Vespa Gts 300 Super Tech
The Vespa Gts 300 Super Tech has a top speed of 128 km/h, produces 23.5 hp and weighs 170 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
De Vespa GTS 300 Super Tech is een evolutie van de GTS-lijn, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 2005 als een moderne scooter met groot frame die klassieke Vespa-styling combineert met hedendaagse prestaties. De 'Super Tech'-variant kwam rond 2019-2021 op de markt, met geavanceerde elektronica, waaronder tractiecontrole (ASR), ABS en ride-by-wire-technologie. Het is opmerkelijk omdat het een van de technologisch meest geavanceerde scooters in het Vespa-assortiment is, die het toppunt van hun GTS-assortiment vertegenwoordigt en tegelijkertijd het iconische Italiaanse erfgoed van het merk eer aandoet.
23.5 hp
Kracht
26 Nm
Koppel
170 kg
Gewicht
128 km/h
Topsnelheid
3.0–3.5 L/100km (approx. 28–33 km/L real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Proven Reliable Engine
The 278cc single-cylinder HPE engine is known for strong longevity when serviced regularly, with many owners reporting 50,000+ km without major issues. Stick to Piaggio's recommended 6,000 km service intervals to keep it running strong.
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected around every 12,000–15,000 km, as neglect can lead to costly drivetrain damage. Always ask for belt replacement history when buying used.
Strong Resale Value
The GTS 300 consistently holds its value better than most scooters due to the Vespa brand prestige and limited depreciation on low-mileage examples. A well-maintained model typically retains 70–80% of its value after three years.
Generaties en specificaties per jaar
Geïntroduceerde 278cc QUASAR-motor met 4 kleppen, brandstofinjectie, ABS optioneel, modern GTS-platformdebuut.
"De scooter die volwassenen eindelijk twee keer deed kijken."
Ik heb bijna 12.000 km gereden op een GTS 300 Super Tech uit 2010 gedurende twee jaar dagelijks woon-werkverkeer en weekendtrips, en dat heeft mijn manier van denken over scooters echt veranderd. De QUASAR-motor is hier het echte verhaal: als je wegrijdt van de lichten, is er een golf van bruikbare middentonen die automobilisten overrompelt, en 123 km/u op een oprit op de snelweg voelt volledig beheerst aan, niet met witte knokkels. Het optionele ABS was elke cent waard; ik heb het gevoel dat het werkt op natte trambanen in Rome en het is discreet, niet opdringerig. De zwakke punten zijn echter reëel: 160 kg is zwaar voor U-bochten in de stad, in de opbergruimte onder het zadel past nauwelijks een halfgelaatshelm, en vroege exemplaren hadden een gasklephuis dat stationair kon rennen als hij eenmaal was opgewarmd — dealers wisten ervan en een firmwareflitser zorgde meestal voor een oplossing, maar die had niet op die manier moeten worden verzonden.
Pluspunten
Nadelen
Bijgewerkt motormanagement, verbeterde brandstofefficiëntie, herziene afstelling van de ophanging, kleine cosmetische updates.
Nieuwe 300 HPE-motor van 278 cc met hoog rendement, Euro 4-conformiteit, verbeterd koppelvermogen.
HPE-motor die voldoet aan Euro 5, bijgewerkte elektronica, nieuwe connectiviteitsfuncties, herziene carrosseriedetails.
Beoordeling van gebruikte kopers
"The classiest, priciest urban scooter you'll actually never regret."
$4,500-$7,500 usedThe GTS 300 Super Tech is genuinely one of the best urban two-wheelers money can buy used, but go in with eyes open. The 278cc single punches harder than you'd expect — 23bhp feels livelier than the spec sheet suggests, and that ASR traction control actually earns its keep on wet cobbles. The keyless ignition and smartphone connectivity on later models are genuinely useful, not gimmicks. Built quality is exceptional; Italian assembly on these is tight. Here's where it gets honest though — maintenance costs bite. Dealer servicing is expensive and independent scooter shops sometimes won't touch the electronics. Check the ABS pump carefully, it's a known weak point on pre-2019 models. Tyres are pricey non-standard sizes. The underseat storage is laughably small for a machine this sophisticated. Inspect the frame around the footboard area for corrosion, especially on bikes used year-round. Final drives on high-mileage examples can whine. Buy one under 15,000 miles with full Vespa dealer history and you'll be laughing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Gts 300 Super Tech — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle smoothness, throttle response
Bounce test, oil residue on shock body
Warning lights on dash, brake feel at low speed
Hesitation on acceleration, vibration, service history
✅Checklist vóór aankoop
Generally reliable but needs consistent scheduled maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 300 Super Tech
Kymco People Gt 300
Piaggio Vespa Gts 300
Piaggio Vespa Gts 300 Hpe
Piaggio Vespa Gts Super 300
Honda Sh 300
Compare Vespa Gts 300 Super Tech Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Gts 300 Super Tech vs Kymco People Gt 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts 300 Hpe
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts Super 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Gts 300 Super Tech Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Gts 300 Super Tech? +
Fuel injector clogging or rough idle: Cold start behavior, idle smoothness, throttle response (moderate) | Rear shock absorber failure or leaking: Bounce test, oil residue on shock body (moderate) | ABS module sensor faults: Warning lights on dash, brake feel at low speed (serious)
Is the Vespa Gts 300 Super Tech a good motorcycle? +
The classiest, priciest urban scooter you'll actually never regret. Rating: 8.2/10. Best for: Urban commuters wanting style without compromising substance. Avoid if: You need cheap running costs above everything.
What is the horsepower of the Vespa Gts 300 Super Tech? +
The Vespa Gts 300 Super Tech produces 23.5 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 128 km/h.
Is the Vespa Gts 300 Super Tech good for beginners? +
Yes — the Vespa Gts 300 Super Tech is a reasonable choice for new riders (23.5 hp is manageable), weighing 170 kg. Urban commuters wanting style without compromising substance
Is the Vespa Gts 300 Super Tech reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Gts 300 Super Tech, notably: ABS module sensor faults (Warning lights on dash, brake feel at low speed). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Gts 300 Super Tech good for daily use? +
Urban commuters wanting style without compromising substance Fuel: 3.0–3.5 L/100km (approx. 28–33 km/L real-world average).
How fast is the Vespa Gts 300 Super Tech? +
The Vespa Gts 300 Super Tech reaches a top speed of 128 km/h, producing 23.5 hp at 170 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Vespa Gts 300 Super Tech? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 300 Super Tech, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-300-super-tech/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
