Triumph Tiger 900
The Triumph Tiger 900 has a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), produces 95 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
טריומף טייגר 900 הוצג מחדש בשנת 2020 כעיצוב מחדש של הטייגר 800, הכולל מנוע משולש צילינדר חדש של 900 סמ"ק שהושאל מפלטפורמת Street Triple. הוא החליף את מערך הטייגר 800 והוצע במספר גרסאות כולל GT, GT Pro, ראלי וראלי פרו כדי לתת מענה לרוכבים ממוקדי כביש וגם מחוץ לכביש. הדגם זכה במהירות לשבחים בזכות הרבגוניות שלו, חבילת האלקטרוניקה המעודנת ואופי הפליטה הייחודי שלו, מה שחיזק את מעמדה של טריומף בתחום אופנועי ההרפתקאות התחרותיים.
95 hp
כוח
87 Nm
מומנט
193 kg
משקל
200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed)
מהירות מרבית
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
T-Plane Engine Magic
The 900cc triple uses a unique T-plane firing order (inspired by MotoGP) that delivers a distinctive exhaust note and excellent low-to-mid range torque, making it a standout performer for both trail riding and road touring.
Watch the Bevel Gears
Some early Tiger 900 owners (2020-2021) reported issues with the bevel gear on the counterbalancer shaft causing a ticking noise — check service history and ensure Triumph's revised fix has been applied before buying used.
Strong Resale Value
The Tiger 900 holds its value exceptionally well compared to rivals like the Honda Africa Twin and BMW F 850 GS, often retaining 75-80% of its value after two years, making it a smart long-term investment.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע משולש צילינדר מקורי של 885 סמ"ק, מסגרת פלדה צינורית, פלטפורמת טיולי הרפתקאות משולשת עם קרבורט, משולבת.
"חלוץ מחוספס שכתב מחדש את חוקי טיולי הרפתקאות."
המשולש של 885 סמ"ק מושך חזק מכ -4,500 סל"ד עם פסקול רזה ותעשייתי שממכר באמת - שום דבר אחר לא נשמע כמו זה בשנת 1993. הקרבורציה קפדנית בבקרים והנקודה השטוחה בין 3,000 ל -4,000 סל"ד תתפוס אותך בתנועה עד שתלמד לרכוב סביבו. רטוב של 232 ק"ג הוא אינו קל משקל, והמסגרת הצינורית הרחבה הופכת את הסינון בגודש בעיר לאימון אמיתי על האמות שלך. אבל כוון אותו לכביש A ארוך או מסלול יערות חצץ והוא הופך - יציב, מורכב ועם מספיק שרירים לטווח בינוני כדי להפוך את העקיפה למסיפקת באמת ללא דרמה.
יתרונות
חסרונות
סטיילינג מתוקן, קרבורציה משופרת, מתלים וארגונומיה מעודכנים, המשך פלטפורמת מנוע משולשת של 885 סמ"ק.
"משולש לא מוערך עם אופי שעולה על המוזרויות שלו."
המשולש של 885 סמ"ק מושך בסמכות אמיתית מכ -4,500 סל"ד ופשוט ממשיך לספק - זה לא הדבר החזק ביותר על הכביש, אבל הוא מרגיש חי באופן שארבע יפניות כמעט ולא עושות. עדכון הקרבורטור של Gen 2 עשה למעשה הבדל משמעותי; הקילומטרים הראשונים שלי בדגם 2001 היו חלקים יותר מכל מה שרכבתי בדור הקודם, אם כי התחלות קרות עדיין נזקקו לסבלנות וקצת עדינות חנק בחורף. ארגונומיה מתאימה לרוכב בגובה בינוני שעושה עבודות טיולים מעורבות וכביש אחורי - המושב שטוח ומקובל למשך 200 קילומטרים, אם כי לא קטיפתי. הטענה העיקרית היא שעד שנת 2003 הפלטפורמה הראתה את גילה מול BMW F650GS וטיורי הרפתקאות מוקדמים; זו הייתה התפתחות של טוויקר, לא חשיבה מחודשת, ואתה יכול להרגיש את זה בהיגוי מעט מעץ מעל 140 קמ"ש.
יתרונות
חסרונות
הזרקת דלק הוצגה, גיאומטריה מתוקנת של מסגרת, מערכת בלימה מעודכנת, אלקטרוניקה מודרנית ואשכול מכשירים.
השקה מחדש לאחר הפסקה, משולש חדש מסוג 800 סמ"ק, שלדה מעודכנת, עזרי רוכבים מודרניים, תשתית טייגר 800 מתוקנת.
מנוע משולש 888 סמ"ק חדש לגמרי, מסגרת סורג חדשה, גרסאות ראלי/כביש/GT, תצוגת TFT, חבילת אלקטרוניקה מתקדמת.
סקירת קונה משומשת
"A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying."
$8,500-$13,500 usedThe Tiger 900 is one of those rare bikes that actually delivers on its adventure touring promise without punishing you for choosing it. The 888cc triple is genuinely brilliant — smooth, characterful, and with enough grunt to make overtaking on A-roads feel effortless. Ergonomics suit longer legs better than shorter riders, so sit on one before you commit. The GT variant is the sweet spot for used buyers — better wind protection and heated grips standard. Used examples need careful inspection around the beak fairing mounting points, which can stress-crack if a previous owner has been clumsy with panniers. Check the suspension linkage bearings too — neglected service history shows up there fast. The electronics suite is genuinely useful rather than gimmicky, and the cornering ABS actually works in the real world. Pay attention to chain and sprocket wear, because some owners absolutely thrash these. A pre-2022 example with full dealer stamps and sub-15,000 miles is the sweet spot.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Tiger 900 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALIdle quality cold and hot, any hesitation below 3k
Listen for clunking, check service history for bevel inspection
Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly
Check headers for rust, loose heat shields, bluing extent
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Generally solid, minor issues easily managed with maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 900
Honda Africa Twin
Yamaha Tenere 700
Ktm 890 Adventure
Triumph Tiger 900 Gt
Triumph Tiger 900 Gt Pro
Compare Triumph Tiger 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 900 vs Honda Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Ktm 890 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 900 vs Triumph Tiger 900 Gt Pro
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Tiger 900 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Tiger 900? +
Throttle body sync causing rough idle/stuttering: Idle quality cold and hot, any hesitation below 3k (moderate) | Bevel drive noise or wear on Rally models: Listen for clunking, check service history for bevel inspection (serious) | Front brake master cylinder leaking or spongy feel: Inspect reservoir for leaks, test brake firmness repeatedly (moderate)
Is the Triumph Tiger 900 a good motorcycle? +
A genuinely accomplished adventure bike that rewards sensible used buying. Rating: 8.5/10. Best for: Long-distance riders wanting character and capability. Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8".
What is the horsepower of the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 produces 95 hp @ 8,750 rpm, with 87 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed).
Is the Triumph Tiger 900 good for beginners? +
Not really — the Triumph Tiger 900 is better for experienced riders. Long-distance riders wanting character and capability Avoid if: Budget-conscious buyers or riders under 5'8"
Is the Triumph Tiger 900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Tiger 900, notably: Bevel drive noise or wear on Rally models (Listen for clunking, check service history for bevel inspection). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Tiger 900 good for daily use? +
Long-distance riders wanting character and capability Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Triumph Tiger 900? +
The Triumph Tiger 900 reaches a top speed of 200 km/h (estimated; Triumph does not officially publish top speed), producing 95 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Tiger 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Tiger 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/tiger-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
