What is the horsepower of the Vespa Gts 300?

The Vespa Gts 300 produces 23.7 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 123 km/h.

Scooter

Vespa Gts 300

Name: Vespa Gts 300
Brand: Vespa
Rating: 8 (1 reviews)

La Vespa GTS 300 a été introduite en 2008 en tant que modèle phare de la gamme emblématique de scooters Vespa de Piaggio, équipée d'un moteur quatre temps monocylindre de 278 cm3. Il a fait l'objet d'une importante mise à jour en 2017 avec l'introduction de la variante HPE (High Performance Engine), qui a augmenté la puissance et ajouté des composants électroniques modernes, notamment le contrôle de traction et l'ABS. Il reste l'un des scooters de grande cylindrée les plus vendus en Europe, célèbre pour avoir combiné le style classique d'une Vespa italienne à des performances et à une technologie modernes.

23.7 hp

Pouvoir

26 Nm

Torque

170 kg

Poids

123 km/h

Vitesse maximale

3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

🔧

Strong Long-Term Reliability

The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.

⚠️

Watch for Electrical Gremlins

Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.

💰

Holds Value Exceptionally Well

The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.

Générations et spécifications par année

2008–2013 Gen 1

Présentation du moteur monocylindre 4 temps de 278 cm3, ABS en option, injection de carburant, premier style GTS moderne.

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8.2/10

"La trottinette qui vous fait oublier que vous êtes sur une trottinette."

J'ai parcouru près de 8 000 km sur une GTS 300 2010 en deux ans de trajets urbains et de week-ends intenses, et le moteur de 278 cm3 à injection de carburant m'a vraiment impressionné : réponse précise de l'accélérateur au ralenti, absence de problème d'étranglement et suffisamment de traction à mi-régime pour embarrasser les conducteurs inattentifs lorsqu'ils éteignent les phares. Rouler à 100 km/h semble plutôt calme que terrifiant, même si les 15 derniers km/h pour atteindre la vitesse maximale déclarée nécessitent une longue ligne droite et une prière. Le châssis monocoque entièrement en acier et la bonne géométrie de la suspension lui confèrent une maniabilité sans pareille lorsqu'on porte le badge Piaggio : elle prend les virages en toute confiance, sans le flou des machines CVT moins chères. Ce qui fait mal, c'est le prix élevé et l'espace de rangement sous le siège qui semble généreux jusqu'à ce que vous essayiez d'y installer un casque intégral.

Pros

+L'injection de carburant a amélioré la fiabilité des démarrages à froid

+Une véritable vitesse de croisière adaptée à l'autoroute

+Châssis en acier, stabilité et assurance dans les virages

+Qualité de fabrication haut de gamme, vieillit avec élégance

+ABS en option (rare dans la catégorie alors)

Les inconvénients

−La poubelle sous le siège n'accepte que les casques à visage ouvert

−Lourd pour une trottinette, 160 kg

−Prix premium pour les concessionnaires, coût des pièces en conséquence

−Protection minimale contre le vent au-dessus de 90 km/h

Idéal pour: Des navetteurs urbains soucieux de leur style Ignorez si: Stationnement restreint ou économique nécessaire

2014–2018 Gen 2

Mise à jour de la conformité Euro 3, cartographie révisée des injections de carburant, réglage de la suspension amélioré, mises à jour cosmétiques mineures.

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2019–2022 Gen 3

Nouveau moteur HPE de 278 cm3 avec puissance accrue, conformité Euro 4, antipatinage, tableau de bord LCD mis à jour.

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2023–2025 Gen 4

Conformité à la norme Euro 5, accélérateur piloté par câble, fonctionnalités de connectivité mises à jour, châssis et systèmes de freinage améliorés.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

8.0/10

Idéal pour

Style-conscious city commuters wanting genuine quality daily

"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."

$4,500-$7,500 used

The GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.

Pros

Les inconvénients

Ignorez si: You need aggressive performance or tight budget repairs