Suzuki Gsr400
The Suzuki Gsr400 has a top speed of 180 km/h (estimated), produces 55 hp and weighs 181 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি জিএসআর 400 ২০০৬ সালে একটি নগ্ন মিডলওয়েট স্ট্রিটফাইটার হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা মূলত জাপানের দেশীয় বাজারকে লক্ষ্য করে, জিএসআর 600 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তবে জাপানের ৪০০সির লাইসেন্স শ্রেণীর বিধিনিষেধগুলি পূরণ করার জন্য এটিতে জিএসএক্স-আর লিনেজ থেকে প্রাপ্ত একটি ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যা একটি সোজা এরগোনমিক প্যাকেজে স্পোর্টি পারফরম্যান্স সরবরা মডেলটি প্রাথমিক এবং ইন্টারমিডিয়েট রাইডারদের মধ্যে ব্যবধান বাড়ানোর জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল এবং ২০১৩ সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল, এটি একটি ব্যবহারিক কিন্তু উত্তেজনাপূর্ণ শহর এবং উইকএন্ড বাইক হিসাবে জাপানে প্রবল জনপ্রিয়তা
55 hp
ক্ষমতা
40 Nm
টর্ক
181 kg
ওজন
180 km/h (estimated)
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The GSR400 shares its inline-four engine architecture with Suzuki's well-regarded GSF400 Bandit, giving it a reputation for durability when properly maintained. Regular valve clearance checks are recommended as they can tighten over time.
Watch for Carb Issues
As a carbureted model, the GSR400 is prone to clogged carburetors if left sitting unused, leading to rough idling or starting problems. Always inspect the carb condition and fuel system before buying a used example.
Japan-Market Resale Value
The GSR400 was primarily sold in Japan, making parts availability outside Japan limited and potentially costly. However, this also means well-kept examples hold their value reasonably well among enthusiasts who appreciate its sporty naked styling.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল ইনলাইন-ফোর 400 সিসি নগ্ন স্ট্রিটফাইটার; প্রোডাকশন রানের উপর ছোট প্রসাধনী আপডেট সহ একক প্রজন্মের মডে
"জাপানের সবচেয়ে ভালো রক্ষিত ৪০০সিসির গোপনীয়তা, অপরাধমূলকভাবে"
আমি টোকিওর শহরতলিতে এবং উইকএন্ড ব্লাস্টিংয়ের জন্য দুই বছরের মধ্যে একটি জিএসআর ৪০০০ কিলোমিটারের উপর ১৮,০০০ কিলোমিটার দূরে রেখেছি এবং ১০,০০০ আরপিএম এর অতিরিক্ত গান কখনই পুরানো হয়নি - এটি সত্যিই জরুরি যে কোনও 400 সিসি টুইন মেলে না নগ্ন, সোজা এরগনোমিক্স দীর্ঘ চালানোর সময় আপনার পিঠকে ধ্বংস না করে আক্রমণাত্মক সিটি রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত এবং চ্যাসিসটি একবার মাঝখানে কোণে বিশ্বাস করার পরে দুর্বলতাগুলি যদিও বাস্তব: 6,000 আরপিএমের নীচে এটি আলস এবং অচিত্তাকর্ষক, তাই আপনি পাওয়ারব্যান্ডের মাংসে রাখতে গিয়ারবক্সটি ক্রমাগত কাজ করছেন, যা স্টপ-স্টার্ট ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে ক্লান্তিকর হয়ে যায়। OEM আসন 90 মিনিটের পরে কংক্রিটে পরিণত হয় এবং জাপানের বাইরে অংশগুলি খুঁজে পেতে ধৈর্য এবং একটি ভাল আমদানিকারীর সম্পর্ক প্রয়োজন।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A rewarding, rev-hungry gem if you buy carefully."
$2,500-$4,500 usedThe GSR400 is Suzuki's forgotten gem — a naked middleweight that punches harder than its displacement suggests. That inline-four pulls cleanly from 4,000rpm and absolutely sings past 8,000, giving you genuine sportbike thrills without the back-breaking crouch. It's based on the GSX-R400 engine in a more relaxed chassis, which tells you everything about its character. Flickable, light, and genuinely fun on twisty roads. Used, these can be a minefield. Most examples coming out of Japan have had hard lives, so check the frame rails for crash damage around the headstock — it's the first thing to go. Cam chain tensioners can rattle on neglected bikes, so cold-start them and listen carefully. Regulator-rectifiers are a known weak point on older units; bring a voltmeter. Parts availability is patchy outside Japan, which is the honest truth nobody tells you upfront.
Recommended Gear & Accessories
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots, uneven throttle response
Battery not charging, flickering lights at high RPM
Rattling noise on cold start near engine top
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid older bike, maintenance-dependent, budget for carbs
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsr400
Compare Suzuki Gsr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gsr400 vs Kawasaki Z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Suzuki Gsr600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsr400 vs Honda Cb400sf
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gsr400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gsr400? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, uneven throttle response (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery not charging, flickering lights at high RPM (serious) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on cold start near engine top (moderate)
Is the Suzuki Gsr400 a good motorcycle? +
A rewarding, rev-hungry gem if you buy carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable inline-four thrills. Avoid if: You need easy parts availability and dealer support.
What is the horsepower of the Suzuki Gsr400? +
The Suzuki Gsr400 produces 55 hp @ 12,000 rpm (Note: best estimate; exact figures vary by market spec), with 40 Nm @ 10,000 rpm (Note: best estimate) of torque. Top speed: 180 km/h (estimated).
Is the Suzuki Gsr400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gsr400 is a reasonable choice for new riders (5512000 hp is manageable), weighing 181 kg. Experienced riders wanting affordable inline-four thrills
Is the Suzuki Gsr400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gsr400, notably: Rectifier/regulator failure (Battery not charging, flickering lights at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gsr400 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable inline-four thrills Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).