What is the horsepower of the Vespa Gts 300?

The Vespa Gts 300 produces 23.7 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 123 km/h.

Scooter

Vespa Gts 300

Name: Vespa Gts 300
Brand: Vespa
Rating: 8 (1 reviews)

Vespa GTS 300 została wprowadzona w 2008 roku jako flagowy model kultowej linii skuterów Vespa Piaggio, wyposażony w jednocylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 278 cm3. W 2017 roku przeszedł znaczącą aktualizację wraz z wprowadzeniem wariantu HPE (High Performance Engine), zwiększając moc i dodając nowoczesną elektronikę, w tym kontrolę trakcji i ABS. Pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się skuterów o dużej pojemności w Europie, celebrowanym za połączenie klasycznej włoskiej stylizacji Vespa z nowoczesną wydajnością i technologią.

23.7 hp

Moc

26 Nm

Moment obrotowy

170 kg

Waga

123 km/h

Prędkość maksymalna

3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Strong Long-Term Reliability

The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.

⚠️

Watch for Electrical Gremlins

Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.

💰

Holds Value Exceptionally Well

The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2008–2013 Gen 1

Wprowadzono czterosuwowy jednocylindrowy silnik 278 cm3, opcjonalny ABS, wtrysk paliwa, nowoczesny debiut stylizacji GTS.

expand_more

8.2/10

"Skuter, który sprawia, że zapominasz, że jesteś na skuterze."

Na GTS 300 2010 przejechałem prawie 8000 km w ciągu dwóch lat dojazdów do pracy w mieście i weekendowych wybuchów, a singiel z wtryskiem paliwa o pojemności 278 cm3 naprawdę zrobił na mnie wrażenie — wyraźna reakcja przepustnicy z biegu jałowego, brak zamieszania w dławienie i wystarczające przyciąganie do środka, aby zawstydzić nieuważnych kierowców samochodów z światła. Rejs z prędkością 100 km/h wydaje się raczej skomplikowany niż przerażający, chociaż ostatnie 15 km/h do deklarowanej prędkości maksymalnej wymaga długiej prostej i modlitwy. Całkowicie stalowe monokokowe podwozie i odpowiednia geometria zawieszenia sprawiają, że nosi plakietkę Piaggio jak nic innego - zakręca się z prawdziwą pewnością siebie, a nie mgliwością tańszych maszyn CVT. Tam, gdzie kłuje, jest cena premium i schowek pod siedzeniem, który wygląda hojnie, dopóki nie spróbujesz zmieścić tam kasku na całą twarz.

Plusy

+Niezawodność rozruchu zimnego przekształcona w wtrysk paliwa

+Oryginalna prędkość przelotowa obsługująca autostradę

+Stalowe podwozie, osadzone pewne pokonywanie zakrętów

+Najwyższa jakość wykonania, starzeje się z wdziękiem

+Opcjonalny ABS rzadki w klasie

Wady

−Kosz pod siedzeniem połyka tylko kaski z otwartą twarzą

−Ciężki na skuter, 160 kg

−Ceny dealerów premium, odpowiednio kosztują części

−Ochrona przed wiatrem minimalna powyżej 90 km/h

Najlepszy dla: Przyjazni do pracy na autostradach miejskich świadomi stylu Pomiń, jeśli: Potrzebny budżetowy lub ciasny parking

2014–2018 Gen 2

Zaktualizowana zgodność z Euro 3, poprawione mapowanie wtrysku paliwa, ulepszone strojenie zawieszenia, drobne aktualizacje kosmetyczne.

expand_more

2019–2022 Gen 3

Nowy silnik HPE o pojemności 278 cm3 o zwiększonej mocy, zgodność z Euro 4, kontrola trakcji, zaktualizowany zestaw wskaźników LCD.

expand_more

2023–2025 Gen 4

Zgodność z normą Euro 5, przepustnica przejazdowa po drucie, zaktualizowane funkcje łączności, udoskonalone podwozie i układy hamulcowe.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

8.0/10

Najlepszy dla

Style-conscious city commuters wanting genuine quality daily

"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."

$4,500-$7,500 used

The GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You need aggressive performance or tight budget repairs