Suzuki Intruder 800
The Suzuki Intruder 800 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), produces 48 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Intruder VS800GL ถูกเปิดตัวในปี 1992 ในฐานะเรือลาดตระเวนขนาดกลาง ซึ่งนำเสนอทางเลือกที่เข้าถึงได้มากกว่ารุ่น VS1400 ขนาดใหญ่กว่ามันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-twin ที่มาจากสายพันธุ์ VS700/750 และได้รับการตลาดภายใต้ชื่อต่างๆทั่วโลก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Intruder 800 ในอเมริกาเหนือ และ Boulevard S50 หลังจากที่ซูซูกิเปลี่ยนชื่อกลุ่มเรือลาดตระเวนในปี 2005มันยังคงเป็นที่นิยมสำหรับการส่งพลังงานที่ราบรื่นการยศาสตร์ที่สะดวกสบายและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ขับขี่มือใหม่และระดับกลาง
48 hp
พลังงาน
61 Nm
แรงบิด
228 kg
น้ำหนัก
175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most dependable cruiser powerplants ever built, with many bikes surpassing 100,000 miles with basic maintenance. It shares engineering DNA with Suzuki's larger Intruder family, meaning parts availability remains excellent.
Watch the Carb Diaphragms
The CV carburetors are prone to cracked or hardened diaphragms over time, causing poor throttle response and rough idle — a very common issue on bikes that sat unused. Inspect or replace them before buying; the fix is inexpensive but easy to overlook.
Strong Budget Resale Value
The VS800 holds its value well in the used market due to its reputation for reliability and low ownership costs, making it a smart buy that won't depreciate sharply. It's also a popular beginner cruiser, ensuring steady demand if you decide to resell.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว VS800GL ดั้งเดิม V-twin 45 องศา, ไดรฟ์เพลา, สไตล์เรือลาดตระเวนคลาสสิก, การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดตลอดการวิ่ง
"เรือลาดตระเวนที่ซื่อสัตย์และไม่ยุ่งยาก ที่ให้รางวัลการขี่ที่ผ่อน"
ฉันใช้เวลาประมาณ 18,000 กิโลเมตรบน VS800 ปี 1999 และมันไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่ - ไดรฟ์เพลานั้นยังคงหมุนได้โดยไม่มีข้อร้องเรียน ซึ่งมากกว่าที่ฉันสามารถพูดได้สำหรับทางเลือกแบบไดรฟ์แบบสายพานที่ฉันเป็นเจ้าของV-twin ขนาด 52 องศา ดึงได้อย่างสะอาดจากรอบประมาณ 2,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 3,500 รอบต่อนาที หมายความว่าคุณจะใช้เวลาในการขับขี่ในเมืองส่วนใหญ่โดยไม่ต้องลองมันไม่เร็ว — 40 แรงม้าเป็นดินแดนเรือลาดตระเวนที่ซื่อสัตย์ และระดับบนสุดจะรู้สึกไม่หายใจมากกว่า 130 กม./ชม. แต่สำหรับการวิ่งสองครั้งสุดสัปดาห์และการเดินทางทุกวันบนที่นั่งขนาด 700 มม. ที่เหมาะกับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงคาร์บูเรชันทำงานเอนตัวเล็กน้อยจากโรงงานและการสตาร์ทแบบเย็นอาจทำให้เกิดความขุ่นเคืองจนกว่าคุณจะใช้เวลาห้านาทีในการอุ่นเครื่องอย่างถูกต้อง แต่นั่นคือการแก้ไขชุดเจ็ทมูลค่า $30
ข้อดี
ข้อเสีย
เปลี่ยนชื่อเป็น Boulevard S50 ในอเมริกาเหนือ กราฟิกที่อัปเดต การปรับปรุงเล็กน้อย ยังคงมีเครื่องยนต์หลักและแชสซีเดียวกัน
"เรือลาดตระเวนที่ซื่อสัตย์และไม่ยุ่งยากที่ไม่เคยแกล้งทำเป็นมากกว่านั้น"
805cc V-twin จะดึงได้อย่างสะอาดจากรอบประมาณ 2,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 3,500 หมายความว่าคุณไม่ค่อยจะล่ารอบในการจราจร เพราะมันเพียงแค่เหยียบพร้อมกับแรงกระแทกเชิงกลที่น่าพอใจซึ่งไม่ทำให้การอุดฟันของคุณหลุดลงความสูงที่นั่งขนาด 700 มม. นั้นต่ำเพียงพอสำหรับนักขี่ที่สั้นกว่าจะสามารถยืดทั้งสองเท้าได้ และที่อุณหภูมิ 228 กก. จะรู้สึกเบากว่าตัวเลขที่แนะนำเมื่อคุณเคลื่อนที่อยู่ แม้ว่าการเลี้ยวอูความเร็วช้าบนแคมเบอร์ยังคงต้องการความเคารพก็ตามการล่องเรือทางหลวงสะดวกสบายด้วยความเร็ว 110—120 กม./ชม. แต่กดไปที่ 150 และลมที่ระเบิดจากด้านหน้าเปลือยนั้นกลายเป็นข้อโต้แย้งที่แท้จริง - จักรยานนี้ต้องการหน้าจอหากคุณกำลังทำระยะทางอย่างจริงจังการเปลี่ยนชื่อบูเลอวาร์ดสำหรับอเมริกาเหนือเปลี่ยนแปลง โดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรเชิงกล ซึ่งบอกคุณทุกอย่าง: ซูซูกิรู้ว่ากระดูกแข็งแข็งและไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องแก้ไขสิ่งที่ไม่แตก
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,500 usedThe Intruder 800 is one of those bikes that quietly does everything right without demanding any attention for it. That 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, the ergonomics suit a wide range of riders, and mechanically these things are genuinely hard to kill if they've been maintained halfway decently. Suzuki built them tough, and the simplicity of the carbureted engine means your local indie shop can sort any issue without specialist tools or dealer pricing. That said, go in with eyes open on used examples. Check the carbs carefully — neglected bikes that sat with stale fuel will need a thorough clean or rebuild, which eats into your budget fast. Corrosion on chrome bits is cosmetic but expensive to fix properly, so inspect every surface. Electrics are generally solid but inspect the harness on higher-mileage examples. These bikes rarely get thrashed, but they do get neglected by riders who lose interest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 800 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after storage
Fuel leaking under carb, wet petcock body
Engine spins without catching on electric start
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid reliable cruiser, easy cheap maintenance overall
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Boulevard M50
Suzuki Intruder C800
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder 800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Boulevard M50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Intruder C800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder 800 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 800? +
Carburetor jets clog from ethanol fuel sitting: Rough idle, hesitation, hard starting after storage (moderate) | Petcock vacuum diaphragm cracks and leaks fuel: Fuel leaking under carb, wet petcock body (moderate) | Starter clutch slips or fails on high mileage: Engine spins without catching on electric start (serious)
Is the Suzuki Intruder 800 a good motorcycle? +
A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership. Avoid if: You need modern fuel injection or sporty handling.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 produces 48 hp @ 7,000 rpm, with 61 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets).
Is the Suzuki Intruder 800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 800 is a reasonable choice for new riders (48 hp is manageable), weighing 228 kg. New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership
Is the Suzuki Intruder 800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 800, notably: Starter clutch slips or fails on high mileage (Engine spins without catching on electric start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 800 good for daily use? +
New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average.
How fast is the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), producing 48 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
