Suzuki Intruder 800
The Suzuki Intruder 800 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), produces 48 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Intruder VS800GL को 1992 में एक मध्यम आकार के क्रूजर के रूप में पेश किया गया था, जो बड़े VS1400 के लिए अधिक सुलभ विकल्प प्रदान करता है। इसे VS700/750 वंशावली से प्राप्त V-Twin इंजन द्वारा संचालित किया गया था और इसे वैश्विक स्तर पर अलग-अलग नामों से विपणन किया गया था — जिसे उत्तरी अमेरिका में Intruder 800 के नाम से जाना जाता है और Suzuki द्वारा 2005 में अपने क्रूजर लाइनअप को फिर से ब्रांड करने के बाद Boulevard S50 के नाम से जाना जाता है। यह अपनी सुचारू बिजली डिलीवरी, आरामदायक एर्गोनॉमिक्स और विश्वसनीय प्रदर्शन के लिए लोकप्रिय बना रहा, जिससे यह शुरुआती और मध्यवर्ती सवारों के बीच पसंदीदा बन गया।
48 hp
पावर
61 Nm
टॉर्क
228 kg
वज़न
175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets)
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Proven Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most dependable cruiser powerplants ever built, with many bikes surpassing 100,000 miles with basic maintenance. It shares engineering DNA with Suzuki's larger Intruder family, meaning parts availability remains excellent.
Watch the Carb Diaphragms
The CV carburetors are prone to cracked or hardened diaphragms over time, causing poor throttle response and rough idle — a very common issue on bikes that sat unused. Inspect or replace them before buying; the fix is inexpensive but easy to overlook.
Strong Budget Resale Value
The VS800 holds its value well in the used market due to its reputation for reliability and low ownership costs, making it a smart buy that won't depreciate sharply. It's also a popular beginner cruiser, ensuring steady demand if you decide to resell.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
मूल VS800GL पेश किया गया; 45-डिग्री वी-ट्विन, शाफ्ट ड्राइव, क्लासिक क्रूजर स्टाइल, पूरे रन के दौरान न्यूनतम परिवर्तन।
"ईमानदार, उधम मचाने वाला क्रूजर जो आराम से सवारी करने का इनाम देता है।"
मैंने 1999 के VS800 पर लगभग 18,000 किमी की दूरी तय की और इसने मुझे एक बार भी फंसे नहीं छोड़ा — वह शाफ्ट ड्राइव बिना किसी शिकायत के बस मुड़ती रहती है, जो कि मेरे पास मौजूद बेल्ट-ड्राइव विकल्पों के लिए मैं जितना कह सकता हूं उससे कहीं अधिक है। 52-डिग्री V-ट्विन लगभग 2,500 आरपीएम से सफाई से खींचता है और 3,500 आरपीएम पर टॉर्क पीक का मतलब है कि आप बिना कोशिश किए अधिकांश शहर में पावरबैंड के मांस में सवारी करने में बिताते हैं। यह तेज़ नहीं है — 40 एचपी ईमानदार क्रूज़र टेरिटरी है और टॉप-एंड 130 किमी/घंटा से अधिक बेदम लगता है — लेकिन वीकेंड पर दो-अप करने और 700 मिमी की सीट पर रोज़ाना यात्रा करने के लिए, जो छोटे सवारों के लिए उपयुक्त है, यह वास्तव में बहुत बढ़िया है। कार्बोरेशन फैक्ट्री से थोड़ा दुबला होता है और ठंड शुरू हो सकती है जब तक कि आप इसे ठीक से गर्म करने में पांच मिनट नहीं लगाते, लेकिन यह $30 का जेट किट फिक्स है।
फ़ायदे
विपक्ष
उत्तरी अमेरिका में Boulevard S50 के रूप में रीब्रांड किया गया; अपडेटेड ग्राफिक्स, मामूली सुधार, समान कोर इंजन और चेसिस को बनाए रखा।
"ईमानदार, बेहूदा क्रूजर जो कभी भी अधिक होने का दिखावा नहीं करता है।"
805cc V-ट्विन लगभग 2,500 आरपीएम से सफाई से खींचता है और 3,500 के टॉर्क पीक का मतलब है कि आप शायद ही कभी ट्रैफिक में रेव्स की तलाश कर रहे हैं - यह सिर्फ एक संतोषजनक मैकेनिकल थड के साथ चुग जाता है जो आपकी फिलिंग को ढीला नहीं करता है। 700 मिमी सीट की ऊंचाई वास्तव में छोटे राइडर के लिए दोनों पैरों को रोपने के लिए काफी कम है, और 228 किग्रा पर यह आपके आगे बढ़ने के बाद सुझाए गए नंबरों की तुलना में हल्का लगता है, हालांकि धीमी गति से चलने वाले यू-टर्न ऑन कैम्बर अभी भी सम्मान की मांग करते हैं। हाईवे क्रूज़िंग 110-120 किमी/घंटा पर आराम से बैठती है, लेकिन 150 की ओर धकेलती है और उस नग्न सामने वाले छोर से हवा का विस्फोट एक वास्तविक तर्क बन जाता है — यदि आप गंभीर दूरी तय कर रहे हैं तो इस बाइक को स्क्रीन चाहिए। उत्तरी अमेरिका के लिए बुलेवार्ड रीबैज में कुछ भी मैकेनिकल बदलाव नहीं हुआ, जो आपको सब कुछ बताता है: सुजुकी को पता था कि हड्डियां ठोस हैं और जो टूटा नहीं था उसे ठीक करने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,500 usedThe Intruder 800 is one of those bikes that quietly does everything right without demanding any attention for it. That 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, the ergonomics suit a wide range of riders, and mechanically these things are genuinely hard to kill if they've been maintained halfway decently. Suzuki built them tough, and the simplicity of the carbureted engine means your local indie shop can sort any issue without specialist tools or dealer pricing. That said, go in with eyes open on used examples. Check the carbs carefully — neglected bikes that sat with stale fuel will need a thorough clean or rebuild, which eats into your budget fast. Corrosion on chrome bits is cosmetic but expensive to fix properly, so inspect every surface. Electrics are generally solid but inspect the harness on higher-mileage examples. These bikes rarely get thrashed, but they do get neglected by riders who lose interest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 800 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after storage
Fuel leaking under carb, wet petcock body
Engine spins without catching on electric start
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid reliable cruiser, easy cheap maintenance overall
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Boulevard M50
Suzuki Intruder C800
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder 800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 800? +
Carburetor jets clog from ethanol fuel sitting: Rough idle, hesitation, hard starting after storage (moderate) | Petcock vacuum diaphragm cracks and leaks fuel: Fuel leaking under carb, wet petcock body (moderate) | Starter clutch slips or fails on high mileage: Engine spins without catching on electric start (serious)
Is the Suzuki Intruder 800 a good motorcycle? +
A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership. Avoid if: You need modern fuel injection or sporty handling.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 produces 48 hp @ 7,000 rpm, with 61 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets).
Is the Suzuki Intruder 800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 800 is a reasonable choice for new riders (48 hp is manageable), weighing 228 kg. New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership
Is the Suzuki Intruder 800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 800, notably: Starter clutch slips or fails on high mileage (Engine spins without catching on electric start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 800 good for daily use? +
New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average.
How fast is the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), producing 48 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
