েছে, কিছু ভেরিয়েন্টে
"কালকালীন আইকন আপস দ্বারা বিরক্ত, এখনও ভালোবাসার যোগ্য।"
আমি দুই বছরের শহর যাত্রা এবং সপ্তাহান্তে বিস্ফোরণের সময় ২০০৪ সালের পিএক্স১৫০ এর উপর প্রায় 8,000 কিমি রেখেছি এবং সত্যটি জটিল। ক্যাটালিটিক কনভার্টার এবং অটো-অয়েল মিক্সিং ছিল বুদ্ধিমান আপডেট - আর প্রিমিক্সিং জ্বালানি নেই এবং পথচারীদের কাছ থেকে অনেক কম নীল-ধোঁয়ার অভিযোগ - তবে বিড়ালটি ইতিমধ্যে স্বয়ংক্রিয় 5.5 ঘোড়াকে 70 কিলোমিটার/ঘোড়ার উপরে লক্ষণীয়ভাবে ডুক করে। পৃথক গিয়ারবক্স এবং হ্যান্ডশিফট একটি সত্যিই আনন্দদায়ক অ্যানাক্রোনিজম হিসাবে রয়ে গেছে এবং অল-স্টিল বডি নগর স্ক্র্যাপগুলি ছেড়ে দেয় যা একটি প্লাস্টিকের আধুনিক স্কুটারকে ছাড়িয়ে দেবে, তবে 115 কেজি ভেজা ওজনের অর্থ টাইট গাড়ি পার্কে কম গতির পরিচালনা একটি আসল ওয়ার্কআউট। ঐচ্ছিক ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেকটি ড্রামের উপরে একটি অর্থপূর্ণ আপগ্রেড ছিল - আপনি যদি ডিস্ক-সজ্জিত উদাহরণ খুঁজে পেতে পারেন তবে এটি ধরুন - কারণ একমাত্র পিছনের ড্রামটি আপনাকে ভিজা হার্টের ধ্বংস দেয়।
পেশাদার
অসুবিধা
সংক্ষিপ্ত বিরতির পরে পুনরায় চালু করা হয়েছে; ইউরো 3 সম্মতি, ইলেকট্রনিক জ্বালানী মিশ্রণ আপডেট, ড্রাম ব্রেক ধরে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication."
$2,500-$5,500 usedThe PX150 is one of those bikes that makes zero compromises for your convenience — and somehow that's exactly why people love it. This is old-school Italian engineering with a two-stroke heart (or four-stroke on later models), a heel-toe gearchange, and absolutely no concession to modern rider expectations. It vibrates, it demands attention, and it will teach you what mechanical sympathy actually means. That's not a complaint. That's the deal. Buying used, you need to check three things obsessively: corrosion on the monocoque bodywork (it's structural, not just cosmetic), gearbox wear on the selector forks, and whether the previous owner actually serviced it. A neglected PX is a money pit. A maintained one will run forever. Earlier carb models are simpler to work on; post-2011 four-strokes are smoother but lose some character. Budget for a full service immediately regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Px 150 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALOil residue around engine casing and exhaust smoke
Cold start difficulty, rough idle, fuel smell
Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying
Clunky shifts, neutral hard to find, slipping
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Px 150
Vespa Gts 125
Vespa Et4 150
Piaggio Vespa Lx 150
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Px 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Px 150 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Vespa Et4 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Px 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Px 150? +
Crankshaft seal failure causing oil leaks: Oil residue around engine casing and exhaust smoke (serious) | Carburettor wear causing poor starting: Cold start difficulty, rough idle, fuel smell (moderate) | Corroded or seized brake cables: Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying (moderate)
Is the Vespa Px 150 a good motorcycle? +
A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication. Rating: 7.5/10. Best for: Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want effortless, modern, automatic urban transport.
What is the horsepower of the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 produces 7.4 hp @ 6,200 rpm, with 10.2 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Vespa Px 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Px 150 is a reasonable choice for new riders (7.4 hp is manageable), weighing 115 kg. Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement
Is the Vespa Px 150 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Px 150, notably: Crankshaft seal failure causing oil leaks (Oil residue around engine casing and exhaust smoke). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Px 150 good for daily use? +
Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement Fuel: 2.5 L/100km (approx. 40 km/L).
How fast is the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 reaches a top speed of 95 km/h, producing 7.4 hp at 115 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Vespa Px 150? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Px 150, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/px-150/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
