Vespa Gts 300 Super Tech
The Vespa Gts 300 Super Tech has a top speed of 128 km/h, produces 23.5 hp and weighs 170 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
La Vespa GTS 300 Super Tech est une évolution de la gamme GTS, qui a été introduite pour la première fois en 2005 en tant que scooter moderne à grand châssis alliant le style classique de Vespa à des performances contemporaines. La variante « Super Tech » est arrivée vers 2019-2021, dotée d'une électronique avancée, notamment le contrôle de traction (ASR), l'ABS et la technologie Ride-by-Wire. Il est connu pour être l'un des scooters les plus sophistiqués de la gamme Vespa sur le plan technologique, représentant le summum de leur gamme GTS tout en honorant l'héritage italien emblématique de la marque.
23.5 hp
Pouvoir
26 Nm
Torque
170 kg
Poids
128 km/h
Vitesse maximale
3.0–3.5 L/100km (approx. 28–33 km/L real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Proven Reliable Engine
The 278cc single-cylinder HPE engine is known for strong longevity when serviced regularly, with many owners reporting 50,000+ km without major issues. Stick to Piaggio's recommended 6,000 km service intervals to keep it running strong.
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected around every 12,000–15,000 km, as neglect can lead to costly drivetrain damage. Always ask for belt replacement history when buying used.
Strong Resale Value
The GTS 300 consistently holds its value better than most scooters due to the Vespa brand prestige and limited depreciation on low-mileage examples. A well-maintained model typically retains 70–80% of its value after three years.
Générations et spécifications par année
Présentation du moteur QUASAR à 4 soupapes de 278 cm3, injection de carburant, ABS en option, lancement de la plateforme GTS moderne.
"La trottinette qui a finalement fait regarder les adultes à deux fois."
J'ai parcouru près de 12 000 km sur une GTS 300 Super Tech 2010 en deux ans de trajets quotidiens et de week-ends effrénés, et cela a vraiment changé ma façon de voir les scooters. C'est le moteur QUASAR qui fait la différence : si vous vous éloignez des phares, vous verrez apparaître une augmentation des fréquences médiums utilisables qui surprennent les automobilistes, et 123 km/h sur une bretelle d'autoroute donnent l'impression d'être totalement calmes, et non d'avoir du fil à retordre. L'ABS en option valait chaque centime ; j'ai eu l'impression qu'il fonctionnait sur les voies de tramway mouillées de Rome et qu'il était discret et non intrusif. Les points faibles sont toutefois réels : 160 kg, c'est lourd pour les demi-tours en ville, le rangement sous la banquette convient à peine à un casque demi-facial, et les premiers modèles comportaient un boîtier d'accélérateur capable de fonctionner au ralenti une fois réchauffé. Les concessionnaires le savaient et un flash du microprogramme réglait généralement le problème, mais il n'aurait pas dû être expédié de cette façon.
Pros
Les inconvénients
Gestion du moteur mise à jour, efficacité énergétique améliorée, réglage révisé de la suspension, mises à jour cosmétiques mineures.
Nouveau moteur 300 HPE de 278 cm³ à haut rendement, conforme à la norme Euro 4, couple de sortie amélioré.
Moteur HPE conforme à la norme Euro 5, électronique mise à jour, nouvelles fonctionnalités de connectivité, détails de carrosserie révisés.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The classiest, priciest urban scooter you'll actually never regret."
$4,500-$7,500 usedThe GTS 300 Super Tech is genuinely one of the best urban two-wheelers money can buy used, but go in with eyes open. The 278cc single punches harder than you'd expect — 23bhp feels livelier than the spec sheet suggests, and that ASR traction control actually earns its keep on wet cobbles. The keyless ignition and smartphone connectivity on later models are genuinely useful, not gimmicks. Built quality is exceptional; Italian assembly on these is tight. Here's where it gets honest though — maintenance costs bite. Dealer servicing is expensive and independent scooter shops sometimes won't touch the electronics. Check the ABS pump carefully, it's a known weak point on pre-2019 models. Tyres are pricey non-standard sizes. The underseat storage is laughably small for a machine this sophisticated. Inspect the frame around the footboard area for corrosion, especially on bikes used year-round. Final drives on high-mileage examples can whine. Buy one under 15,000 miles with full Vespa dealer history and you'll be laughing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Gts 300 Super Tech — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle smoothness, throttle response
Bounce test, oil residue on shock body
Warning lights on dash, brake feel at low speed
Hesitation on acceleration, vibration, service history
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Generally reliable but needs consistent scheduled maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 300 Super Tech
Kymco People Gt 300
Piaggio Vespa Gts 300
Piaggio Vespa Gts 300 Hpe
Piaggio Vespa Gts Super 300
Honda Sh 300
Compare Vespa Gts 300 Super Tech Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Gts 300 Super Tech vs Kymco People Gt 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts 300 Hpe
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Piaggio Vespa Gts Super 300
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Gts 300 Super Tech vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Gts 300 Super Tech? +
Fuel injector clogging or rough idle: Cold start behavior, idle smoothness, throttle response (moderate) | Rear shock absorber failure or leaking: Bounce test, oil residue on shock body (moderate) | ABS module sensor faults: Warning lights on dash, brake feel at low speed (serious)
Is the Vespa Gts 300 Super Tech a good motorcycle? +
The classiest, priciest urban scooter you'll actually never regret. Rating: 8.2/10. Best for: Urban commuters wanting style without compromising substance. Avoid if: You need cheap running costs above everything.
What is the horsepower of the Vespa Gts 300 Super Tech? +
The Vespa Gts 300 Super Tech produces 23.5 hp @ 8,250 rpm, with 26 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 128 km/h.
Is the Vespa Gts 300 Super Tech good for beginners? +
Yes — the Vespa Gts 300 Super Tech is a reasonable choice for new riders (23.5 hp is manageable), weighing 170 kg. Urban commuters wanting style without compromising substance
Is the Vespa Gts 300 Super Tech reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Gts 300 Super Tech, notably: ABS module sensor faults (Warning lights on dash, brake feel at low speed). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Gts 300 Super Tech good for daily use? +
Urban commuters wanting style without compromising substance Fuel: 3.0–3.5 L/100km (approx. 28–33 km/L real-world average).
How fast is the Vespa Gts 300 Super Tech? +
The Vespa Gts 300 Super Tech reaches a top speed of 128 km/h, producing 23.5 hp at 170 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Vespa Gts 300 Super Tech? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 300 Super Tech, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-300-super-tech/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
