Triumph Tiger 900
The Triumph Tiger 900 has a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), produces 95 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
De Triumph Tiger 900 werd in 2020 opnieuw geïntroduceerd als een volledig nieuw ontwerp van de Tiger 800, met een nieuwe 900 cc T-plane driecilindermotor, geleend van het Street Triple-platform. Het verving de Tiger 800-reeks en werd aangeboden in meerdere varianten, waaronder GT, GT Pro, Rally en Rally Pro, voor zowel op de weg als op het terrein gerichte rijders. Het model werd al snel geprezen vanwege zijn veelzijdigheid, verfijnde elektronicapakket en kenmerkende uitlaatkarakter, waardoor de positie van Triumph in het competitieve segment van avontuurlijke motorfietsen werd versterkt.
95 hp
Kracht
87 Nm
Koppel
193 kg
Gewicht
200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed)
Topsnelheid
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
T-Plane Engine Magic
The 900cc triple uses a unique T-plane firing order (inspired by MotoGP) that delivers a distinctive exhaust note and excellent low-to-mid range torque, making it a standout performer for both trail riding and road touring.
Watch the Bevel Gears
Some early Tiger 900 owners (2020-2021) reported issues with the bevel gear on the counterbalancer shaft causing a ticking noise — check service history and ensure Triumph's revised fix has been applied before buying used.
Strong Resale Value
The Tiger 900 holds its value exceptionally well compared to rivals like the Honda Africa Twin and BMW F 850 GS, often retaining 75-80% of its value after two years, making it a smart long-term investment.
Generaties en specificaties per jaar
Originele 885 cc driecilindermotor, stalen buisframe, carburateur, driecilinder-in-line platform voor avontuurlijke toertochten.
"Pionier met een ruig randje die de regels van avontuurlijk touren herschreef."
De 885cc triple trekt hard vanaf ongeveer 4.500 toeren per minuut met een raspende, industriële soundtrack die echt verslavend is — niets anders klonk zo goed als in 1993. Carburatie is lastig in koude ochtenden en de vlakke plek tussen 3.000 en 4.000 tpm zorgt ervoor dat je in het verkeer opvalt totdat je leert om er omheen te rijden. Met een gewicht van 232 kg is hij niet licht, en dankzij het brede buizenframe is het filteren van files in de stad een echte training voor je onderarmen. Maar richt hem op een lange A-weg of een onverharde bosweg en hij transformeert — stabiel, beheerst en met voldoende spierkracht in het middenbereik om inhalen echt bevredigend te maken zonder drama.
Pluspunten
Nadelen
Herziene styling, verbeterde carburatie, bijgewerkte vering en ergonomie, voortgezet 885 cc-platform met drie motoren.
"Ondergewaardeerde tripel met een karakter dat langer meegaat dan zijn eigenaardigheden."
De 885cc triple trekt met echte autoriteit vanaf ongeveer 4.500 tpm en blijft gewoon presteren — het is niet het krachtigste ding op de weg, maar hij voelt levendig aan zoals Japanse vierwielers dat zelden doen. De update van de carburateur van de tweede generatie maakte eigenlijk een aanzienlijk verschil; mijn eerste kilometers op een model uit 2001 verliepen soepeler dan alles wat ik met de vorige generatie had gereden, hoewel een koude start nog steeds geduld en wat smoorfinesse vergde in de winter. Ergonomie is geschikt voor een rijder van gemiddelde lengte die afwisselend toer- en achterwegwerk doet — de stoel is plat en acceptabel voor dagen van 200 mijl, maar niet pluche. De belangrijkste eerlijke klacht is dat het platform in 2003 zijn leeftijd aan het bewijzen was ten opzichte van de BMW F650GS en vroege avontuurlijke tourers; het was een evolutie van een tweaker, geen grondige heroverweging, en dat voel je aan de licht houten besturing boven 140 km/u.
Pluspunten
Nadelen
Brandstofinjectie geïntroduceerd, herziene framegeometrie, bijgewerkt remsysteem, gemoderniseerde elektronica en instrumentenpaneel.
Herlancering na een onderbreking, nieuwe triple uit de 800cc-klasse, bijgewerkt chassis, moderne rijhulpmiddelen, herziene Tiger 800-onderbouwing.
Gloednieuwe 888cc drievoudige motor, nieuw trellisframe, Rally/Road/GT-varianten, TFT-display, geavanceerde elektronicasuite.
Beoordeling van gebruikte kopers
"A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying."
$8,500-$13,500 usedThe Tiger 900 is one of those rare bikes that actually delivers on its adventure touring promise without punishing you for choosing it. The 888cc triple is genuinely brilliant — smooth, characterful, and with enough grunt to make overtaking on A-roads feel effortless. Ergonomics suit longer legs better than shorter riders, so sit on one before you commit. The GT variant is the sweet spot for used buyers — better wind protection and heated grips standard. Used examples need careful inspection around the beak fairing mounting points, which can stress-crack if a previous owner has been clumsy with panniers. Check the suspension linkage bearings too — neglected service history shows up there fast. The electronics suite is genuinely useful rather than gimmicky, and the cornering ABS actually works in the real world. Pay attention to chain and sprocket wear, because some owners absolutely thrash these. A pre-2022 example with full dealer stamps and sub-15,000 miles is the sweet spot.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Tiger 900 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALIdle quality cold and hot, any hesitation below 3k
Listen for clunking, check service history for bevel inspection
Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly
Check headers for rust, loose heat shields, bluing extent
✅Checklist vóór aankoop
Generally solid, minor issues easily managed with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 900
Honda Africa Twin
Yamaha Tenere 700
Ktm 890 Adventure
Triumph Tiger 900 Gt
Triumph Tiger 900 Gt Pro
Compare Triumph Tiger 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 900 vs Honda Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt Pro
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Tiger 900 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Tiger 900? +
Throttle body sync causing rough idle/stuttering: Idle quality cold and hot, any hesitation below 3k (moderate) | Bevel drive noise or wear on Rally models: Listen for clunking, check service history for bevel inspection (serious) | Front brake master cylinder leaking or spongy feel: Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly (moderate)
Is the Triumph Tiger 900 a good motorcycle? +
A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying. Rating: 8.5/10. Best for: Long-distance riders wanting character and capability. Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8".
What is the horsepower of the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 produces 95 hp @ 8,750 rpm, with 87 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed).
Is the Triumph Tiger 900 good for beginners? +
Not really — the Triumph Tiger 900 is better for experienced riders. Long-distance riders wanting character and capability Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8"
Is the Triumph Tiger 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Tiger 900, notably: Bevel drive noise or wear on Rally models (Listen for clunking, check service history for bevel inspection). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Tiger 900 good for daily use? +
Long-distance riders wanting character and capability Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 reaches a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), producing 95 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Tiger 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Tiger 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/tiger-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
