Suzuki Gsf 1200 Bandit
The Suzuki Gsf 1200 Bandit has a top speed of 225 km/h (est. — manufacturer did not officially publish; note: estimated based on contemporary tests), produces 98 hp and weighs 223 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
スズキ GSF1200 バンディットは、GSX-R1100 エンジンのデチューンバージョンをシンプルで手頃な価格のネイキッドバイクパッケージに搭載し、1996年に発売されました。このエンジンは、手ごろな価格で強力なパフォーマンスを求めるライダーの間で瞬く間に人気となり、2006年までの量産期間にわたって、モデルチェンジや燃料噴射オプション（GSF1200S）などのアップデートが行われました。トルクエンジン、快適なエルゴノミクス、汎用性で知られ、その時代の決定的な大排気量ネイキッドバイクの1つとして称賛されています。
98 hp
パワー
108 Nm
トルク
223 kg
ウェイト
225 km/h (est. — manufacturer did not officially publish; note: estimated based on contemporary tests)
トップスピード
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof Engine Legacy
The GSF1200 uses a detuned version of the GSX-R1100 engine, known for exceptional longevity often exceeding 100,000 km with basic maintenance. It's considered one of the most reliable inline-four engines Suzuki ever produced.
Watch the Front Forks
Older models are notorious for leaking fork seals and worn fork internals, especially on bikes used hard or poorly maintained. Always inspect the forks carefully and budget for a rebuild if seals show any oil weeping.
Strong Resale Value
The Bandit 1200 holds its value surprisingly well due to its cult following and reputation as a practical, fast, and fun all-rounder. A well-maintained example will always find a buyer quickly in the used market.
年別の世代と仕様
オリジナルの空冷式1157ccインライン4、ネイキッドストリートファイタースタイル、ツインリアショック、ベーシックインストルメンテーション。
"謝らない生々しく素直なトルクマシン。"
1157ccの空冷4輪は、3,000rpmから貨物列車のように引っ張ります。都会の通りやAロードのブラストでギアを探す必要はありません。スロットルを転がしてぶら下がっているだけです。スズキは基本的に GSX-R1100 エンジンを裸のフレームに詰め込んで「終わり」と呼んだ。それは怠惰なエンジニアリングか天才かのどちらかで、気分次第だ。シャーシは農業用で、このツインリアショックはハードブレーキングを受けても揺れ動き、フロントエンドからは直通電話ではなく漠然とした電報が届きますが、ライダーと交通カメラの両方から本物のスピードを隠すという点で寛容です。夏の交通渋滞に巻き込まれる暑さは、太ももの内側にとって本当に不快で、仕上がりの品質はお買い得ですが、このお買い得価格では、そんなことは問題ありません。
プロ
短所
ボディワークの改良、サスペンションの更新、ブレーキの改良、フロントフォークの改良、エンジンの軽微な改良、オプションのABSの導入。
"実際に乗るライダーのための正直なスポーツバイク。"
Gen 2 Bandit 1200は、第1世代で人々を悩ませていたもののほとんどを解消しました。フォークは大幅に改善され、ブレーキは自信を刺激し、エンジンの微調整により、初期のバイクを悩ませていた4,000rpm前後のわずかなフラットスポットがスムーズになりました。空冷式の4台は今でも3,500rpmから貨物列車のように引っ張りますが、高速道路の速度ではとてもリラックスできるので、100頭近くの馬に乗っていることを忘れてしまいます。改良されたハーフフェアリングは、長い日でも風の吹き出しをコントロールしやすくしてくれますが、250マイル走るとツーリングバイクではないことが手首に伝わります。バーが低いので痛い目に遭います。30,000マイルを過ぎると、ロッカーカバーのガスケットの周りに少量のオイルが漏れます。リアショックはせいぜい妥協案であり、223 kgの濡れた重量は、遅い駐車場での操縦では明らかになりますが、オープンAロードに出たら、それはそれほど重要ではありません。
プロ
短所
最終年度の更新、Sモデルの燃料噴射、シャーシの更新、モデル廃止前のボディワークのスタイル変更。
"現代のミドル級選手が今も恥ずかしいオールドスクールマッスル。"
2006年のBandit 1200Sは、まさに大げさで気取らないブルーザーのひとりに別れを告げるようなものです。そして、揺れながら走り出してしまいます。その油冷式直列4気筒は、3,000rpmから貨物列車のように引っ張り出し、Sモデルの燃料噴射により、前の世代を悩ませていた悪名高いコールドスタートの炭水化物のつまずきがついに解消されました。シャシーのアップデートは微妙で、リアリンケージが少し硬くなり、ジオメトリーが修正されました。しかし、バイクはシャープというよりはむしろ平坦で正直な感じがします。アグレッシブなライダーよりもスムーズなライダーに報いるのです。私の不満はいつも同じだ。Aロードでの活発な作業よりも速いときには、サスペンションの減衰が弱く、228kgの重さでは、交通量の少ない都市部でもその1キロの重さを感じる。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Bulletproof muscle bike offering serious performance at bargain used prices."
$2,500-$5,500 usedThe GSF1200 Bandit is one of motorcycling's great unsung heroes — a big naked bruiser that delivers genuine thrills without destroying your wallet. That oil-cooled 1200cc engine is basically bulletproof if it's been maintained, producing a fat, usable torque curve that makes overtaking genuinely effortless. Don't let anyone tell you it's boring — this thing will embarrass plenty of modern bikes when you crack the throttle open between 3,000 and 7,000rpm. Buying used, there are things you absolutely need to check. The front forks are known to weep oil, fork seals are cheap but it tells you about neglect. Inspect the frame around the headstock carefully — these bikes got ridden hard by people who thought they were invincible. Carb models need synchronisation if they've sat unused, and the cooling fins crack on neglected engines. Budget for a full service regardless, and you're golden. Overall this is tremendous value for experienced riders. It rewards smooth inputs, punishes ham-fisted ones, and will put a grin on your face every single time.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gsf 1200 Bandit — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALRough idle, flat spots, poor throttle response at cruise
Look under engine for oil seepage around cooler fittings
Oil residue on fork legs below seals
Rattling on cold start, disappears when warm
✅購入前チェックリスト
Bulletproof if maintained, neglect kills it fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsf 1200 Bandit
Suzuki Bandit 1200
Suzuki Bandit 1250
Suzuki Gsf1200 Bandit
Honda Cb1300
Kawasaki Zrx1200r
Compare Suzuki Gsf 1200 Bandit Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gsf 1200 Bandit vs Suzuki Bandit 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf 1200 Bandit vs Suzuki Bandit 1250
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf 1200 Bandit vs Suzuki Gsf1200 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf 1200 Bandit vs Honda Cb1300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf 1200 Bandit vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gsf 1200 Bandit Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gsf 1200 Bandit? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, poor throttle response at cruise (moderate) | Oil cooler and hose leaks: Look under engine for oil seepage around cooler fittings (serious) | Front fork seal leaks: Oil residue on fork legs below seals (moderate)
Is the Suzuki Gsf 1200 Bandit a good motorcycle? +
Bulletproof muscle bike offering serious performance at bargain used prices. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable, no-nonsense muscle nakeds. Avoid if: New riders or anyone wanting modern electronic aids.
What is the horsepower of the Suzuki Gsf 1200 Bandit? +
The Suzuki Gsf 1200 Bandit produces 98 hp @ 8,500 rpm, with 108 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 225 km/h (est. — manufacturer did not officially publish; note: estimated based on contemporary tests).
Is the Suzuki Gsf 1200 Bandit good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gsf 1200 Bandit is a reasonable choice for new riders (98 hp is manageable), weighing 223 kg. Experienced riders wanting affordable, no-nonsense muscle nakeds
Is the Suzuki Gsf 1200 Bandit reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Gsf 1200 Bandit, notably: Oil cooler and hose leaks (Look under engine for oil seepage around cooler fittings). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gsf 1200 Bandit good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable, no-nonsense muscle nakeds Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Suzuki Gsf 1200 Bandit? +
The Suzuki Gsf 1200 Bandit reaches a top speed of 225 km/h (est. — manufacturer did not officially publish; note: estimated based on contemporary tests), producing 98 hp at 223 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gsf 1200 Bandit? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gsf 1200 Bandit, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gsf-1200-bandit/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
