Suzuki Shogun Sp 125

كان Shogun SP 125 اكتشافًا في شوارع إندونيسيا وجنوب شرق آسيا في أواخر التسعينيات - حيث تسحب المفرد ثنائي الأشواط بقوة من حوالي 4,000 دورة في الدقيقة ولا يتوقف حتى تشاهد سيارة سبيدو وهي تسرع 105 كم/ساعة، الأمر الذي أرعبني بصراحة في المرة الأولى على طريق مبتل مع الفرامل الطبلية التي تبذل قصارى جهدها. يتم توصيل الطاقة بشكل خطي بما فيه الكفاية بحيث لا ينشغل المبتدئون، ولكن هذه القدرة التي تبلغ 11 حصانًا تتمتع بنطاق متوسط حقيقي يجعل تقسيم حارات المدينة يبدو أمرًا بسيطًا تقريبًا. الوزن الرطب البالغ 101 كجم يعني أنك ستتعامل معه بسهولة في مواقف السيارات، كما أن المقعد الذي يبلغ 770 مم منخفض بما يكفي للركاب الأقصر وزنًا ليتمكنوا من زرع كلا القدمين بثقة. مشكلتي الرئيسية بعد 14 شهرًا من الاستخدام اليومي: الفرامل الخلفية الأسطوانية لا توحي بالثقة في الرطوبة، واستهلاك الزيت على الجانب ثنائي الأشواط يتطلب الانتباه كل بضع مئات من الكيلومترات، وتمنحك أجهزة القياس الأساسية عداد السرعة ومقياسًا للوقود بالضبط - لا أكثر ولا أقل.

قمت بتشغيل Gen 2 Shogun SP يوميًا لمدة عامين عبر حركة المرور في جاكرتا، وقد أحدث ضبط المكربن المنقح فرقًا حقيقيًا - استجابة أكثر وضوحًا عند الخروج من وضع الخمول مقارنة بالبقعة المسطحة العرضية للجيل الأول والتي تبلغ حوالي 3000 دورة في الدقيقة. تتميز عملية إعادة ضبط نظام التعليق بأنها دقيقة ولكنها حقيقية؛ فهي تمتص المدرج المكسور دون الشعور بالارتباك، على الرغم من أنه لا يزال من الصعب الوصول إليه إذا اصطدمت بحفرة تحمل سطرًا. السرعة القصوى التي تبلغ 110 كم/ساعة بصراحة ولكن أصوات المحرك متوترة بعد 90 كم/ساعة، لذا فإن 75-85 كم/ساعة هي المكان الذي يعيش فيه بسعادة. الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يتراوح بين 45 و 50 كلم/لتر هو الرقم الرئيسي الذي لا يجادل فيه أحد.

قمت بتشغيل Gen 3 Shogun SP خلال موسمين من الرياح الموسمية وحوالي 18000 كيلومتر من ركوب الدراجات في المدينة والمقاطعات المختلطة، ولم يمنحني المحرك أبدًا سببًا للقلق - لقد كان يعمل مثل ماكينة الخياطة التي كانت تعمل بسرعة 95 كم/ساعة بشكل مريح. يعد المقعد المعدل تحسينًا حقيقيًا مقارنة بالجين الثاني. يمكنني القيام بتمارين الإطالة لمدة ساعتين دون عقوبة أسفل الظهر التي ابتليت بها الوحدات القديمة. ومع ذلك، فإن الألواح المعاد تصفيفها رقيقة ومعرضة للتشقق حول حوامل الواجهة - بدأت تظهر كسور الإجهاد على الألغام بمقدار 12,000 كم، والمشابك البديلة يصعب الوصول إليها. لا تشتري هذه الإثارة المتوقعة: 9.5 أحصنة تعني أنك تقوم بتفريغ دواسة الوقود بالكامل في معظم حالات التجاوز، ويصطاد المكربن بشكل ملحوظ في الصباح البارد حتى ترتفع درجة حرارة المحرك.