Suzuki Katana
The Suzuki Katana has a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), produces 150 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
סוזוקי קטאנה הוצגה במקור בשנת 1981 כאופני ספורט מהפכניים, שתוכננו על ידי Target Design (Hans Muth) עם אסתטיקה רדיקלית וזוויתית שלא הייתה דומה לשום דבר שנראה באותה תקופה, מה שהופך אותו לאייקון מיידי. לוחית השם קמה לתחייה בשנת 2019 עם גרסה מודרנית שנבנתה על פלטפורמת GSX-S1000, המשלבת רמזים לסטיילינג רטרו עם ביצועים עכשוויים. הוא נותר בולט במורשת העיצוב הייחודית שלו והשפעתו על עיצוב אופני ספורט לאורך שנות השמונים.
150 hp
כוח
108 Nm
מומנט
215 kg
משקל
240 km/h (estimated; electronically influenced)
מהירות מרבית
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Proven Reliable Engine
The modern Katana (2019+) uses Suzuki's proven GSX-S1000 inline-four engine, known for strong reliability with proper maintenance intervals. Original 1980s models are also remarkably durable, often exceeding 100,000 miles with basic upkeep.
Watch for Cooling Issues
On newer Katana models, inspect the radiator and coolant hoses for leaks, as some owners report minor cooling system concerns in stop-and-go traffic. Always verify service history and check that coolant has been changed regularly.
Strong Resale Value
The Katana's iconic retro-modern styling gives it strong collector appeal, helping it hold resale value better than many competitors in its class. Vintage 1982-1983 Katanas in good condition are especially sought-after and can command premium prices.
דורות ומפרטים לפי שנה
עיצוב מקורי של הנס מוט TARGET, גוף זוויתי, 1100 סמ"ק ו -750 סמ"ק מנועי ארבעה מקוררים באוויר.
"פיסול שלמעשה עולה על כל השאר על הכביש."
ה-1100 מושך חזק מ-4,000 סל"ד ולא מתנצל על כך - לארבעה מקוררים באוויר יש כנות מכנית גסה שפשוט לא מקבלים מהאופניים המודרניים, ובמהירות של 200 קמ"ש היא עדיין מרגישה נטועה מספיק כדי לסמוך עליה, אם בקושי. עבודת הגוף של הנס מוט היא לא רק תרגיל סטיילינג; היריינג למעשה מסיט את הרוח בצורה סבירה לשנת 1981, אם כי מפרקי כף היד שלך יכאבו לאחר שעתיים מכיוון שהרזה קדימה תוכנן לצילום תמונות, לא לריצת סיור. ספיגת חום בתנועה מענישה באמת - המנוע אופה את רגל ימין דרך הידית בכל אור אדום, ומתלי המלאי רך מספיק כדי שהכניסה לפינה קשה דורשת שיחה עם השלדה לפני שהיא תתבצע. אבל שום דבר מזה לא משנה כשאתה מגלגל אותו ממוסך וכל אדם מפסיק ללכת לבהות, כי הדבר הזה עדיין נראה כאילו הוא הגיע משנת 1995 ונחת בשנת 1981.
יתרונות
חסרונות
עדכונים קלים וגרסאות ספציפיות לשוק; עיצוב הליבה כמעט ללא שינוי, המשך ייצור מנוע מקורר אוויר.
"אייקון הזדקנות שעדיין זוכה לכבוד בתנאים שלו."
עד 1986 הקטנה כבר הייתה בת חמש וסוזוקי ידעה זאת, כך שהעדכונים מהדור המאוחר הסתכמו במעט יותר משינויים בהזרקת פחמימות וקודי צבע ספציפיים לשוק - העצמות זהות למקור. המנוע המקורר באוויר בגודל 1052 סמ"ק עדיין מושך כמו רכבת משא מ -4,000 סל"ד כלפי מעלה, קליפת הפליטה הייחודית ההיא מהדהדת מהמעברים התחתונים באופן שאף אופניים מודרניים עם הזרקת דלק לא משכפלים. תנוחת הרכיבה נותרה פשרה מוזרה - אתה מכופף על גבי קליפסים שיושבים כמעט בגובה המושב, כך שפרקי כף היד שלך נושאים משקל אמיתי במהירויות עירוניות, אבל מעל 130 קמ"ש הכל נעול יחד ונראה הגיוני ארגונומי מוזר. עם זאת, הבלמים באמת נכונים לתקופה בצורה הגרועה ביותר: תחושת ידית עץ, תרכובת רפידות בינונית, ואין כמעט מספיק כוח עצירה עבור 220 קמ"ש שהספידו מבטיח.
יתרונות
חסרונות
דגמי טיולי ספורט מעוצבים לחלוטין החולקים את שם Katana; מנועים מקוררים בנוזל, סטיילינג רך יותר, נבדל מהמקור.
"השאיל שם אגדי, זכה למוניטין ישר משלו."
ה- GSX750F שרצתי במשך שלוש שנים מעולם לא היה מרגש כמו הקטנה המקורית - זה ספורט-תייר עם תג מפורסם, ואתה מרגיש את זה ברגע שאתה מניף רגל מעל המושב הרחב והנוח. עם זאת, ה- Inline-Four מקורר בנוזל מושך בצורה נקייה מ -4,000 סל"ד למעלה, אף פעם לא מרגיש שנתפס בפיצוץ בכביש מהיר, וההידית למעשה עובדת: שניים עד לסקוטלנד באוקטובר והנוסע שלי לא התלונן פעם אחת. הטיפול הוא מוכשר ולא מעורר השראה - הגיאומטריה רגועה, המתלים רכים בסטנדרטים של אופני ספורט, ודחיפה חזקה דרך מעברים הדוקים חושפת מעט התפתלות שגומי טוב יותר עוזר אך אינו מרפא. מה שסוזוקי צדקה היה אמינות: שלי הגיע ל -60,000 ק"מ מבלי לגעת בשסתומים מעבר לבדיקת הזימה, וחלקים תמיד היו זולים ובשפע. זו לא המכונה בעלת קצוות סכינים שהשם מרמז, אבל עבור רוכב שרוצה שימושיות בעולם האמיתי וקצב סביר, היא מספקת ללא דרמה.
יתרונות
חסרונות
התחדשות מודרנית עם סטיילינג ניאו-רטרו, 999 סמ"ק מקורר בנוזל ארבע, בקרת משיכה, ABS, רכיבה על חוט.
סקירת קונה משומשת
"A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only."
$7,500-$10,500 usedThe 2019-onwards Katana is essentially a GSX-S1000 wearing a retro costume, which is either brilliant or lazy depending on your perspective. That 999cc inline-four is genuinely savage — 148bhp that pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until you've frightened yourself. Suzuki's traction control is basic but works, and the Brembo brakes front-end are genuinely excellent. Used examples are plentiful now and prices have softened nicely. Here's the honest bit though — that riding position is divisive. It's more aggressive than the styling suggests, and the screen does absolutely nothing above 60mph. Wind blast is brutal on motorways. Also inspect the fairings carefully on any used example; those plastic panels scratch in a stiff breeze and replacements aren't cheap. The electronics package feels dated compared to rivals at similar money. Buy one because you want that motor and you love the aesthetic — not because you've done proper research. It rewards experienced riders who understand its limitations. First-timers will find it unforgiving.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Katana — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Inspect hose connections, look for white residue near pump
Check charging voltage at battery, test with multimeter
Oil stains on fork tubes, spongy front brake feel
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid but needs consistent maintenance when used
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Katana
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Suzuki Gsx-s1000
Suzuki Gsr750
Compare Suzuki Katana Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Katana vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Katana Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Katana? +
Carb jets clogged from old fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Coolant leaks from aging hoses and water pump: Inspect hose connections, look for white residue near pump (serious) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Check charging voltage at battery, test with multimeter (serious)
Is the Suzuki Katana a good motorcycle? +
A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting retro style, raw performance. Avoid if: New riders wanting comfortable daily touring bike.
What is the horsepower of the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana produces 150 hp @ 10,000 rpm (2019+ model), with 108 Nm @ 9,500 rpm (2019+ model) of torque. Top speed: 240 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Suzuki Katana good for beginners? +
Yes — the Suzuki Katana is a reasonable choice for new riders (150 hp is manageable), weighing 215 kg. Experienced riders wanting retro style, raw performance
Is the Suzuki Katana reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Katana, notably: Coolant leaks from aging hoses and water pump (Inspect hose connections, look for white residue near pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Katana good for daily use? +
Experienced riders wanting retro style, raw performance Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average.
How fast is the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana reaches a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), producing 150 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Katana? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Katana, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/katana/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
