Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Vespa/Gts 300
Vespa Gts 300
Scooter

Vespa Gts 300

Vespa GTS 300, 2008 yılında Piaggio'nun ikonik Vespa scooter serisinin amiral gemisi modeli olarak tanıtıldı ve 278 cc tek silindirli dört zamanlı motora sahip. 2017'de HPE (Yüksek Performanslı Motor) varyantının piyasaya sürülmesi, gücü artırması ve çekiş kontrolü ve ABS dahil olmak üzere modern elektroniklerin eklenmesiyle önemli bir güncelleme geçirdi. Klasik İtalyan Vespa stilini modern performans ve teknolojiyle harmanlamasıyla kutlanan Avrupa'nın en çok satan büyük hacimli scooterlarından biri olmaya devam ediyor.

23.7 hp

Güç

26 Nm

Tork

170 kg

Ağırlığı

123 km/h

En yüksek hız

3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)

Yakıt

Faired

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Strong Long-Term Reliability

The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.

⚠️

Watch for Electrical Gremlins

Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.

💰

Holds Value Exceptionally Well

The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2008–2013 Gen 1

278cc 4 zamanlı tek silindirli motor, isteğe bağlı ABS, yakıt enjeksiyonu, modern GTS stilinin tanıtımı.

expand_more
8.2/10

"Scooter'da olduğunuzu unutmanızı sağlayan scooter."

İki yıl boyunca şehirde işe gidip gelme ve hafta sonu patlamaları boyunca 2010 GTS 300'ü yaklaşık 8.000 km harcadım ve yakıt enjeksiyonlu 278 cc'lik single beni gerçekten etkiledi: rölantiden gelen keskin gaz tepkisi, boğulma telaşı olmaması ve dikkatsiz araç sürücülerini ışıklardan utandıracak kadar orta menzilli çekiş gücü beni gerçekten etkiledi. 100 km/s hızla seyir etmek korkunç olmaktan ziyade rahat hissettiriyor, ancak iddia edilen azami hıza ulaşmak için son 15 km/s uzun bir düz ve dua gerektiriyor. Tamamen çelik monokok şasi ve uygun süspansiyon geometrisi, Piaggio rozeti takan hiçbir şeye benzemiyor - daha ucuz CVT makinelerinin boğucu belirsizliği değil, gerçek bir güvenle virajlanıyor. Asıl sorun, fiyat primi ve oraya tam yüzlü bir kask takmaya çalışana kadar cömert görünen koltuk altı depolama alanıdır..

Artıları

+Yakıt enjeksiyonu, soğuk çalıştırma güvenilirliğini değiştirdi
+Gerçek otoyol özellikli seyir hızı
+Çelik şasi, güvenli viraj alma
+Üstün yapı kalitesi, zarif bir şekilde yaşlanır
+İsteğe bağlı ABS sınıfta nadir

Eksileri

Koltuk altı çöp kutusu sadece açık yüzlü kaskları yutar
Scooter için ağır, 160 kg
Premium bayi fiyatlandırması, buna göre parça maliyeti
90 km/s üzerinde minimum rüzgar koruması
Için en iyisi: Stil bilincine sahip kentsel otoyol yolcuları Eğer atla: Bütçeye uygun veya dar park yeri gereklidir
2014–2018 Gen 2

Güncellenmiş Euro 3 uyumluluğu, revize edilmiş yakıt enjeksiyon haritalaması, geliştirilmiş süspansiyon ayarı, küçük kozmetik güncellemeler.

expand_more
2019–2022 Gen 3

Artırılmış güce, Euro 4 uyumluluğuna, çekiş kontrolüne, güncellenmiş LCD gösterge paneline sahip yeni 278cc HPE motor.

expand_more
2023–2025 Gen 4

Euro 5 uyumluluğu, kablolu gaz kelebeği, güncellenmiş bağlantı özellikleri, geliştirilmiş şasi ve fren sistemleri.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

8.0/10
Için en iyisi
Style-conscious city commuters wanting genuine quality daily

"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."

$4,500-$7,500 used

The GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You need aggressive performance or tight budget repairs

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 23.7 hp @ 8,250 rpm
Torque 26 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 123 km/h
Weight 170 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 300

Compare Vespa Gts 300 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Vespa Gts 300 Guides

More from Vespa

View all Vespa models →

Community Reviews

Discussion