Triumph Bonneville Se

Этот двухместный автомобиль объемом 649 куб. см развивает тягу с 3500 об/мин и продолжает наращивать обороты — при скорости 160 км/ч по прямой английской дороге он чувствует себя по-настоящему живым, а не напряженным. Из предагрегатного двигателя происходит утечка масла как будто на месте разметки, а двойняшке Амаль нужно синхронизировать движения каждые несколько сотен миль, иначе она будет бегать на одном котле, но когда в систему включены оба углевода, отклик дроссельной заслонки становится четким и мгновенным, а спустя некоторое время более гладкие мотоциклы так и не смогли воспроизвести. Гондола выглядит правильно и красиво, но при медленной работе в городе тепло задерживается на коленях, а передний барабанный тормоз работает до тех пор, пока его не станет совсем не так, как в сырую погоду нужно относиться с большим вниманием и спланировать всё заранее. Проживите с ним достаточно долго, и вы принимаете все ритуалы: баллы, контроль уровня масла, баланс углеводов — это отношения, а не сделка, и они поощряют навязчивых людей.

Главное изменение конструкции двигателя — исчезло масло, просачивающееся из каждого прокладочного соединения двигателя и коробки передач как отдельные узлы, а на смену ему пришло нечто более прочное, механическое и надежное при резком ускорении. Я две недели ездил на модели 66 года по Шотландскому нагорью, и двухуровневая передняя труба действительно повысила уверенность в управлении на неровных дорогах, хотя передний тормоз на скорости по-прежнему остается злой шуткой — одни ведущие барабанные якоря, требующие заблаговременного планирования остановок или чистого оптимизма. Параллельный двигатель объемом 649 куб. см отлично разгоняется примерно с 2500 об/мин, а выхлопные газы, поступающие через стандартные трубы, по-прежнему являются одним из главных достоинств мотоспорта, но вибрация в подножках со скоростью свыше 70 миль в час не ослабевает и вызывает онемение ног на любом серьезном расстоянии. Электрические устройства по-прежнему поставляются компанией Lucas, а значит, возьмите с собой набор инструментов и научитесь любить запах теплой изоляции проводки.

Масляное шасси должно было все исправить, но из-за сварного шпинделя возникало ощущение нервозности и подергивания по сравнению со старой конструкцией, изготовленной из перин. Это особенно заметно на быстрых подметальных машинах, где передняя часть передает информацию на языке, который вам нужно выучить. Двигатель T140 при правильной подаче струи и правильной настройке зазора между точками тянет с неподдельным хрюканьем примерно с 3500 об/мин и холодным утром звучит как ничто другое на земле благодаря паре концентрических углеводородов Amal. Я дважды ездил на своем автомобиле по Франции, и механическое сочувствие не оставит равнодушным: не обращайте внимания на уровень масла, пропустите проверку зазора клапанов, и вы окажетесь в фотогеничном, но неудобном месте. Пятиступенчатая коробка передач была настоящей модернизацией, хотя первые модели уступали место ботинку багажника о бордюр, а переход на левостороннюю коробку передач казался поспешным, даже если это было необходимо по закону.

Я проехал 22 000 километров на автомобиле T100 2009 года с впрыском топлива, и мне ни разу не показалось, что он пытается произвести на меня впечатление, поэтому я и продолжил ездить на нем. Двухцилиндровый двигатель объемом 865 куб. см отлично развивает скорость при 2500 об/мин и обеспечивает приятный механический толчок, похожий на мотоцикл, а не на бытовую технику, а узкое шасси делает городскую фильтрацию почти медитативной. Но есть и недостатки: мотоциклы, изготовленные до 2008 года с карбидным двигателем, работают достаточно плохо, и их нужно было вытаскивать прямо из ящика, и даже у моделей с впрыском воздуха при скорости 140 км/ч затаивает дыхание, а от вибрации руки начинают неметь. Тормоза в лучшем случае исправны, а подвеска настолько мягкая, что при сильном нажатии она проскакивает середину поворота. Это велосипед для дорог, а не для гоночных трасс, и вы получите удовольствие, если вы с этим смиритесь.