Triumph Bonneville T120 Black
The Triumph Bonneville T120 Black has a top speed of 193 km/h, produces 79 hp and weighs 224 kg. Motoryk rates it 8/10.
Triumph Bonneville T120 Black là một biến thể của dòng sản phẩm Bonneville mang tính biểu tượng, ban đầu ra mắt vào năm 1959 và trở thành một trong những chiếc xe máy nổi tiếng nhất của Anh từng được sản xuất. T120 hiện đại đã được ra mắt lại vào năm 2016 như một phần của nền tảng đôi 1200ccm làm mát bằng chất lỏng mới của Triumph, với T120 Black mang đến tính thẩm mỹ mờ bao gồm vỏ động cơ tối màu, ống xả và trang trí để tạo vẻ hấp dẫn hơn về hình ảnh. Nó vẫn là một chuẩn mực cho những chiếc xe máy cổ điển hiện đại, pha trộn phong cách retro với hiệu suất và công nghệ hiện đại.
79 hp
Quyền lực
105 Nm
Mô-men xoắn
224 kg
Cân nặng
193 km/h
Tốc độ tối đa
4.8 L/100km (approximately 20.8 km/L, typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Modern Engine, Classic Soul
The T120 Black's 1200cc liquid-cooled parallel twin produces 80hp while meeting Euro 5 emissions standards, giving it long-term regulatory compliance. The engine is generally very reliable but watch for occasional throttle-by-wire sensor issues on pre-2021 models.
Strong Resale Value
Triumph Bonnevilles consistently hold 70-80% of their value after two years, outperforming many Japanese competitors in the retro segment. The Black edition's blacked-out finish commands a slight premium over standard T120 models on the used market.
Watch the Final Drive
Some owners report premature rear chain and sprocket wear if the bike is not lubricated on a strict schedule, particularly on early production units. Sticking to Triumph's recommended 10,000km service intervals is critical to avoiding costly drivetrain repairs.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
T120 Black nguyên bản ra mắt; đôi song song 649ccm, đèn pha riêng biệt, cấu trúc đơn vị chưa được thông qua.
"Cặp song sinh thô ráp, la hét đã xác định một thế hệ tay đua."
Tôi đã đi được khoảng 4.000 dặm trên chiếc T120 Black '61 và chiếc song song 649ccm vẫn khiến tôi ngạc nhiên - bẻ ga vượt quá 5.000 vòng/phút và nó kéo đủ mạnh để nâng tinh thần bạn khỏi đường băng. Động cơ trước bộ phận là một thứ cũ nhờn, cầu kỳ, cần các điểm được gạt ra sau mỗi vài trăm dặm và khóc từ các hộp rocker nếu bạn nhìn nhầm vào nó, nhưng bạn tha thứ cho tất cả vì không có gì khác nghe giống động cơ này trên một con đường quê vào ban đêm. Chiếc đèn pha riêng biệt mang đến cho phần phía trước một vẻ ngoài tinh tế, có mục đích mà Bonnevilles đã thống nhất sau này chưa bao giờ hoàn toàn có được, và khả năng xử lý trên đường băng trơn tru thực sự sắc nét - tay lái nhẹ, dễ đoán, tự tin đến mức mặt đường trở nên gồ ghề và hệ thống treo cổ điển nhắc nhở bạn chính xác bạn đang ở thập kỷ nào. Mang theo dụng cụ, mang theo điểm dự phòng, mang lại sự kiên nhẫn và chiếc xe đạp này sẽ thưởng cho bạn theo những cách mà máy móc hiện đại đơn giản là không thể sao chép.
Ưu điểm
Nhược điểm
Động cơ chế tạo đơn vị giới thiệu năm 1963; hộp số sửa đổi, độ kín dầu được cải thiện, phanh trước đôi giày dẫn đầu được thêm vào.
"Sự thật, rò rỉ và tất cả, đáng giá mọi thứ."
Động cơ chế tạo đơn vị là một bước tiến thực sự - chặt chẽ hơn, ít khóc hơn những chiếc xe đạp trước, mặc dù gọi nó hoàn toàn kín dầu sẽ là một nịnh hót; nó vẫn đánh dấu lãnh thổ của nó. Với tốc độ trên một con đường A mở, đôi 649ccm này kéo với sự cấp bách có chủ đích, hơi rách rách mà không một kiểu retro hiện đại nào có thể tái tạo một cách thuyết phục, và phanh trước đôi giày dẫn đầu là một sự tiết lộ sau những chiếc neo đơn trên Bonnevilles trước đó. Hộp số có thể trở nên lộn xộn vào những buổi sáng lạnh giá và dây xích chính cần được chú ý trung thực, nhưng một khi nó ấm áp và chạy đúng cách, chiếc xe máy này cảm thấy sống động theo cách thưởng chứ không chỉ đơn thuần là giải trí. Tôi đã đi được hàng ngàn dặm trên chiếc xe của mình và chiếc xe đạp đã bị hỏng hai lần - cả hai lần là lỗi của tôi vì đã bỏ qua bảo trì - điều này cho bạn biết điều gì đó về mối quan hệ mà nó đòi hỏi.
Ưu điểm
Nhược điểm
Khung gầm dầu trong khung được giới thiệu năm 1971; phanh đĩa trước được thêm vào năm 1973; trục hình nón được thay thế; cập nhật tuân thủ khí thải.
"Linh hồn rực rỡ, bị bóp nghẹt bởi các quan chức và dầu xấu."
Tôi đã chạy chiếc T120 Black 1974 trong ba năm và trải nghiệm lái xe thực sự say đắm - hai động cơ song song đó với nhịp điệu, gần như giọng nói khẩn cấp từ 4.000 đến 6.500 vòng/phút mà không động cơ hiện đại nào có thể lặp lại. Khung gầm dầu trong khung là câu trả lời của Triumph cho một vấn đề đã tạo ra những vấn đề mới: các ống khung đóng vai trò gấp đôi bình dầu, và nếu mối hàn của bạn thậm chí hơi xốp, bạn đang rò rỉ chất bôi trơn vào ống xả và tự hỏi tại sao lốp sau lại bị nhờn. Đĩa phía trước, được bổ sung vào năm '73, là một cải tiến an toàn thực sự so với trống cũ, nhưng chiếc caliper Lockheed đơn cắn không nhất quán khi ướt và không tạo niềm tin vào mưa mùa thu của Anh. Việc điều chỉnh khí thải đã bóp nghẹt chiếc máy bơm carb sau này - năm 74 của tôi chạy phẳng hơn đáng kể so với đơn vị '69 của một người bạn cho đến khi tôi từ chối nó, sau đó nó trở thành cỗ máy trung thực, hạnh phúc mà Triumph rõ ràng đã dự định.
Ưu điểm
Nhược điểm
Bộ đôi song song 1200ccm làm mát bằng chất lỏng hiện đại; phun nhiên liệu, ABS, ride-by-wire, phong cách retro hồi sinh của Hinckley Triumph.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A modern classic that genuinely earns that overused label."
$7,500-$11,500 usedThe T120 Black is what happens when Triumph finally figured out how to make nostalgia actually work. The 1200cc parallel twin pulls cleanly from low revs with that torquey, characterful thump you'd want from a modern classic — it genuinely sounds and feels like a proper motorcycle. Build quality on 2017-onwards examples is solid, but do yourself a favour and check the throttle-by-wire software version has been updated, early bikes had a notchy, frustrating response that dealers patched out years ago. Used examples between 2017-2020 are sweet spots right now. Avoid anything that's lived hard without service records — the liquid cooling means neglected coolant changes cause headaches. Check the mirrors for vibration cracks, inspect switchgear for corrosion if it's been stored outside, and budget for a rear tyre because owners routinely ignore them. The suspension is average for the money; a serious rider will want a Hagon rear unit eventually. This isn't a sportsbike and it doesn't pretend to be. It's a genuinely enjoyable, approachable twin that photographs beautifully and rides even better.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville T120 Black — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALTest idle warmup, scan for throttle body fault codes
Inspect lower left engine area for coolant staining
Check clutch lever feel, look for fluid leaks underneath
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Generally solid, but electronics need attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville T120 Black
Triumph Bonneville T120
Triumph Bonneville T100
Kawasaki W800
Moto Guzzi V7 Classic
Triumph Bonneville Street Twin
Compare Triumph Bonneville T120 Black Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville T120 Black vs Triumph Bonneville T120
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville T120 Black vs Triumph Bonneville T100
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville T120 Black vs Kawasaki W800
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville T120 Black vs Moto Guzzi V7 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville T120 Black vs Triumph Bonneville Street Twin
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville T120 Black Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville T120 Black? +
Throttle-by-wire glitches causing rough idle: Test idle warmup, scan for throttle body fault codes (moderate) | Coolant leak from water pump weep hole: Inspect lower left engine area for coolant staining (moderate) | Clutch slave cylinder seal failure: Check clutch lever feel, look for fluid leaks underneath (serious)
Is the Triumph Bonneville T120 Black a good motorcycle? +
A modern classic that genuinely earns that overused label. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting style without sacrificing substance. Avoid if: You prioritise outright performance over character.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville T120 Black? +
The Triumph Bonneville T120 Black produces 79 hp @ 7,400 rpm, with 105 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 193 km/h.
Is the Triumph Bonneville T120 Black good for beginners? +
Not really — the Triumph Bonneville T120 Black is better for experienced riders. Experienced riders wanting style without sacrificing substance Avoid if: You prioritise outright performance over character
Is the Triumph Bonneville T120 Black reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville T120 Black, notably: Clutch slave cylinder seal failure (Check clutch lever feel, look for fluid leaks underneath). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville T120 Black good for daily use? +
Experienced riders wanting style without sacrificing substance Fuel: 4.8 L/100km (approximately 20.8 km/L, typical real-world average).
How fast is the Triumph Bonneville T120 Black? +
The Triumph Bonneville T120 Black reaches a top speed of 193 km/h, producing 79 hp at 224 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville T120 Black? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville T120 Black, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-t120-black/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
