Suzuki Smash 115

Saya mengendarai Smash 115 2005 setiap hari selama dua tahun melalui lalu lintas Metro Manila dan satu perjalanan provinsi ke Batangas — benda ini menolak untuk mati. Motor 113cc menarik dengan bersih dari putaran rendah dan menyesuaikan diri dengan pelayaran 70—80 km/jam yang nyaman di mana benar-benar terasa santai, tidak tegang. Konon, dorong melewati 90 dan rem drum depan mulai terasa optimis — berbulu di basah, jujur. Karburator perlu dibersihkan setiap 5.000 km atau tersandung pada start dingin, dan bantalan kursi menyerah sekitar kilometer 80 pada lari yang lebih lama.

Saya menjalankan Gen 2 Smash 115 selama dua tahun melalui lalu lintas Manila dan itu benar-benar tidak pernah mengecewakan saya — jet karbohidrat olahan di atas generasi pertama berarti start dingin yang lebih bersih dan lebih sedikit berburu saat idle, yang penting ketika Anda membelah jalur pada pukul 6 pagi setiap hari. Suspensi yang diperbarui menelan aspal rusak lebih baik dari yang saya harapkan dari sepeda murah ini, meskipun masih kabur dan berkubang jika Anda mendorong ke tikungan cepat di jalan provinsi. Melayang dengan kecepatan 80—90 km/jam terasa alami dan penghematan bahan bakar hampir memalukan — saya secara konsisten melihat 45-50 km/l dalam berkendara campuran. Bodi yang dibenahi terlihat lebih tajam tetapi kualitas plastiknya tetap tipis, dan satu tetesan keras memecahkan panel samping saya; sepeda ini dibuat dengan harga tertentu dan itu terlihat ketika Anda mendorong apa pun.