Suzuki Sv 650s
The Suzuki Sv 650s has a top speed of 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider), produces 73 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะรุ่น SV650 รุ่นที่สวยงามซึ่งมีครึ่งแฟริ่งเพื่อการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และตำแหน่งการขี่ที่เล่นกีฬามากขึ้นมันผ่านมาสองรุ่นที่สำคัญ (1999-2002 และ 2003-2012) ด้วยการอัปเดตด้านการส่งมอบเชื้อเพลิง การจัดแต่งทรงผม และการปรับแต่งแชสซี กลายเป็นหนึ่งในรุ่นวีแฝดรุ่นมิดเดิลเวทที่เคยผลิตมากที่สุดพลังที่สามารถเข้าถึงได้ การจัดการที่คาดเดาได้ และความคุ้มค่าทำให้มันเป็นสัญลักษณ์ในหมู่นักขี่ใหม่และผู้ที่ชื่นชอบประสบการณ์ และยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานในระดับน้ำหนักกลางเปลือย/กีฬา
73 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
189 kg
น้ำหนัก
210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650S's 645cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often surpassing 50,000+ miles with basic maintenance. It's one of the most trouble-free engines in its class.
Watch the Regulator/Rectifier
A known weak point on older models (1999-2002) is the voltage regulator/rectifier, which can fail and damage the battery or charging system. Always check charging output before buying used.
Strong Resale Value
The SV650S holds its value remarkably well due to high demand from both beginners and track riders. A well-maintained example rarely sits unsold for long on the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
SV650S ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมแผ่นครึ่งฟาเจอร์, คาร์บูเรต 645cc V-twin, โครงเหล็กท่อ, ส้อมกลับหัว
"จักรยานที่ทำให้ทุกอย่างรู้สึกแพงเกินไป"
ฉันใช้เวลา 22,000 กม. บน '99 SV650S และมันยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ฉันตัดสินทุกรุ่นมิดเดิลเวททุกคนที่ฉันขว้างข้ามมาตั้งแต่นั้นมาV-twin 90 องศานั้นเป็นเรื่องที่แท้จริง มันดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาทีด้วยเสียงรามเชิงกลที่ฟังดูเหมือนจะมีราคาสูงกว่าสองเท่า และเส้นโค้งแรงบิดสามารถใช้งานได้มากจนคุณสามารถออกจากมุมเกียร์ที่สองได้ครึ่งหลับและเครื่องยนต์ก็จะแยกออกไปเครื่องสำอางเกือบจะสูงกว่า 130 กม./ชม. การออกกำลังกายบนทางหลวงเป็นการออกกำลังกายที่แท้จริงสำหรับคอและไหล่ของคุณ และคาร์โบไฮเดรตต้องซิงค์อย่างเหมาะสมทุกฤดูกาลหรือการตอบสนองของคันเร่งจะไม่เปียกแต่โครงเหล็กแบบท่อพูดคุยกับคุณอย่างต่อเนื่อง คุณรู้เสมอว่ายางด้านหน้าอยู่ที่ไหน และในราคาดั้งเดิมไม่มีอะไรสัมผัสกับมัน
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง รูปทรงเรขาคณิตแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น คาร์บูเรชันที่ผ่านการปรับรูปร่างครึ่งตัวเล็กน้อย
"เกณฑ์มาตรฐานมิดเดิลเวทที่ยังคงทำให้จักรยานรุ่นใหม่น่าอาย"
ฉันใช้รถจักรยานยนต์ SV650S ปี 2005 จำนวน 22,000 กม. และมันก็ปรับเปลี่ยนวิธีที่ฉันคิดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ - V-twin 90 องศาจะดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,500 รอบต่อนาที จากนั้นจึงยิงเกิน 7,000 แรงม้า ด้วยวิธีที่ทำให้แรงม้า 73 แรงม้ารู้สึกเร็วอย่างไม่ซื่อสัตย์รูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ได้รับการแก้ไขเหนือรุ่น 1 นั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนอย่างแท้จริง: มันหมุนด้วยความตั้งใจมากขึ้น โน้มน้าวใจน้อยลง และยึดเส้นมุมโดยปราศจากความกังวลใจกลางโค้งที่มอเตอร์ไซค์ก่อนหน้านี้มีจุดแบนคาร์โบไฮเดรตเป็นเรื่องจริงในสภาพอากาศหนาวเย็น — ต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียสคุณจะพ่นโช้คในช่วงสองสามกิโลเมตรแรก และครึ่งฟาริงเกือบจะไม่เกิน 130 กม./ชม. ทำให้หน้าอกของคุณทำงานตามอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดถึงกระนั้นฉันขี่จักรยานที่มีราคาสูงกว่าสามเท่าที่ให้ความพึงพอใจน้อยกว่าต่อมุม
ข้อดี
ข้อเสีย
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, โครงตาข่ายใหม่, เครื่องยนต์ 645 ซีซี, เพิ่มตัวเลือก ABS, แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The definitive used middleweight — impossible to recommend highly enough."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling right now. That 645cc V-twin punches well above its displacement — torquey from idle, pulls hard to redline, and sounds absolutely filthy doing it. The half-fairing gives you meaningful wind protection without the bulk of a full sportbike, and the ergonomics split the difference between aggressive and comfortable. It'll teach you to ride properly without punishing you for mistakes. Buying used, you need to watch a few things. The PAIR valve system can cause erratic idle — cheap fix, but annoying if ignored. Check the subframe carefully on anything from 2003-2009 since they crack near the footpeg mounts, especially on bikes used for track days. Regulator-rectifiers are another known weak spot — look for voltage drop symptoms or just budget a replacement. The fairing lowers get scratched constantly because owners drop them learning. Overall though, these bikes are practically bulletproof mechanically if basic maintenance was kept up. Parts are cheap, dealer support is everywhere, and the aftermarket is enormous. Buy with confidence.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv 650s — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALIdle quality, surging at low RPM, throttle response
Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V
Oil residue on fork tubes below seals
Cold start rattling noise from engine top end
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent engine, minor electrical weak spots only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Suzuki Sv 650s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv 650s vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv 650s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv 650s? +
Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, surging at low RPM, throttle response (moderate) | Rectifier/regulator failure killing battery: Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V (serious) | Front fork seal leaks on high mileage bikes: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Suzuki Sv 650s a good motorcycle? +
The definitive used middleweight — impossible to recommend highly enough. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real-world fun bike. Avoid if: You need touring comfort or serious horsepower.
What is the horsepower of the Suzuki Sv 650s? +
The Suzuki Sv 650s produces 73 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider).
Is the Suzuki Sv 650s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv 650s is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real-world fun bike Avoid if: You need touring comfort or serious horsepower
Is the Suzuki Sv 650s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Sv 650s, notably: Rectifier/regulator failure killing battery (Battery voltage at idle should read 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv 650s good for daily use? +
Intermediate riders wanting real-world fun bike Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv 650s? +
The Suzuki Sv 650s reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: varies by generation and rider), producing 73 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv 650s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv 650s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv-650s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
