Suzuki Katana
The Suzuki Katana has a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), produces 150 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Katana ได้รับการเปิดตัวในปี 1981 ในฐานะจักรยานสปอร์ตแบบปฏิวัติวงการ ออกแบบโดย Target Design (Hans Muth) ด้วยความสวยงามเชิงมุมที่รุนแรงซึ่งไม่เหมือนกับสิ่งที่เห็นในเวลานั้น ทำให้เป็นไอคอนทันทีป้ายชื่อได้รับการฟื้นฟูในปี 2019 ด้วยรุ่นที่ทันสมัยซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GSX-S1000 ผสมผสานสัญญาณสไตล์ย้อนยุคเข้ากับประสิทธิภาพร่วมสมัยยังคงโดดเด่นในเรื่องมรดกการออกแบบที่โดดเด่นและอิทธิพลต่อการจัดแต่งทรงผมจักรยานกีฬาตลอดทศวรรษ 1980
150 hp
พลังงาน
108 Nm
แรงบิด
215 kg
น้ำหนัก
240 km/h (estimated; electronically influenced)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Reliable Engine
The modern Katana (2019+) uses Suzuki's proven GSX-S1000 inline-four engine, known for strong reliability with proper maintenance intervals. Original 1980s models are also remarkably durable, often exceeding 100,000 miles with basic upkeep.
Watch for Cooling Issues
On newer Katana models, inspect the radiator and coolant hoses for leaks, as some owners report minor cooling system concerns in stop-and-go traffic. Always verify service history and check that coolant has been changed regularly.
Strong Resale Value
The Katana's iconic retro-modern styling gives it strong collector appeal, helping it hold resale value better than many competitors in its class. Vintage 1982-1983 Katanas in good condition are especially sought-after and can command premium prices.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
ดีไซน์ดั้งเดิมของ Hans Muth TARGET ตัวถังเชิงมุม 1100 ซีซี และ 750 ซีซี นำเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
"ประติมากรรมที่เหนือกว่าทุกอย่างบนท้องถนน"
1100 ดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที และไม่ต้องขอโทษเกี่ยวกับเรื่องนี้ สี่ตัวที่ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นมีความซื่อสัตย์เชิงกลที่ทำให้คุณไม่ได้รับจากจักรยานสมัยใหม่ และที่ระยะ 200 กม./ชม. ก็ยังคงรู้สึกมั่นใจเพียงพอที่จะเชื่อถือได้บอดี้เวิร์กของ Hans Muth ไม่ใช่แค่การออกกำลังกายการจัดแต่งทรงผม แต่จริงแล้วแฟริงจะเบี่ยงเบนลมได้ดีในปี1981 แม้ว่าข้อมือของคุณจะเจ็บปวดหลังจากผ่านไปสองชั่วโมงเพราะการเอนไปข้างหน้านั้นถูกออกแบบมาสำหรับการถ่ายภาพ ไม่ใช่การวิ่งทัวร์การแช่ความร้อนในการจราจรเป็นการลงโทษอย่างแท้จริง เครื่องยนต์จะอบขาขวาของคุณผ่านแฟริ่งที่ไฟสีแดงทุกครั้ง และระบบกันสะเทือนแบบสต็อกนั้นนุ่มพอที่จะต้องใช้การสนทนากับแชสซีก่อนที่จะทำงานแต่ไม่มีอะไรสำคัญเมื่อคุณรีดมันออกจากโรงรถ และทุกคนหยุดเดินเพื่อจอง เพราะสิ่งนี้ยังดูเหมือนว่ามันมาถึงตั้งแต่ปี 1995 และลงจอดในปี 1981
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับปรุงเล็กน้อยและรุ่นเฉพาะตลาด การออกแบบหลักส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง การผลิตเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศอย่างต่อเนื่อง
"ไอคอนอายุที่ยังคงสั่งให้เคารพตามเงื่อนไขของตัวเอง"
ในปี 1986 คาทาน่ามีอายุห้าปีแล้ว และซูซูกิก็รู้ ดังนั้นการอัปเดตรุ่นปลายเหล่านี้จึงมีค่ามากกว่าการปรับแต่งคาร์โบไฮเดรตและรหัสสีเฉพาะของตลาด ซึ่งกระดูกนั้นเหมือนกับต้นฉบับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1052 ซีซี ยังคงดึงเหมือนรถไฟบรรทุกจาก 4,000 รอบต่อนาที เปลือกไอเสียที่โดดเด่นสะท้อนจากทางใต้ดินในลักษณะที่ไม่มีจักรยานที่ฉีดเชื้อเพลิงสมัยใหม่ไม่สามารถทำซ้ำได้ท่าขี่ยังคงเป็นประนีประนอมที่แปลกประหลาด คุณคอตัวกับคลิปออนที่นั่งเกือบเท่ากับที่นั่ง ดังนั้นข้อมือของคุณจึงมีน้ำหนักที่แท้จริงที่ความเร็วในเมือง แต่ที่สูงกว่า 130 กม./ชม. สิ่งทั้งหมดจะล็อคเข้าด้วยกันและมีความสมเหตุสมผลตามหลักสรีรศาสตร์ที่แปลกประหลาดอย่างไรก็ตาม เบรกนั้นถูกต้องตามช่วงเวลาจริงในทางที่เลวร้ายที่สุด: สัมผัสคันโยกไม้ ส่วนผสมของแผ่นปานกลาง และกำลังหยุดที่เพียงพอสำหรับความเร็ว 220 กม./ชม. ตามความเร็ว
ข้อดี
ข้อเสีย
โมเดลสปอร์ตทัวริ่งแบบเต็มรูปแบบที่แบ่งปันชื่อ Katana เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว มีสไตล์ที่นุ่มนวลและแตกต่างจากต้นฉบับ
"ยืมชื่อในตำนานได้รับชื่อเสียงที่ซื่อสัตย์ของตัวเอง"
GSX750F ที่ฉันวิ่งเป็นเวลาสามปีไม่เคยน่าตื่นเต้นในแบบที่ Katana ดั้งเดิม มันเป็นนักกีฬาทัวร์ที่สวมป้ายชื่อดัง และคุณรู้สึกว่าเมื่อคุณแกว่งขาบนที่นั่งที่กว้างและสะดวกสบายอย่างไรก็ตาม inline-four ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะดึงขึ้นจาก 4,000 รอบต่อนาที ไม่เคยรู้สึกติดตัวจากการระเบิดทางมอเตอร์เวย์ และแฟรงค์ก็ใช้งานได้จริง: สองขึ้นไปสกอตแลนด์ในเดือนตุลาคม และผู้โดยสารของฉันไม่ได้บ่นสักครั้งเดียวการจัดการนั้นมีความสามารถมากกว่าสร้างแรงบันดาลใจ รูปทรงเรขาคณิตนั้นผ่อนคลาย ระบบกันสะเทือนนุ่มตามมาตรฐานจักรยานสปอร์ต และการผลักผ่านสวิตช์แบคที่แน่นจะทำให้เกิดการวอลโลว์บางอย่างที่ยางช่วยได้ดีกว่า แต่ไม่รักษาสิ่งที่ซูซูกิได้ถูกต้องคือความน่าเชื่อถือ: ของฉันทะลุ 60,000 กม. โดยไม่ต้องสัมผัสวาล์วเกินกว่าการตรวจสอบแผ่นยึด และชิ้นส่วนมีราคาถูกและอุดมสมบูรณ์เสมอไม่ใช่เครื่องจักรที่มีขอบมีดที่ชื่อบอกถึง แต่สำหรับนักขี่ที่ต้องการการใช้งานจริงและความเร็วที่เหมาะสม มันจะส่งมอบได้โดยไม่มีละคร
ข้อดี
ข้อเสีย
การฟื้นฟูที่ทันสมัยพร้อมสไตล์นีโอเรโทร อินไลน์โฟร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 999 ซีซี, ระบบควบคุมแรงฉาก, ABS, ride-by-wire
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only."
$7,500-$10,500 usedThe 2019-onwards Katana is essentially a GSX-S1000 wearing a retro costume, which is either brilliant or lazy depending on your perspective. That 999cc inline-four is genuinely savage — 148bhp that pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until you've frightened yourself. Suzuki's traction control is basic but works, and the Brembo brakes front-end are genuinely excellent. Used examples are plentiful now and prices have softened nicely. Here's the honest bit though — that riding position is divisive. It's more aggressive than the styling suggests, and the screen does absolutely nothing above 60mph. Wind blast is brutal on motorways. Also inspect the fairings carefully on any used example; those plastic panels scratch in a stiff breeze and replacements aren't cheap. The electronics package feels dated compared to rivals at similar money. Buy one because you want that motor and you love the aesthetic — not because you've done proper research. It rewards experienced riders who understand its limitations. First-timers will find it unforgiving.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Katana — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Inspect hose connections, look for white residue near pump
Check charging voltage at battery, test with multimeter
Oil stains on fork tubes, spongy front brake feel
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid but needs consistent maintenance when used
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Katana
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Suzuki Gsx-s1000
Suzuki Gsr750
Compare Suzuki Katana Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Katana vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Katana Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Katana? +
Carb jets clogged from old fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Coolant leaks from aging hoses and water pump: Inspect hose connections, look for white residue near pump (serious) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Check charging voltage at battery, test with multimeter (serious)
Is the Suzuki Katana a good motorcycle? +
A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting retro style, raw performance. Avoid if: New riders wanting comfortable daily touring bike.
What is the horsepower of the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana produces 150 hp @ 10,000 rpm (2019+ model), with 108 Nm @ 9,500 rpm (2019+ model) of torque. Top speed: 240 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Suzuki Katana good for beginners? +
Yes — the Suzuki Katana is a reasonable choice for new riders (150 hp is manageable), weighing 215 kg. Experienced riders wanting retro style, raw performance
Is the Suzuki Katana reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Katana, notably: Coolant leaks from aging hoses and water pump (Inspect hose connections, look for white residue near pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Katana good for daily use? +
Experienced riders wanting retro style, raw performance Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average.
How fast is the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana reaches a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), producing 150 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Katana? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Katana, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/katana/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
