Suzuki Smash 115
La Suzuki Smash 115 a été introduite au début des années 2000, ciblant principalement les marchés de l'Asie du Sud-Est tels que la Thaïlande, l'Indonésie et les Philippines en tant que moto de banlieue abordable et économe en carburant. Il est devenu l'un des modèles Underbone d'entrée de gamme les plus populaires de Suzuki, reconnu pour sa fiabilité, ses faibles coûts de maintenance et sa faible consommation de carburant. Au fil des ans, elle a fait l'objet de mises à jour périodiques en termes de style et de carburation, consolidant ainsi sa réputation de moyen de transport quotidien pratique pour les conducteurs urbains et ruraux.
Approximately 8.5 hp
Pouvoir
Approximately 8.8 Nm
Torque
Approximately 97–101 kg
Poids
Approximately 110 km/h (estimated, may vary by market variant)
Vitesse maximale
Approximately 1.7–2.0 L/100km (50–60 km/L typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Proven Engine Reliability
The Smash 115 uses Suzuki's tried-and-tested single-cylinder 4-stroke engine known for longevity with minimal maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong past 50,000 km.
Watch the Carburetor
A common issue reported by owners is carburetor clogging, especially if the bike sits unused for extended periods. Regular cleaning and using quality fuel significantly reduces this problem.
Strong Resale Value
The Smash 115 holds its resale value well in Southeast Asian markets due to high demand for affordable, fuel-efficient commuters. A well-maintained unit can retain 60–70% of its value after 3 years.
Générations et spécifications par année
Moteur d'origine de 113 cm3 refroidi par air, freins à tambour avant et arrière, carburateur de base, châssis classique présenté.
"Un navetteur pare-balles qui ne prétend jamais l'être."
J'ai piloté un Smash 115 2005 tous les jours pendant deux ans dans les embouteillages de la région métropolitaine de Manille et sur une course provinciale jusqu'à Batangas. Ce véhicule a tout simplement refusé de mourir. Le moteur de 113 cm³ fonctionne parfaitement à bas régime et permet une vitesse de croisière confortable de 70 à 80 km/h, où l'on se sent vraiment détendu, et non tendu. Cela dit, si vous dépassez les 90 degrés, le frein à tambour avant commence à être optimiste, au mieux. Franchement, il n'en sera que plus poilu sur le mouillé. Le carburateur doit être nettoyé tous les 5 000 km, sinon il trébuche lors de démarrages à froid, et le rembourrage du siège cède environ 80 kilomètres sur les longs trajets.
Pros
Les inconvénients
Carrosserie restylée, graphismes actualisés, carburation raffinée, suspension améliorée, petits ajustements ergonomiques et de confort effectués.
"Navetteur urbain à toute épreuve qui ne demande presque rien en retour."
J'ai piloté un Smash 115 de deuxième génération pendant deux ans dans les embouteillages de Manille et je n'ai vraiment jamais été déçue. L'utilisation de glucides raffinés par rapport à la première génération a permis de démarrer à froid plus proprement et de réduire la chasse au ralenti, ce qui est important lorsque vous quittez la voie à 6 heures du matin tous les jours. La suspension modernisée a avalé l'asphalte cassé mieux que ce à quoi je m'attendais pour une moto aussi bon marché, même si elle reste vague et floue si vous empruntez des virages rapides sur les routes de province. Rouler à une vitesse de 80 à 90 km/h semble naturel et l'économie de carburant est presque embarrassante. Je voyais régulièrement 45 à 50 km/L en conduite mixte. La carrosserie restylée semblait plus nette, mais la qualité du plastique est restée fine et une seule chute a fissuré mon panneau latéral ; ces vélos sont fabriqués à un prix et cela se voit quand vous appuyez sur quoi que ce soit.
Pros
Les inconvénients
Nouveau rafraîchissement de la carrosserie, mise à jour du tableau de bord, amélioration du rendement énergétique, nouvelles options de couleurs, améliorations apportées au châssis.
Refonte du style moderne, injection de carburant sur certains marchés, speedo combiné numérique-analogique, ajout d'options d'éclairage mises à jour.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"Unbeatable urban commuter, just never mistake it for anything else."
$600-$1,400 usedThe Smash 115 is Southeast Asia's everyman commuter, and honestly, that's exactly what it delivers — nothing more, nothing less. The 115cc single is bulletproof reliable if it's been maintained, and that's your first question when buying used: has the oil actually been changed regularly? Neglected examples develop top-end rattles that are cheap to fix but annoying to live with. Check the variator rollers too — worn ones kill performance noticeably on a bike that doesn't have much to spare. Ride one around the block and you'll immediately understand its appeal. Smooth, predictable, sips fuel like nothing else on the road. The underseat storage is genuinely useful for daily errands. Where it falls apart is highway work — anything sustained above 80kph has the engine screaming and the rider vibrating. It's a city tool, full stop. Buy it knowing that, and you'll be happy. Buy it thinking you'll do weekend rides and you'll be disappointed within a month.
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Full Specifications
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