Suzuki Intruder 800
The Suzuki Intruder 800 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), produces 48 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি ইনট্রুডার ভিএস 800 জিএল ১৯৯২ সালে একটি মিড-সাইজের ক্রুজার হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা বৃহত্তর ভিএস 1400 এর জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য বিকল্প সরবরাহ করে। এটি ভিএস 700/750 বংশ থেকে প্রাপ্ত একটি ভি-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন নামে বাজারজাত হয়েছিল - উত্তর আমেরিকার ইনট্রুডার 800 এবং 2005 সালে সুজুকি এর ক্রুজার লাইনআপটি পুনরায় ব্র্যান্ডের পরে বুলেভার্ড এস 50 নামে পরিচিত। এটি এর মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি, আরামদায়ক এরগনোমিক্স এবং নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের জন্য জনপ্রিয় ছিল, যা এটি নতুনদের এবং মধ্যবর্তী রাইডারদের
48 hp
ক্ষমতা
61 Nm
টর্ক
228 kg
ওজন
175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets)
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Engine Reliability
The 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most dependable cruiser powerplants ever built, with many bikes surpassing 100,000 miles with basic maintenance. It shares engineering DNA with Suzuki's larger Intruder family, meaning parts availability remains excellent.
Watch the Carb Diaphragms
The CV carburetors are prone to cracked or hardened diaphragms over time, causing poor throttle response and rough idle — a very common issue on bikes that sat unused. Inspect or replace them before buying; the fix is inexpensive but easy to overlook.
Strong Budget Resale Value
The VS800 holds its value well in the used market due to its reputation for reliability and low ownership costs, making it a smart buy that won't depreciate sharply. It's also a popular beginner cruiser, ensuring steady demand if you decide to resell.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল ভিএস 800 জিএল প্রবর্তন করা হয়েছে; 45-ডিগ্রি ভি-টুইন, শ্যাফ্ট ড্রাইভ, ক্লাসিক ক্রুজার স্টাইলিং, পুরো রান জুড়ে ন
"সৎ, অস্বস্তি ক্রুজার যা স্বাচ্ছন্দ্য রাইডিং পুরষ্কার দেয়।"
আমি ১৯৯৯ ভিএস ৮০০ এ প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং এটি আমাকে কখনও আটকে ফেলতে দেয়নি - সেই শ্যাফ্ট ড্রাইভটি অভিযোগ ছাড়াই ঘুরে যায়, যা আমার মালিকানাধীন বেল্ট-ড্রাইভের বিকল্পগুলির জন্য আমি বলতে পারি তার চেয়ে বেশি। 52-ডিগ্রি ভি-টুইন প্রায় 2,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং 3,500 আরপিএম এ টর্ক পিক মানে আপনি বেশিরভাগ শহরকে চেষ্টা না করেই পাওয়ারব্যান্ডের মাংসে রাইডিং করতে ব্যয় করেন। এটি দ্রুত নয় - 40 এইচপি সৎ ক্রুজার অঞ্চল এবং টপ-এন্ডটি 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে শ্বাসহবিহীন বোধ করে - তবে দুই-আপ উইকএন্ড রান এবং 700 মিমি আসনে প্রতিদিনের যাত্রার জন্য যা ছোট রাইডারদের উপযুক্ত, এটি সত্যিই দুর্দান্ত। কার্বুরেশন কারখানা থেকে কিছুটা পাতলা চলে এবং কোল্ড স্টার্টগুলি যতক্ষণ না আপনি এটি সঠিকভাবে উষ্ণ করতে পাঁচ মিনিট ব্যয় করবেন ততক্ষণ খারাপ হতে পারে তবে এটি 30 ডলারের জেট কিট ফিক্স।
পেশাদার
অসুবিধা
উত্তর আমেরিকার বুলেভার্ড এস 50 হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ডেড করা হয়েছে; আপডেট করা গ্রাফিক্স, ক্ষুদ্র পরিশোধন, একই কোর ইঞ্
"সৎ, অবিচলিত ক্রুজার যা কখনই বেশি হওয়ার ভান করে না।"
805 সিসি ভি-টুইন প্রায় 2,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে পারে এবং 3,500 এর এই টর্ক পিক মানে আপনি খুব কমই ট্র্যাফিকের রিভের সন্ধান করছেন - এটি কেবল একটি সন্তোষজনক যান্ত্রিক থুডের সাথে চলে যায় যা আপনার ফিলিংগুলিকে আলগা করে না। 700 মিমি আসনের উচ্চতা ছোট রাইডারদের উভয় ফুট রোপণের জন্য সত্যিই যথেষ্ট কম, এবং 228 কেজিতে এটি একবার চলাচল করার পরে সংখ্যার পরামর্শ দেওয়ার চেয়ে হালকা মনে হয়, যদিও ক্যাম্বারে ধীর গতির ইউ-টার্নগুলি এখনও শ্রদ্ধার দাবি করে। হাইওয়ে ক্রুজিং ১১০-১২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে আরামদায়ক হয়ে থাকে কিন্তু ১৫০-এর দিকে চালিয়ে যায় এবং সেই নগ্ন ফ্রন্ট এন্ড থেকে বায়ু বিস্ফোরিত হলে একটি আসল যুক্তি হয়ে ওঠে — আপনি যদি গুরুতর দূরত্ব উত্তর আমেরিকার বুলেভার্ড রিব্যাজ মূলত যান্ত্রিক কিছুই পরিবর্তন করেনি, যা আপনাকে সবকিছু বলে: সুজুকি জানত যে হাড়গুলি শক্ত এবং যা ভাঙা হয়নি তা ঠিক করার প্রয়োজন অনুভব করেনি।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully."
$2,500-$5,500 usedThe Intruder 800 is one of those bikes that quietly does everything right without demanding any attention for it. That 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, the ergonomics suit a wide range of riders, and mechanically these things are genuinely hard to kill if they've been maintained halfway decently. Suzuki built them tough, and the simplicity of the carbureted engine means your local indie shop can sort any issue without specialist tools or dealer pricing. That said, go in with eyes open on used examples. Check the carbs carefully — neglected bikes that sat with stale fuel will need a thorough clean or rebuild, which eats into your budget fast. Corrosion on chrome bits is cosmetic but expensive to fix properly, so inspect every surface. Electrics are generally solid but inspect the harness on higher-mileage examples. These bikes rarely get thrashed, but they do get neglected by riders who lose interest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Intruder 800 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after storage
Fuel leaking under carb, wet petcock body
Engine spins without catching on electric start
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid reliable cruiser, easy cheap maintenance overall
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Intruder 800
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Boulevard M50
Suzuki Intruder C800
Suzuki Marauder 800
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Suzuki Intruder 800 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Intruder 800 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Boulevard M50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Intruder C800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Intruder 800 vs Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Intruder 800 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Intruder 800? +
Carburetor jets clog from ethanol fuel sitting: Rough idle, hesitation, hard starting after storage (moderate) | Petcock vacuum diaphragm cracks and leaks fuel: Fuel leaking under carb, wet petcock body (moderate) | Starter clutch slips or fails on high mileage: Engine spins without catching on electric start (serious)
Is the Suzuki Intruder 800 a good motorcycle? +
A sensible, dependable cruiser that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership. Avoid if: You need modern fuel injection or sporty handling.
What is the horsepower of the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 produces 48 hp @ 7,000 rpm, with 61 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets).
Is the Suzuki Intruder 800 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Intruder 800 is a reasonable choice for new riders (48 hp is manageable), weighing 228 kg. New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership
Is the Suzuki Intruder 800 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Intruder 800, notably: Starter clutch slips or fails on high mileage (Engine spins without catching on electric start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Intruder 800 good for daily use? +
New cruiser riders wanting reliable, low-cost ownership Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L) — estimated typical real-world average.
How fast is the Suzuki Intruder 800? +
The Suzuki Intruder 800 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), producing 48 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Intruder 800? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Intruder 800, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/intruder-800/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
