Suzuki Sv 650s
The Suzuki Sv 650s has a top speed of 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider), produces 73 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S був представлений в 1999 році як популярний варіант SV650, який має напівобтічник для покращеної аеродинаміки та більш спортивне положення їзди. Він пройшов два основних покоління (1999-2002 та 2003-2012) з оновленнями щодо доставки палива, стилю та вдосконалення шасі, ставши одним з найулюбленіших V-близнюків середньої ваги, коли-небудь випущених. Його доступна потужність, передбачувана керованість та доступність зробили його знаковим як серед нових гонщиків, так і досвідчених ентузіастів, і він залишається еталоном у оголені/спортивному класі середньої ваги.
73 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
189 kg
Вага
210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider)
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650S's 645cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often surpassing 50,000+ miles with basic maintenance. It's one of the most trouble-free engines in its class.
Watch the Regulator/Rectifier
A known weak point on older models (1999-2002) is the voltage regulator/rectifier, which can fail and damage the battery or charging system. Always check charging output before buying used.
Strong Resale Value
The SV650S holds its value remarkably well due to high demand from both beginners and track riders. A well-maintained example rarely sits unsold for long on the used market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний SV650S випущений з напівобтічником, карбюратором 645cc V-twin, трубчастою сталевою рамою, перевернутими вилами.
"Велосипед, який змусив все інше відчувати себе завищеним."
Я провів 22 000 км на SV650S '99, і це залишається еталоном, за яким я оцінюю кожну середню вагу, на яку я кинув ногу з тих пір. Цей 90-градусний V-близнюк - це справжня історія - він сильно тягне з 4000 об/хв за допомогою механічного гарчання, яке звучить так, ніби коштує вдвічі дорожче, а крива крутного моменту настільки корисна, що ви можете вийти з повороту другої передачі напівсплячим, і двигун просто вирішує це. Напівобтічник майже косметичний вище 130 км/год; шосейні стрибки - це справжнє тренування для вашої шиї та плечей, а вуглеводи потребують належної синхронізації кожного сезону, інакше реакція дросельної заслінки стає м'якою. Але трубчаста сталева рама розмовляє з вами постійно - ви завжди точно знаєте, де знаходиться передня шина - і при початковій ціні її нічого не торкнулося.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, оновлена геометрія шасі, поліпшена підвіска, доопрацьована карбюраторка, трохи змінений напівобтічник.
"Еталон середньої ваги, який все ще бентежить нові велосипеди."
Я проїхав 22 000 км на SV650S 2005, і це змінило те, як я думаю про мотоцикли - 90-градусний V-twin чисто тягне від 3500 об/хв, а потім сильно перевищує 7000, таким чином, що 73 кінські сили відчувають себе нечесно швидкими. Переглянута геометрія підвіски над Gen 1 справді помітна: вона повертається з більшою наміром, меншою переконливістю та тримає кутову лінію без того нервового непосиду в середині вигину, який мав попередній велосипед. У холодну погоду справжні плями з карбодом — при температурі нижче 10°C ви будете тримати дросель протягом перших кількох кілометрів, а напівобтічник майже нічого не робить вище 130 км/год, залишаючи на грудях всю аеродинамічну роботу. Тим не менш, я їздив на велосипедах, які коштували втричі дорожче, ніж доставляло менше задоволення за поворот.
плюси
мінуси
Вприскування палива, нова рамка шпалери, оновлений двигун 645cc, додана опція ABS, пакет сучасної електроніки.
Огляд вживаних покупців
"The definitive used middleweight — impossible to recommend highly enough."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling right now. That 645cc V-twin punches well above its displacement — torquey from idle, pulls hard to redline, and sounds absolutely filthy doing it. The half-fairing gives you meaningful wind protection without the bulk of a full sportbike, and the ergonomics split the difference between aggressive and comfortable. It'll teach you to ride properly without punishing you for mistakes. Buying used, you need to watch a few things. The PAIR valve system can cause erratic idle — cheap fix, but annoying if ignored. Check the subframe carefully on anything from 2003-2009 since they crack near the footpeg mounts, especially on bikes used for track days. Regulator-rectifiers are another known weak spot — look for voltage drop symptoms or just budget a replacement. The fairing lowers get scratched constantly because owners drop them learning. Overall though, these bikes are practically bulletproof mechanically if basic maintenance was kept up. Parts are cheap, dealer support is everywhere, and the aftermarket is enormous. Buy with confidence.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv 650s — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALIdle quality, surging at low RPM, throttle response
Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V
Oil residue on fork tubes below seals
Cold start rattling noise from engine top end
✅Контрольний список перед покупкою
Excellent engine, minor electrical weak spots only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Suzuki Sv 650s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv 650s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv 650s? +
Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, surging at low RPM, throttle response (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V (serious) | Front fork seal leaks on high mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Sv 650s a good motorcycle? +
The definitive used middleweight — impossible to recommend highly enough. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real-world fun bike. Avoid if: You need touring comfort or serious horsepower.
What is the horsepower of the Suzuki Sv 650s? +
The Suzuki Sv 650s produces 73 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider).
Is the Suzuki Sv 650s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv 650s is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real-world fun bike Avoid if: You need touring comfort or serious horsepower
Is the Suzuki Sv 650s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Sv 650s, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv 650s good for daily use? +
Intermediate riders wanting real-world fun bike Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv 650s? +
The Suzuki Sv 650s reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider), producing 73 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv 650s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv 650s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv-650s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
