Triumph Tiger 900
The Triumph Tiger 900 has a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), produces 95 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Tiger 900 został ponownie wprowadzony w 2020 roku jako ugruntowany przeprojektowany model Tiger 800, z nowym trójcylindrowym silnikiem typu T o pojemności 900 cm3 zapożyczonym z platformy Street Triple. Zastąpił linię Tiger 800 i był oferowany w wielu wariantach, w tym GT, GT Pro, Rally i Rally Pro, aby zaspokoić potrzeby zarówno kierowców szosowych, jak i terenowych. Model szybko zyskał uznanie za wszechstronność, wyrafinowany pakiet elektroniki i charakterystyczny charakter wydechowy, umocniając pozycję Triumph w konkurencyjnym segmencie motocykli przygodowych.
95 hp
Moc
87 Nm
Moment obrotowy
193 kg
Waga
200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed)
Prędkość maksymalna
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
T-Plane Engine Magic
The 900cc triple uses a unique T-plane firing order (inspired by MotoGP) that delivers a distinctive exhaust note and excellent low-to-mid range torque, making it a standout performer for both trail riding and road touring.
Watch the Bevel Gears
Some early Tiger 900 owners (2020-2021) reported issues with the bevel gear on the counterbalancer shaft causing a ticking noise — check service history and ensure Triumph's revised fix has been applied before buying used.
Strong Resale Value
The Tiger 900 holds its value exceptionally well compared to rivals like the Honda Africa Twin and BMW F 850 GS, often retaining 75-80% of its value after two years, making it a smart long-term investment.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny trójcylindrowy silnik 885 cm3, stalowa rama rurowa, gaźnik, rzędowa trzycylindrowa platforma przygodowa.
"Pionier o szorstkich krawędziach, który przepisał zasady trasy przygodowej."
Potrójny silnik o pojemności 885 cm3 mocno pociąga z około 4500 obr./min, dzięki błyskotliwej, industrialnej ścieżce dźwiękowej, która naprawdę uzależnia - nic innego nie brzmiało tak jak w 1993 roku. Gaźnik jest wybredny w chłodne poranki, a płaskie miejsce między 3000 a 4000 obr./min złapie Cię w korku, dopóki nie nauczysz się jeździć po nim. Przy mokrym 232 kg nie jest lekki, a szeroka rurowa rama sprawia, że filtrowanie w zatorów miejskich jest prawdziwym treningiem na przedramionach. Ale skieruj go na długą drogę A lub szutrowy tor leśny, a przekształca się - stabilny, skomponowany i z wystarczającą ilością mięśni średniej długości, aby wyprzedzanie było naprawdę satysfakcjonujące bez dramatów.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja, ulepszona gaźnica, zaktualizowane zawieszenie i ergonomia, kontynuowana potrójna platforma silnika o pojemności 885 cm3.
"Niedoceniany potrójny z postacią, która przewyższa jego dziwactwa."
Potrójny silnik o pojemności 885 cm3 ciągnie się z prawdziwym autorytetem z około 4500 obr./min i po prostu ciągle dostarcza — nie jest to najpotężniejsza rzecz na drodze, ale wydaje się, że żyje w sposób, w jaki rzadko robią to japońskie czwórki. Aktualizacja gaźnika Gen 2 rzeczywiście zrobiła znaczącą różnicę; moje wczesne mile na modelu z 2001 roku były płynniejsze niż cokolwiek, na czym jeździłem w poprzedniej generacji, chociaż zimne starty nadal wymagały cierpliwości i finezji dławienia zimą. Ergonomia pasuje do kierowcy średniej wysokości wykonującego mieszane prace turystyczne i tylne - siedzenie jest płaskie i akceptowalne przez 200 mil dni, choć nie jest pluszowe. Głównym uczciwym podejściem jest to, że w 2003 roku platforma pokazywała swój wiek w porównaniu z BMW F650GS i wczesnymi turniejami przygodowymi; była to ewolucja tweakera, a nie podstawa przemyślenia, i można to poczuć w lekko drewnianym kierownicy powyżej 140 km/h.
Plusy
Wady
Wprowadzony wtrysk paliwa, poprawiona geometria ramy, zaktualizowany układ hamulcowy, zmodernizowana elektronika i zestaw wskaźników.
Ponowne uruchomienie po przerwie, nowe potrójne podwozie klasy 800cc, zaktualizowane podwozie, nowoczesne pomoce dla kierowców, poprawione podstawy Tiger 800.
Całkowicie nowy potrójny silnik 888 cm3, nowa rama kratowa, warianty Rally/Road/GT, wyświetlacz TFT, zaawansowany zestaw elektroniki.
Recenzja używanego kupującego
"A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying."
$8,500-$13,500 usedThe Tiger 900 is one of those rare bikes that actually delivers on its adventure touring promise without punishing you for choosing it. The 888cc triple is genuinely brilliant — smooth, characterful, and with enough grunt to make overtaking on A-roads feel effortless. Ergonomics suit longer legs better than shorter riders, so sit on one before you commit. The GT variant is the sweet spot for used buyers — better wind protection and heated grips standard. Used examples need careful inspection around the beak fairing mounting points, which can stress-crack if a previous owner has been clumsy with panniers. Check the suspension linkage bearings too — neglected service history shows up there fast. The electronics suite is genuinely useful rather than gimmicky, and the cornering ABS actually works in the real world. Pay attention to chain and sprocket wear, because some owners absolutely thrash these. A pre-2022 example with full dealer stamps and sub-15,000 miles is the sweet spot.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Tiger 900 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALIdle quality cold and hot, any hesitation below 3k
Listen for clunking, check service history for bevel inspection
Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly
Check headers for rust, loose heat shields, bluing extent
✅Lista kontrolna przed zakupem
Generally solid, minor issues easily managed with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 900
Honda Africa Twin
Yamaha Tenere 700
Ktm 890 Adventure
Triumph Tiger 900 Gt
Triumph Tiger 900 Gt Pro
Compare Triumph Tiger 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 900 vs Honda Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt Pro
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Tiger 900 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Tiger 900? +
Throttle body sync causing rough idle/stuttering: Idle quality cold and hot, any hesitation below 3k (moderate) | Bevel drive noise or wear on Rally models: Listen for clunking, check service history for bevel inspection (serious) | Front brake master cylinder leaking or spongy feel: Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly (moderate)
Is the Triumph Tiger 900 a good motorcycle? +
A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying. Rating: 8.5/10. Best for: Long-distance riders wanting character and capability. Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8".
What is the horsepower of the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 produces 95 hp @ 8,750 rpm, with 87 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed).
Is the Triumph Tiger 900 good for beginners? +
Not really — the Triumph Tiger 900 is better for experienced riders. Long-distance riders wanting character and capability Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8"
Is the Triumph Tiger 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Tiger 900, notably: Bevel drive noise or wear on Rally models (Listen for clunking, check service history for bevel inspection). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Tiger 900 good for daily use? +
Long-distance riders wanting character and capability Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 reaches a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), producing 95 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Tiger 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Tiger 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/tiger-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
