Suzuki Katana
The Suzuki Katana has a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), produces 150 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
スズキ・カタナはもともと1981年に革新的なスポーツバイクとして発表されました。ターゲット・デザイン（Hans Muth）が設計した、当時は見られなかった急進的で角張った美学を備え、瞬く間にアイコンとなりました。このネームプレートは、2019年にGSX-S1000プラットフォーム上に構築された最新バージョンで復活し、レトロなスタイリングと現代的なパフォーマンスを融合させました。その独特のデザインレガシーと、1980 年代を通じてスポーツバイクのスタイリングに与えた影響は、今もなお注目されています。
150 hp
パワー
108 Nm
トルク
215 kg
ウェイト
240 km/h (estimated; electronically influenced)
トップスピード
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Proven Reliable Engine
The modern Katana (2019+) uses Suzuki's proven GSX-S1000 inline-four engine, known for strong reliability with proper maintenance intervals. Original 1980s models are also remarkably durable, often exceeding 100,000 miles with basic upkeep.
Watch for Cooling Issues
On newer Katana models, inspect the radiator and coolant hoses for leaks, as some owners report minor cooling system concerns in stop-and-go traffic. Always verify service history and check that coolant has been changed regularly.
Strong Resale Value
The Katana's iconic retro-modern styling gives it strong collector appeal, helping it hold resale value better than many competitors in its class. Vintage 1982-1983 Katanas in good condition are especially sought-after and can command premium prices.
年別の世代と仕様
オリジナルのハンス・ムートTARGETデザイン、角張ったボディワーク、1100ccと750ccの空冷直列4気筒エンジンが導入されました。
"道路を走っている他の何物をも凌ぐ彫刻。"
1100は、4,000rpmから強く引っ張り出すので、謝罪はしません。空冷4輪には、現代のバイクにはない荒削りで機械的な正直さがあり、表示されている200 km/hでは、かろうじてでも信頼できるほど十分に仕掛けられているように感じます。Hans Muthのボディワークは単なるスタイリングエクササイズではない。1981年のフェアリングは実際には風をかなりよくそらすが、前傾はツーリングではなく写真撮影用に設計されていたため、2時間後には手首が痛くなる。赤信号が出るたびにエンジンがフェアリングを通り抜けて右足をベイリングに通し、純正サスペンションは十分に柔らかいので、ハードコーナーに入る前にシャーシと会話する必要があります。しかし、それをガレージから転がし、一人ひとりが歩くのを止めてじっと見つめるときには、そんなことはまったく問題になりません。というのも、このマシンは今でも1995年に到着し、1981年に着陸したように見えるからです。
プロ
短所
マイナーアップデートと市場特有のバリエーション。コアデザインはほぼ変わらず、空冷エンジンの生産は継続されています。
"今もなおその名に敬意を払う老化アイコン。"
1986年までに、カタナはすでに5年前のもので、スズキはそれを知っていたので、これらの後期世代のアップデートは、カーボジェットの微調整と市場固有のペイントコードに過ぎませんでした。骨格はオリジナルと同じです。その1052ccの空冷モーターは、今でも4,000rpmから上向きに貨物列車のように引っ張ります。その独特の排気音は、現代の燃料噴射式自転車では再現できない方法で地下道に響き渡ります。ライディングポジションは依然として奇妙な妥協点です。シートとほぼ水平に収まるクリップオンをかぶっているため、シティスピードでは手首に実質的な重量がかかるのですが、130 km/hを超えると全体が固定され、人間工学的に奇妙な感覚が生まれます。しかし、ブレーキは最悪な意味でピリオドに正確です。木製のレバーフィール、平凡なパッドコンパウンド、そしてスピードが約束する220 km/hの制動力は十分ではありません。
プロ
短所
Katanaの名前を冠したスポーツツーリングモデル。水冷エンジン、ソフトなスタイリング、オリジナルとは一線を画しています。
"伝説的な名前を借りて、それなりの評判を得ました。"
私が3年間走ったGSX750Fは、オリジナルのKatanaのように決してエキサイティングではありませんでした。有名なバッジを身に着けているスポーツツアラーで、広くて快適なシートの上で足を振った瞬間にそのように感じます。とはいえ、水冷式直列4輪は4,000rpmからきれいに引っ張られ、高速道路の爆風に巻き込まれるようなことはなく、フェアリングは実際に機能します。10月にスコットランドに2列上がり、私の乗客は一度も文句を言わなかった。ハンドリングは刺激的というよりはむしろ有能です。ジオメトリーはリラックスしていて、サスペンションはスポーツバイクの基準では柔らかく、タイトなスイッチバックを強く押すと、良いゴムは効きますが治らないというふらつきが現れます。スズキが正しかったのは信頼性だった。私のものはシムチェック以外はバルブに触れることなく60,000kmを走り、部品は常に安価で豊富だった。名前が示すようなナイフエッジのマシンではありませんが、現実世界での使いやすさと適度なペースを求めるライダーにとっては、ドラマチックなものはありません。
プロ
短所
ネオレトロスタイル、999cc水冷インラインフォー、トラクションコントロール、ABS、ライド・バイ・ワイヤーを備えたモダンなリバイバル。
中古購入者レビュー
"A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only."
$7,500-$10,500 usedThe 2019-onwards Katana is essentially a GSX-S1000 wearing a retro costume, which is either brilliant or lazy depending on your perspective. That 999cc inline-four is genuinely savage — 148bhp that pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until you've frightened yourself. Suzuki's traction control is basic but works, and the Brembo brakes front-end are genuinely excellent. Used examples are plentiful now and prices have softened nicely. Here's the honest bit though — that riding position is divisive. It's more aggressive than the styling suggests, and the screen does absolutely nothing above 60mph. Wind blast is brutal on motorways. Also inspect the fairings carefully on any used example; those plastic panels scratch in a stiff breeze and replacements aren't cheap. The electronics package feels dated compared to rivals at similar money. Buy one because you want that motor and you love the aesthetic — not because you've done proper research. It rewards experienced riders who understand its limitations. First-timers will find it unforgiving.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Katana — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Inspect hose connections, look for white residue near pump
Check charging voltage at battery, test with multimeter
Oil stains on fork tubes, spongy front brake feel
✅購入前チェックリスト
Solid but needs consistent maintenance when used
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Katana
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Suzuki Gsx-s1000
Suzuki Gsr750
Compare Suzuki Katana Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Katana vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Katana? +
Carb jets clogged from old fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Coolant leaks from aging hoses and water pump: Inspect hose connections, look for white residue near pump (serious) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Check charging voltage at battery, test with multimeter (serious)
Is the Suzuki Katana a good motorcycle? +
A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting retro style, raw performance. Avoid if: New riders wanting comfortable daily touring bike.
What is the horsepower of the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana produces 150 hp @ 10,000 rpm (2019+ model), with 108 Nm @ 9,500 rpm (2019+ model) of torque. Top speed: 240 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Suzuki Katana good for beginners? +
Yes — the Suzuki Katana is a reasonable choice for new riders (150 hp is manageable), weighing 215 kg. Experienced riders wanting retro style, raw performance
Is the Suzuki Katana reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Katana, notably: Coolant leaks from aging hoses and water pump (Inspect hose connections, look for white residue near pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Katana good for daily use? +
Experienced riders wanting retro style, raw performance Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average.
How fast is the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana reaches a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), producing 150 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Katana? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Katana, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/katana/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
