What is the horsepower of the Vespa Gts 300?

The Vespa Gts 300 produces 23.7 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 123 km/h.

Scooter

Vespa Gts 300

Name: Vespa Gts 300
Brand: Vespa
Rating: 8 (1 reviews)

Die Vespa GTS 300 wurde 2008 als Flaggschiff der legendären Vespa-Roller-Serie von Piaggio vorgestellt und verfügt über einen 278-cm3-Einzylinder-Viertaktmotor. Im Jahr 2017 wurde er mit der Einführung der HPE-Variante (High Performance Engine) grundlegend aktualisiert, wobei die Leistung gesteigert und moderne Elektronik wie Traktionskontrolle und ABS hinzugefügt wurden. Er ist nach wie vor einer der meistverkauften Motorroller mit großem Hubraum in Europa. Er ist bekannt dafür, dass er das klassische italienische Vespa-Design mit moderner Leistung und Technologie verbindet.

23.7 hp

Leistung

26 Nm

Drehmoment

170 kg

Gewicht

123 km/h

Höchstgeschwindigkeit

3.2 L/100km or approximately 31 km/L (typical real-world average)

Treibstoff

Ausgeleitet

Körper

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Was Käufer wissen sollten

🔧

Strong Long-Term Reliability

The GTS 300 uses a proven single-cylinder 278cc HPE engine that regularly surpasses 50,000 miles with proper maintenance. Consistent oil changes every 3,000 miles are key to keeping it running strong.

⚠️

Watch for Electrical Gremlins

Some owners report intermittent issues with the fuel injection system and dashboard electronics, particularly on pre-2019 models. Always test all electronics thoroughly before buying used.

💰

Holds Value Exceptionally Well

The Vespa GTS 300 retains resale value better than almost any other scooter, often selling used at 70-80% of its original price due to the iconic brand and consistent demand. Low-mileage examples are especially sought after.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

2008–2013 Gen 1

Einführung eines 278-cm3-Viertakt-Einzylindermotors, optionales ABS, Kraftstoffeinspritzung, Debüt im modernen GTS-Design.

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8.2/10

"Der Roller, der dich vergessen lässt, dass du auf einem Roller bist."

Ich habe fast 8.000 km mit einem GTS 300 von 2010 in zwei Jahren im Stadtverkehr und am Wochenende zurückgelegt, und der 278-cm3-Einzylinder mit Kraftstoffeinspritzung hat mich wirklich beeindruckt — knackige Gasannahme im Leerlauf, keine Choke-Hektik und genug Zugkraft im Mitteltonbereich, um unaufmerksame Autofahrer aus dem Licht in Verlegenheit zu bringen. Mit 100 km/h zu cruisen fühlt sich eher gelassen als furchteinflößend an, obwohl die letzten 15 km/h bis zur angegebenen Höchstgeschwindigkeit eine lange Gerade und ein Gebet erfordern. Das Monocoque-Chassis aus Stahl und die richtige Federungsgeometrie sorgen für ein Fahrverhalten wie nichts anderes, das ein Piaggio-Emblem trägt — es kurven mit echtem Selbstvertrauen, nicht mit der schrägen Unschärfe billigerer CVT-Maschinen. Wo es sticht, ist der Preisaufschlag und der Stauraum unter dem Sitz, der großzügig aussieht, bis Sie versuchen, einen Integralhelm darin unterzubringen.

Profis

+Die Kraftstoffeinspritzung hat die Zuverlässigkeit beim Kaltstart verbessert

+Echte autobahntaugliche Reisegeschwindigkeit

+Stahlfahrwerk, eingepflanzte souveräne Kurvenfahrt

+Hochwertige Verarbeitung, altert elegant

+Optionales ABS dann selten in der Klasse

Nachteile

−Der Mülleimer unter dem Sitz verschluckt nur Helme mit offenem Gesicht

−Schwer für einen Roller, 160 kg

−Premium-Händlerpreise, die Teile kosten entsprechend

−Windschutz minimal über 90 km/h

Am besten für: Stilbewusste urbane Autobahnpendler Überspringe wenn: Budgetbewusstes oder enges Parken erforderlich

2014–2018 Gen 2

Aktualisierte Euro-3-Konformität, überarbeitete Zuordnung der Kraftstoffeinspritzung, verbesserte Fahrwerksabstimmung, kleinere kosmetische Änderungen.

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2019–2022 Gen 3

Neuer 278-cm3-HPE-Motor mit erhöhter Leistung, Euro-4-Konformität, Traktionskontrolle und aktualisiertem LCD-Kombiinstrument.

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2023–2025 Gen 4

Euro-5-Konformität, Ride-by-Wire-Gashebel, aktualisierte Konnektivitätsfunktionen, verbessertes Fahrwerk und Bremssysteme.

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Bewertung von gebrauchten Käufern

8.0/10

Am besten für

Style-conscious city commuters wanting genuine quality daily

"The classiest, most capable urban scooter money can buy used."

$4,500-$7,500 used

The GTS 300 is genuinely one of the best urban tools you can buy used, but go in with your eyes open. The HPE engine introduced in 2019 transformed this thing — smoother, stronger, and finally feels like it belongs on a proper road rather than just darting between coffee shops. Pre-2019 bikes aren't bad, just noticeably lazier above 60mph. Either way, build quality is excellent and these things last forever if maintained. What kills used GTS values are neglected service intervals and cosmetic damage — Vespa bodywork repairs are eye-wateringly expensive at dealers. Inspect every panel carefully and budget for a full service if records are patchy. The ABS models post-2014 are worth the premium. Mechanically they're robust, but electrical gremlins appear on higher-mileage examples, particularly around instrument clusters. Don't let that scare you off — just factor it in.

Profis

Nachteile

Überspringe wenn: You need aggressive performance or tight budget repairs