Suzuki Intruder 800

J'ai parcouru environ 18 000 km sur une VS800 1999 et je ne suis jamais restée bloquée. Cette transmission par arbre continue de tourner sans problème, ce qui est plus que ce que je peux dire pour les alternatives à entraînement par courroie que j'ai possédées. Le bicylindre en V à 52 degrés fonctionne parfaitement à environ 2 500 tr/min et ce pic de couple à 3 500 tr/min signifie que vous passerez la majeure partie de la ville à rouler au cœur de la plage de puissance sans essayer. Ce n'est pas rapide : 40 ch, c'est vraiment une voiture de croisière et le haut de gamme est époustouflant à plus de 130 km/h. Mais pour les sorties en deux week-ends et les trajets quotidiens sur un siège de 700 mm qui convient aux conducteurs plus petits, c'est vraiment excellent. La carburation est légèrement faible par rapport à l'usine et les démarrages à froid peuvent être difficiles jusqu'à ce que vous passiez cinq minutes à le réchauffer correctement, mais cela représente une solution de kit de jet à 30$.

Le bicylindre en V de 805 cm3 tourne parfaitement à environ 2 500 tr/min et son couple maximal à 3 500 tr/min signifie que vous êtes rarement à la recherche de tours dans les embouteillages. Il se contente de crépiter et d'émettre un bruit mécanique satisfaisant qui ne fait pas vaciller vos garnitures. La hauteur de selle de 700 mm est vraiment suffisamment basse pour permettre aux cyclistes de petite taille de planter leurs deux pieds, et à 228 kg, elle semble plus légère que ce que les chiffres suggèrent une fois que vous vous déplacez, même si les demi-tours à basse vitesse sur cambrure exigent tout de même du respect. Lorsque vous roulez sur l'autoroute, vous pouvez rouler confortablement à une vitesse comprise entre 110 et 120 km/h, mais si vous poussez à 150 km/h, le vent soufflant de cette partie avant nue devient un véritable argument : ce vélo a besoin d'un écran si vous parcourez de longues distances. Le rebadge Boulevard pour l'Amérique du Nord n'a pratiquement rien changé de mécanique, ce qui en dit long : Suzuki savait que les os étaient solides et n'éprouvait pas le besoin de réparer ce qui ne l'était pas.