Suzuki Gsr400
The Suzuki Gsr400 has a top speed of 180 km/h (estimated), produces 55 hp and weighs 181 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki GSR400 ได้รับการเปิดตัวในปี 2006 ในฐานะสตรีทไฟเตอร์รุ่นมิดเดิลเวทที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดในประเทศญี่ปุ่นเป็นหลักโดยอาศัยแพลตฟอร์ม GSR600 แต่ถูกขัดขวางเพื่อตอบสนองข้อ จำกัด ระดับใบอนุญาต 400cc ของญี่ปุ่นประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์ที่มาจากสายพันธุ์ GSX-R ซึ่งนำเสนอสมรรถนะแบบสปอร์ตในแพ็คเกจตามหลักสรีรศาสตร์แบบตั้งตรงโมเดลนี้โดดเด่นในการขจัดช่องว่างระหว่างนักขี่มือใหม่และระดับกลางและยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงราวปี 2013 โดยได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่นในฐานะจักรยานเมืองและสุดสัปดาห์ที่ใช้งานได้จริง แต่น่าตื่นเต้น
55 hp
พลังงาน
40 Nm
แรงบิด
181 kg
น้ำหนัก
180 km/h (estimated)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 6,000 km / 3,500 mi or 12 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 12,000 km / 7,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 12,000 km / 7,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $200-400 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 25000-40000 km (replace) | $150-300 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $30-60 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 24,000 km / 15,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 10000-20000 km | $200-400 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $300-600 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Reliable Engine
The GSR400 shares its inline-four engine architecture with Suzuki's well-regarded GSF400 Bandit, giving it a reputation for durability when properly maintained. Regular valve clearance checks are recommended as they can tighten over time.
Watch for Carb Issues
As a carbureted model, the GSR400 is prone to clogged carburetors if left sitting unused, leading to rough idling or starting problems. Always inspect the carb condition and fuel system before buying a used example.
Japan-Market Resale Value
The GSR400 was primarily sold in Japan, making parts availability outside Japan limited and potentially costly. However, this also means well-kept examples hold their value reasonably well among enthusiasts who appreciate its sporty naked styling.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
สตรีทไฟเตอร์แบบดั้งเดิม 400cc แบบดั้งเดิม รุ่นเดี่ยวพร้อมอัพเดทเครื่องสำอางเล็กน้อยตลอดการผลิต
"ความลับ 400 ซีซีที่เก็บรักษาไว้ดีที่สุดของญี่ปุ่นซึ่งได้รับการยกเว้นทางอาชญากรรม"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรถยนต์ GSR400 ในระยะเวลาสองปีในการเดินทางในเขตชานเมืองโตเกียวและการระเบิดในช่วงสุดสัปดาห์ และการร้องเพลงอินไลน์สี่ที่ผ่านไป 10,000 รอบต่อนาทีก็ไม่เคยเก่าแก่เลย มันเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างแท้จริงในทางที่ไม่มีฝาแฝด 400 ซีซีที่สามารถจับคู่ได้การยศาสตร์แบบเปลือยและตั้งตรงเหมาะกับการขี่ในเมืองที่ก้าวร้าวโดยไม่ทำลายหลังของคุณในการลากที่ยาวนานขึ้น และแชสซีสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงเมื่อคุณวางใจกลางมุมแม้ว่าจุดอ่อนก็เป็นจริง: ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที มันช้าและไม่น่าประทับใจ ดังนั้นคุณจึงทำงานกับกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้อยู่ในเนื้อของวงจรปิด ซึ่งจะเหนื่อยในการจราจรแบบหยุดสตาร์ทที่นั่ง OEM เปลี่ยนเป็นคอนกรีตหลังจากผ่านไป 90 นาทีและการหาชิ้นส่วนนอกญี่ปุ่นต้องใช้ความอดทนและความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้นำเข้า
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding, rev-hungry gem if you buy carefully."
$2,500-$4,500 usedThe GSR400 is Suzuki's forgotten gem — a naked middleweight that punches harder than its displacement suggests. That inline-four pulls cleanly from 4,000rpm and absolutely sings past 8,000, giving you genuine sportbike thrills without the back-breaking crouch. It's based on the GSX-R400 engine in a more relaxed chassis, which tells you everything about its character. Flickable, light, and genuinely fun on twisty roads. Used, these can be a minefield. Most examples coming out of Japan have had hard lives, so check the frame rails for crash damage around the headstock — it's the first thing to go. Cam chain tensioners can rattle on neglected bikes, so cold-start them and listen carefully. Regulator-rectifiers are a known weak point on older units; bring a voltmeter. Parts availability is patchy outside Japan, which is the honest truth nobody tells you upfront.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gsr400 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots, uneven throttle response
Battery not charging, flickering lights at high RPM
Rattling noise on cold start near engine top
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid older bike, maintenance-dependent, budget for carbs
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsr400
Kawasaki Z400
Honda Cb400
Suzuki Gsr600
Suzuki Bandit 600
Honda Cb400sf
Compare Suzuki Gsr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gsr400 vs Kawasaki Z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Suzuki Gsr600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Honda Cb400sf
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gsr400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gsr400? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, uneven throttle response (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery not charging, flickering lights at high RPM (serious) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on cold start near engine top (moderate)
Is the Suzuki Gsr400 a good motorcycle? +
A rewarding, rev-hungry gem if you buy carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable inline-four thrills. Avoid if: You need easy parts availability and dealer support.
What is the horsepower of the Suzuki Gsr400? +
The Suzuki Gsr400 produces 55 hp @ 12,000 rpm (Note: best estimate; exact figures vary by market spec), with 40 Nm @ 10,000 rpm (Note: best estimate) of torque. Top speed: 180 km/h (estimated).
Is the Suzuki Gsr400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gsr400 is a reasonable choice for new riders (55 hp is manageable), weighing 181 kg. Experienced riders wanting affordable inline-four thrills
Is the Suzuki Gsr400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gsr400, notably: Rectifier/regulator failure (Battery not charging, flickering lights at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gsr400 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable inline-four thrills Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Gsr400? +
The Suzuki Gsr400 reaches a top speed of 180 km/h (estimated), producing 55 hp at 181 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gsr400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gsr400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gsr400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
