Suzuki Sv1000

SV1000 uderza cię ścianą średniego rzędu w momencie, gdy przepustnica przekracza 4000 obr./min — naprawdę uzależnia, ale ta sama pilność odbija się na śliskich drogach, ponieważ tankowanie jest wystarczająco gwałtowne, aby zachować uczciwość. Rurowa stalowa rama nadaje podwoziowi prawdziwy charakter i migotanie, czego współczesny tłum R1 nie mógł docenić ze swoich aluminiowych skrzynek, chociaż konwencjonalne widelce mocno nurkują podczas hamowania i czują się niedotłumione w porównaniu do tego, na co zasługuje silnik. Zawieszenie było oczywistym słabym punktem od pierwszego dnia - przód walczy się w połowie zakrętu, jeśli wepchniesz go do zapasów, a większość właścicieli ostatecznie rzuca pieniądze na sprężyny i ciężar oleju. Komfort siedzenia jest zaskakująco przyzwoity dla nagich, wysokość 805mm sprawdza się w przypadku średnich konstrukcji, a ścieżka dźwiękowa V-twin o pojemności 996 cm3 na pełnym czacie jest jednym z najlepszych dźwięków w motocyklu - potrzebuje tylko kierowcy, który szanuje dyscyplinę przepustnicy.

Pojechałem 18 000 km na SV1000S z 2006 roku, a model V-twin o pojemności 996 cm3 wciąż mnie zaskakuje — ten średni moment obrotowy osiągany między 4000 a 7000 obr/min naprawdę uzależnia, rodzaj przyciągania, który sprawia, że zapomnisz o szczytowej liczbie koni mechanicznych. Wtrysk paliwa Gen 2 jest zauważalnie płynniejszy niż we wczesnych samochodach; nie ma więcej wyrywania się w trzeciej przez miasto, co było jedyną rzeczą, która naprawdę mnie zirytowała w pierwszej generacji. Zawieszenie jest nadal po miękkiej stronie do użytku na twardym torze - widelce nurkują pod silnym hamowaniem, a tył jest zdezorientowany na nierównych nierównościach w środkowym narożniku - ale w przypadku dróg kanionowych i wybuchów weekendowych jest na tyle zasadzony, że można mu zaufać. Moim jedynym prawdziwym problemem jest upał: siedząc w korku w upalny dzień, ten 90-stopniowy bliźniak piecze twoje prawe wewnętrzne udo jak rotisserie, a po godzinie w zacięciu miejskim zaczynasz kwestionować swoje życiowe wybory.