Vespa Gts 300
ベスパGTS 300は、ピアジオの象徴的なベスパスクーターラインナップのフラッグシップモデルとして2008年に発表されました。278ccの単気筒4ストロークエンジンを搭載しています。2017年にHPE（ハイパフォーマンスエンジン）バリアントが導入され、パワーが向上し、トラクションコントロールやABSなどの最新の電子機器が追加され、大幅なアップデートが行われました。このスクーターは今でもヨーロッパで最も売れている大排気量スクーターの1つで、クラシックなイタリアのベスパスタイルとモダンなパフォーマンスとテクノロジーを融合させたことで知られています。
23.7 hp
パワー
26 Nm
トルク
170 kg
ウェイト
123 km/h
トップスピード
3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Strong Long-Term Reliability
The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.
Watch for Electrical Gremlins
Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.
Holds Value Exceptionally Well
The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.
年別の世代と仕様
278ccの4ストローク単気筒エンジン、オプションABS、フューエルインジェクション、モダンGTSスタイリングデビュー。
"スクーターに乗っていることを忘れさせてくれるスクーター。"
都市部での通勤と週末のブラストを2年間かけて2010年のGTS 300に8,000km近く走ったところ、燃料が注入された278ccシングルには本当に感銘を受けました。アイドリング時の鮮明なスロットルレスポンス、チョークの騒々しさなし、そして不注意な車の運転手を照明から外して困らせるほどのミッドレンジプルです。時速100kmでのクルージングは、恐ろしいというよりはむしろ落ち着いているように感じますが、最高速度を主張する最後の15km/hには、長いストレートと祈りが必要です。オールスチールのモノコックシャーシと適切なサスペンション形状により、ピアジオのバッジを身に着けていれば他に類を見ないハンドリングが可能になります。安価なCVTマシンのような漠然とした曖昧さではなく、本当に自信を持ってコーナーを曲がることができます。そこが痛いのは、プレミアムな価格と、フルフェイスのヘルメットをそこに収めようとするまではたっぷりと見えるシート下の収納スペースです。
プロ
短所
ユーロ3コンプライアンスの更新、燃料噴射マッピングの改訂、サスペンションチューニングの改善、外観の軽微な更新。
パワーが向上した新しい278cc HPEエンジン、Euro 4コンプライアンス、トラクションコントロール、最新のLCDインストルメントクラスター。
ユーロ5準拠、ライド・バイ・ワイヤ・スロットル、最新の接続機能、洗練されたシャシーとブレーキシステム。
中古購入者レビュー
"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."
$4,500-$7,500 usedThe GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.
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Full Specifications
Rivals & Alternatives
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