What is the horsepower of the Vespa Gts 300?

The Vespa Gts 300 produces 23.7 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 123 km/h.

Scooter

Vespa Gts 300

Name: Vespa Gts 300
Brand: Vespa
Rating: 8 (1 reviews)

वेस्पा GTS 300 को 2008 में पियाजियो के प्रतिष्ठित वेस्पा स्कूटर लाइनअप के प्रमुख मॉडल के रूप में पेश किया गया था, जिसमें 278cc का सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन था। 2017 में HPE (हाई परफॉरमेंस इंजन) वैरिएंट की शुरुआत, पावर बढ़ाने और ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS सहित आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स को जोड़ने के साथ इसे एक महत्वपूर्ण अपडेट दिया गया। यह यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाले बड़े विस्थापन वाले स्कूटरों में से एक बना हुआ है, जिसे आधुनिक प्रदर्शन और तकनीक के साथ क्लासिक इटैलियन वेस्पा स्टाइल के सम्मिश्रण के लिए मनाया जाता है।

23.7 hp

पावर

26 Nm

टॉर्क

170 kg

वज़न

123 km/h

टॉप स्पीड

3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)

फ्यूल

फेयर्ड

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

🔧

Strong Long-Term Reliability

The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.

⚠️

Watch for Electrical Gremlins

Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.

💰

Holds Value Exceptionally Well

The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

2008–2013 Gen 1

पेश किया गया 278cc 4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन, ABS ऑप्शनल, फ्यूल इंजेक्शन, आधुनिक GTS स्टाइलिंग डेब्यू।

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8.2/10

"वह स्कूटर जो आपको भूल जाता है कि आप स्कूटर पर हैं।"

मैंने दो साल के शहरी आने-जाने और सप्ताहांत में हुए धमाकों के दौरान 2010 GTS 300 पर लगभग 8,000 किमी की दूरी तय की, और फ्यूल-इंजेक्टेड 278cc सिंगल ने वास्तव में मुझे प्रभावित किया — बेकार से तेज थ्रॉटल प्रतिक्रिया, कोई चोक फसिनेस नहीं, और रोशनी से बेपरवाह कार चालकों को शर्मिंदा करने के लिए पर्याप्त मिड्रेंज पुल। 100 किमी/घंटा की रफ्तार से यात्रा करना डराने के बजाय शांत लगता है, हालांकि दावा की गई शीर्ष गति तक अंतिम 15 किमी/घंटा के लिए एक लंबी सीधी चाल और एक प्रार्थना की आवश्यकता होती है। ऑल-स्टील मोनोकॉक चेसिस और उचित सस्पेंशन ज्योमेट्री इसे पियाजियो बैज पहने हुए किसी और चीज की तरह संभालती है - यह वास्तविक आत्मविश्वास से घेरती है, न कि सस्ती सीवीटी मशीनों की अस्पष्ट अस्पष्टता। कीमत का प्रीमियम और सीट के नीचे का स्टोरेज जब तक आप उसमें फुल-फेस हेलमेट फिट करने की कोशिश नहीं करते, तब तक यह काफी अच्छा दिखता है।

फ़ायदे

+ईंधन इंजेक्शन ने कोल्ड-स्टार्ट विश्वसनीयता को बदल दिया

+वास्तविक राजमार्ग-सक्षम क्रूज़िंग गति

+स्टील चेसिस, प्लांटेड कॉन्फिडेंट कॉर्नरिंग

+प्रीमियम बिल्ड क्वालिटी, इनायत से उम्र

+वैकल्पिक ABS तब कक्षा में दुर्लभ

विपक्ष

−अंडरसीट बिन केवल खुले चेहरे वाले हेलमेट को निगल जाता है

−स्कूटर के लिए भारी, 160 कि. ग्रा

−प्रीमियम डीलर मूल्य निर्धारण, भागों की लागत तदनुसार

−हवा से सुरक्षा न्यूनतम 90 किमी/घंटा से ऊपर

के लिए सबसे अच्छा: शैली के प्रति सजग शहरी राजमार्ग यात्री अगर छोड़ दें: बजट के प्रति सजग या तंग पार्किंग की जरूरत है

2014–2018 Gen 2

अपडेटेड यूरो 3 अनुपालन, संशोधित ईंधन इंजेक्शन मैपिंग, बेहतर सस्पेंशन ट्यूनिंग, मामूली कॉस्मेटिक अपडेट।

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2019–2022 Gen 3

बढ़ी हुई शक्ति के साथ नया 278cc HPE इंजन, यूरो 4 अनुपालन, ट्रैक्शन कंट्रोल, अपडेटेड LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर।

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2023–2025 Gen 4

यूरो 5 अनुपालन, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल, अपडेटेड कनेक्टिविटी फीचर्स, रिफाइंड चेसिस और ब्रेकिंग सिस्टम।

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प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

8.0/10

के लिए सबसे अच्छा

Style-conscious city commuters wanting genuine quality daily

"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."

$4,500-$7,500 used

The GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.

फ़ायदे

विपक्ष

अगर छोड़ दें: You need aggressive performance or tight budget repairs