Suzuki Smash 115
The Suzuki Smash 115 has a top speed of Approximately 110 km/h (estimated, may vary by market variant), produces Approximately 8.5 hp and weighs Approximately 97–101 kg. Motoryk rates it 7.2/10.
সুজুকি স্ম্যাশ ১১৫ ২০০০ এর দশকের শুরুর দিকে চালু করা হয়েছিল, মূলত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলি যেমন থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং ফিলিপাইনকে লক্ষ্য করে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং জ্বালানী এটি সুজুকির অন্যতম জনপ্রিয় এন্ট্রি-লেভেল আন্ডারবোন মডেল হয়ে ওঠে, যা এর নির্ভরযোগ্যতা, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং অর্থনৈতিক জ্বালানী বছরের পর বছর ধরে এটি তার স্টাইলিং এবং কার্বুরেশনের পর্যায়ক্রমিক আপডেট পেয়েছিল, শহর এবং গ্রামীণ রাইডারদের জন্য ব্যবহারিক দৈনিক যাত্রী হিসাবে তার খ্যাতি শক্তিশালী করে
Approximately 8.5 hp
ক্ষমতা
Approximately 8.8 Nm
টর্ক
Approximately 97–101 kg
ওজন
Approximately 110 km/h (estimated, may vary by market variant)
শীর্ষ গতি
Approximately 1.7–2.0 L/100km (50–60 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Engine Reliability
The Smash 115 uses Suzuki's tried-and-tested single-cylinder 4-stroke engine known for longevity with minimal maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong past 50,000 km.
Watch the Carburetor
A common issue reported by owners is carburetor clogging, especially if the bike sits unused for extended periods. Regular cleaning and using quality fuel significantly reduces this problem.
Strong Resale Value
The Smash 115 holds its resale value well in Southeast Asian markets due to high demand for affordable, fuel-efficient commuters. A well-maintained unit can retain 60–70% of its value after 3 years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল 113 সিসি এয়ার-কুল্ড ইঞ্জিন, ড্রাম ব্রেক সামনে এবং পিছনে, বেসিক কার্বুরেটর, ক্লাসিক আন্ডারবোন ফ্রেম চালু
"বুলেটপ্রুফ যাত্রী যা কখনই বেশি হওয়ার ভান করে না।"
আমি মেট্রো ম্যানিলা ট্র্যাফিকের মাধ্যমে দুই বছর ধরে প্রতিদিন ২০০৫ সালের একটি স্ম্যাশ ১১৫ চালাচ্ছি এবং বাটাঙ্গাসের এক প্রাদেশিক রান করলাম - এই জিনিসটি শুধু মারা ১১৩০ সিসি মোটর কম ঘূর্ণিঝি থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে এবং আরামদায়ক 70-80 কিমি/ঘন্টা ক্রুজে স্থায়ী হয় যেখানে এটি সত্যিই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, চাপ নেই। বলতে গেলে, ৯০ এর অতিক্রম করুন এবং সামনের ড্রাম ব্রেক সর্বোত্তম ভাবেই আশাবাদী বোধ করতে শুরু করে - ভেজায় লোমশ, সততার সাথে কার্বুরেটরকে প্রতি ৫০০০ কিলোমিটারে পরিষ্কার করা দরকার বা এটি ঠান্ডা স্টার্টে ঠোঁটে যায় এবং সিট প্যাডিং দীর্ঘ রানে প্রায় ৮০ কিলোমিটার বেরিয়ে দেয়।
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, আপডেট করা গ্রাফিক্স, পরিশোধিত কার্বুরেশন, উন্নত সাসপেনশন, ছোটখাট এরগনোমিক এবং
"বুলেটপ্রুফ সিটি যাত্রী যা প্রায় কিছুই ফিরিয়ে দেয় না।"
আমি ম্যানিলা ট্র্যাফিকের মাধ্যমে দুই বছর ধরে একটি জেনারেল 2 স্ম্যাশ 115 চালাম এবং এটি সত্যিই আমাকে কখনও হতাশ করেনি - প্রথম জেনারেলের উপরে পরিষ্কার কার্ব জেটিংয়ের অর্থ পরিষ্কার ঠান্ডা শুরু এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম শিকার, যা আপনি প্রতিদিন সকাল ৬ টায় লেন-বিভক্ত হন তখন গুরুত্বপূর্ণ। আপডেট করা সাসপেনশন এই সস্তা বাইক থেকে আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভালো ভাঙা অ্যাসফাল্ট গিলে গেছে, যদিও আপনি প্রাদেশিক রাস্তায় দ্রুত কোণে ঝুঁকিয়ে যাওয়া হলে এটি এখনও অস্পষ্ট ৮০-৯০ কিলোমিটার/ঘন্টা বেগে যাত্রা করা প্রাকৃতিক মনে হয় এবং জ্বালানী অর্থনীতি প্রায় বিরক্তিকর ভালো - মিশ্র রাইডিংয়ে আমি ধারাবাহিকভাবে 45-50 কিমি/এল দেখছিলাম। পুনর্নির্মিত বডি ওয়ার্কটি আরও তীক্ষ্ণ দেখায় কিন্তু প্লাস্টিকের গুণমান পাতলা ছিল এবং একক হার্ড ড্রপ আমার পাশের প্যানেল ফাটল করেছে; এই বাইকগুলি একটি দামে নির্মিত এবং আপনি যখন কোনও কিছুর উপর চাপ দেখান তখন এটি দেখায়।
পেশাদার
অসুবিধা
আরও বডিওয়ার্ক রিফ্রেশ, আপডেট করা ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা, নতুন রঙের বিকল্প, চ্যাসিস
আধুনিক স্টাইলিং ওভারহোল, নির্বাচিত বাজারে জ্বালানী ইনজেকশন, ডিজিটাল-এনালগ কম্বো স্পিডো, আপডে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Unbeatable urban commuter, just never mistake it for anything else."
$600-$1,400 usedThe Smash 115 is Southeast Asia's everyman commuter, and honestly, that's exactly what it delivers — nothing more, nothing less. The 115cc single is bulletproof reliable if it's been maintained, and that's your first question when buying used: has the oil actually been changed regularly? Neglected examples develop top-end rattles that are cheap to fix but annoying to live with. Check the variator rollers too — worn ones kill performance noticeably on a bike that doesn't have much to spare. Ride one around the block and you'll immediately understand its appeal. Smooth, predictable, sips fuel like nothing else on the road. The underseat storage is genuinely useful for daily errands. Where it falls apart is highway work — anything sustained above 80kph has the engine screaming and the rider vibrating. It's a city tool, full stop. Buy it knowing that, and you'll be happy. Buy it thinking you'll do weekend rides and you'll be disappointed within a month.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Smash 115 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALCold start behavior, idle smoothness, throttle response
Rattling noise on startup, especially when cold
Electric start response, headlight brightness at idle
Bounce test rear end, look for oil residue
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent budget commuter, maintain carb and camchain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Smash 115
Bajaj Platina 110
Tvs Sport 110
Honda Wave 125
Hero Glamour 125
Bajaj Ct110
Compare Suzuki Smash 115 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Smash 115 vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Smash 115 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Smash 115 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Smash 115 vs Hero Glamour 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Smash 115 vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Smash 115 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Smash 115? +
Carburetor clogging and rough idle: Cold start behavior, idle smoothness, throttle response (moderate) | Worn camchain causing engine rattle: Rattling noise on startup, especially when cold (serious) | Weak or failing battery and charging system: Electric start response, headlight brightness at idle (moderate)
Is the Suzuki Smash 115 a good motorcycle? +
Unbeatable urban commuter, just never mistake it for anything else. Rating: 7.2/10. Best for: Daily city commuters wanting cheap reliable transport. Avoid if: You ride highways or want weekend excitement.
What is the horsepower of the Suzuki Smash 115? +
The Suzuki Smash 115 produces Approximately 8.5 hp @ 7,500 rpm (estimated), with Approximately 8.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: Approximately 110 km/h (estimated, may vary by market variant).
Is the Suzuki Smash 115 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Smash 115 is a reasonable choice for new riders (8.5 hp is manageable), weighing 97 kg. Daily city commuters wanting cheap reliable transport
Is the Suzuki Smash 115 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Smash 115, notably: Worn camchain causing engine rattle (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Smash 115 good for daily use? +
Daily city commuters wanting cheap reliable transport Fuel: Approximately 1.7–2.0 L/100km (50–60 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Smash 115? +
The Suzuki Smash 115 reaches a top speed of Approximately 110 km/h (estimated, may vary by market variant), producing 8.5 hp at 97 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Smash 115? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Smash 115, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/smash-115/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
