Suzuki Katana
The Suzuki Katana has a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), produces 150 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি কাটানা মূলত ১৯৮১ সালে একটি বিপ্লবী স্পোর্ট বাইক হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা টার্গেট ডিজাইন (হান্স মুথ) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল একটি মৌলিক, কৌণিক নান্দনিক যা সেই সময়ে দেখা কোনও কিছুর বিপরীত ছিল, যা এটিকে একটি তাত্ক্ষণিক নেমপ্লেটটি জিএসএক্স-এস 1000 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত একটি আধুনিকীকৃত সংস্করণ দিয়ে 2019 সালে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, যা সমসাময়িক পারফরম্যান্সের সাথে রেট্রো স্টাইলিং সংকে এটি তার স্বতন্ত্র ডিজাইনের উত্তরাধিকার এবং ১৯৮০-এর দশক জুড়ে স্পোর্ট বাইক স্টাইলিংয়ে এর প্রভাবের জন্য
150 hp
ক্ষমতা
108 Nm
টর্ক
215 kg
ওজন
240 km/h (estimated; electronically influenced)
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The modern Katana (2019+) uses Suzuki's proven GSX-S1000 inline-four engine, known for strong reliability with proper maintenance intervals. Original 1980s models are also remarkably durable, often exceeding 100,000 miles with basic upkeep.
Watch for Cooling Issues
On newer Katana models, inspect the radiator and coolant hoses for leaks, as some owners report minor cooling system concerns in stop-and-go traffic. Always verify service history and check that coolant has been changed regularly.
Strong Resale Value
The Katana's iconic retro-modern styling gives it strong collector appeal, helping it hold resale value better than many competitors in its class. Vintage 1982-1983 Katanas in good condition are especially sought-after and can command premium prices.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল হ্যান্স মুথ টার্গেট ডিজাইন, কৌণিক বডিওয়ার্ক, ১১০০ সিসি এবং ৭৫০সিসি এয়ার-কুল্ড ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন
"ভাস্কর্য যা আসলে রাস্তায় অন্য সমস্ত কিছুকে ছাড়িয়ে যায়।"
১১০০ আরপিএম থেকে ৪০০০ আরপিএম থেকে কঠোর টান এবং এ বিষয়ে ক্ষমা চায় না — এই এয়ার-কুলড ফোরটিতে একটি মজবুত, যান্ত্রিক সততা রয়েছে যা আপনি আধুনিক বাইক থেকে পাবেন না, এবং নির্দেশিত 200 কিলোমিটার/ঘন্টা তাড়াতাড়ি এখনও বিশ্বাস করার মতো মনে হয়। হ্যান্স মুথের বডিওয়ার্ক শুধু একটি স্টাইলিং ব্যায়াম নয়; ফেয়ারিং আসলে ১৯৮১ সালের জন্য বাতাসকে ভালভাবে বিভ্রান্ত করে, যদিও আপনার কব্জি দুই ঘন্টা পরে ব্যথা হবে কারণ ফরোয়ার্ড লিনটি ট্যুরিং রানের নয়, ফটোশুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্র্যাফিকের মধ্যে তাপ ভিজিয়ে রাখা সত্যিই শাস্তি দেয় - ইঞ্জিন প্রতিটি লাল আলোতে ফেয়ারিংয়ের মাধ্যমে আপনার ডান পা বেক করে এবং স্টক সাসপেনশন যথেষ্ট নরম হয় যে শক্ত কোণে এন্ট্রি করার আগে চ্যাসিসের সাথে কথোপকথন প্রয়োজন। তবে আপনি যখন এটি একটি গ্যারেজ থেকে বেরিয়ে যাচ্ছেন এবং প্রতিটি ব্যক্তি তাকিয়ে হাঁটা বন্ধ করে দেয় তখন এর কিছুই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এই জিনিসটি এখনও মনে হচ্ছে এটি 1995 থেকে এসেছে এবং 1981 সালে অবতরণ করেছে।
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র আপডেট এবং বাজার-নির্দিষ্ট রূপ; কোর ডিজাইন মূলত অপরিবর্তিত, অব্যাহত এয়ার-কু
"এজিং আইকন যা এখনও নিজস্ব শর্তে শ্রদ্ধার আদেশ দেয়"
১৯৮৬ সালের মধ্যে কাটানা ইতিমধ্যে পাঁচ বছর বয়সী ছিল এবং সুজুকি এটি জানতেন, তাই এই লেট-জেনের আপডেটগুলি কার্ব জেটিং টুইক এবং বাজার-নির্দিষ্ট পেইন্ট কোডগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি ছিল - হাড়গুলি আসলের মতো। ১০৫২ সিসির এয়ার-কুল্ড মোটর এখনো ৪০০০ আরপিএম থেকে মালবাহী ট্রেনের মতো টানতে থাকে, এই স্বতন্ত্র নিষ্কাশন বাকটি আন্ডারপাসগুলোর প্রতিধ্বংস করে যেভাবে কোনো আধুনিক জ্বালানি রাইডিং পজিশনটি একটি অদ্ভুত আপস রয়ে গেছে - আপনি ক্লিপ-অনগুলির উপর ঝুঁকিয়ে পড়েছেন যা আসনের সাথে প্রায় সমতল বসে থাকে, তাই আপনার কব্জি শহরের গতিতে আসল ওজন বহন করে, তবে 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে পুরো জিনিসটি একসাথে লক হয়ে যায় এবং অদ্ভুত অর্ ব্রেকগুলি যদিও সবচেয়ে খারাপ উপায়ে সত্যিই পিরিয়ড-সঠিক: কাঠের লিভার অনুভূতি, মাঝারি প্যাড কম্পাউন্ড এবং 220 কিমি/ঘন্টা গতির প্রতিশ্রুতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত স্টপিং পাওয়ার কাছাকাছি না।
পেশাদার
অসুবিধা
কাটানা নাম ভাগ করে নেওয়া সম্পূর্ণ সুন্দর স্পোর্ট-ট্যুরিং মডেল; লিকুইড-কুল্ড ইঞ্জিন, নরম স্টাইলিং, আসল থেকে
"একটি কিংবদন্তি নাম ধার করে নিজের সৎ খ্যাতি অর্জন করেছিলেন।"
আমি তিন বছর ধরে যে GSX750F চালাম তা মূল কাটানা যেভাবে ছিল তা কখনই উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না - এটি একটি বিখ্যাত ব্যাজ পরা একজন স্পোর্ট-ট্যুরার এবং আপনি অনুভব করেন যে আপনি যখন প্রশস্ত, আরামদায়ক আসনের উপরে একটি পা ঝুলান। যেমন, লিকুইড-কুল্ড ইনলাইন-ফোর ৪,০০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কার করে তোলে, মোটরওয়ে বিস্ফোরণে কখনো ধরা পড়ে না এবং ফেয়ারিং আসলে কাজ করে: অক্টোবরে স্কটল্যান্ডে দুই-আপ এবং আমার যাত্রী একবার অভিযোগ করেননি। হ্যান্ডলিং অনুপ্রেরণামূলক না দক্ষ - জ্যামিতি শিথিল, স্পোর্ট বাইকের মান অনুসারে সাসপেনশন নরম এবং টাইট সুইচব্যাকের মাধ্যমে শক্ত চাপ দেওয়া কিছু ওয়ালোইং প্রকাশ করে যা আরও ভাল রাবার সহায়তা করে তবে নিরাময় করে না। সুজুকি যা ঠিক পেয়েছে তা হ'ল নির্ভরযোগ্যতা: মাইন একটি শিম চেকের বাইরে ভালভ স্পর্শ না করে 60,000 কিলোমিটারে পড়েছে এবং অংশগুলি সর্বদা সস্তা এবং প্রচুর পরিমাণে ছিল। এটি নামটি বোঝায় যে ছুরি-প্রান্তযুক্ত মেশিন নয়, তবে এমন একজন রাইডারের জন্য যিনি বাস্তব বিশ্বের ব্যবহারযোগ্যতা এবং যুক্তিসঙ্গত গতি চান, এটি নাটক ছাড়াই সরবরাহ করে।
পেশাদার
অসুবিধা
নিও-রেট্রো স্টাইলিং, 999 সিসি লিকুইড-কুল্ড ইনলাইন-ফোর, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, এবিএস, রাইড-বাই-ওয়্যার সহ আধুনিক পুনর্
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only."
$7,500-$10,500 usedThe 2019-onwards Katana is essentially a GSX-S1000 wearing a retro costume, which is either brilliant or lazy depending on your perspective. That 999cc inline-four is genuinely savage — 148bhp that pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until you've frightened yourself. Suzuki's traction control is basic but works, and the Brembo brakes front-end are genuinely excellent. Used examples are plentiful now and prices have softened nicely. Here's the honest bit though — that riding position is divisive. It's more aggressive than the styling suggests, and the screen does absolutely nothing above 60mph. Wind blast is brutal on motorways. Also inspect the fairings carefully on any used example; those plastic panels scratch in a stiff breeze and replacements aren't cheap. The electronics package feels dated compared to rivals at similar money. Buy one because you want that motor and you love the aesthetic — not because you've done proper research. It rewards experienced riders who understand its limitations. First-timers will find it unforgiving.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Katana — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, throttle response smoothness
Inspect hose connections, look for white residue near pump
Check charging voltage at battery, test with multimeter
Oil stains on fork tubes, spongy front brake feel
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid but needs consistent maintenance when used
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Katana
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Honda Cb1000r
Suzuki Gsx-s1000
Suzuki Gsr750
Compare Suzuki Katana Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Katana vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsx-s1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Katana vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Katana Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Katana? +
Carb jets clogged from old fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Coolant leaks from aging hoses and water pump: Inspect hose connections, look for white residue near pump (serious) | Rectifier regulator failure causing battery drain: Check charging voltage at battery, test with multimeter (serious)
Is the Suzuki Katana a good motorcycle? +
A flawed but intoxicating muscle bike for experienced riders only. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting retro style, raw performance. Avoid if: New riders wanting comfortable daily touring bike.
What is the horsepower of the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana produces 150 hp @ 10,000 rpm (2019+ model), with 108 Nm @ 9,500 rpm (2019+ model) of torque. Top speed: 240 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Suzuki Katana good for beginners? +
Yes — the Suzuki Katana is a reasonable choice for new riders (150 hp is manageable), weighing 215 kg. Experienced riders wanting retro style, raw performance
Is the Suzuki Katana reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Katana, notably: Coolant leaks from aging hoses and water pump (Inspect hose connections, look for white residue near pump). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Katana good for daily use? +
Experienced riders wanting retro style, raw performance Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L) — based on 2019+ model, real-world average.
How fast is the Suzuki Katana? +
The Suzuki Katana reaches a top speed of 240 km/h (estimated; electronically influenced), producing 150 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Katana? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Katana, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/katana/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
