Suzuki Gsf 1200 Bandit

تعمل المحركات الأربعة التي يتم تبريدها بالهواء والتي تبلغ سعتها 1157cc مثل قطار الشحن من سرعة 3000 دورة في الدقيقة - فأنت لا تبحث أبدًا عن المعدات في شوارع المدينة أو في حالة انفجار على الطريق السريع، ما عليك سوى تحريك دواسة الوقود والتشبث بها. قامت سوزوكي بشكل أساسي بحشو محرك GSX-R1100 في إطار مكشوف ووصفته بأنه يوم، وهو إما هندسة كسولة أو عبقرية اعتمادًا على مزاجك. يتميز الهيكل بتصميم زراعي - حيث تتأرجح الصدمات الخلفية المزدوجة تحت الكبح الشديد بينما تمنحك الواجهة الأمامية برقية غامضة بدلاً من مكالمة هاتفية مباشرة - ولكنه متسامح بطريقة تخفي السرعة الحقيقية عن كل من الراكب وكاميرات المرور. إن امتصاص الحرارة في حركة المرور الصيفية أمر مزعج حقًا على فخذيك الداخليين، والجودة النهائية هي الطابق السفلي من المساومة، ولكن بالسعر الذي تتبادله هذه الأشياء، لا شيء من هذا يهم.

يعمل Gen 2 Bandit 1200 على التخلص من معظم ما أزعج الناس بشأن الجيل الأول - الشوكات أفضل بكثير، والفرامل في الواقع تلهم الثقة الآن، وقد أدت التعديلات الطفيفة في المحرك إلى تهدئة بقعة مسطحة طفيفة تبلغ حوالي 4000 دورة في الدقيقة كانت تعاني منها الدراجات المبكرة. لا تزال تلك الأربعة المبردة بالهواء تسحب مثل قطار الشحن من 3500 دورة في الدقيقة إلى أعلى، وعند سرعات الطريق السريع، تشعر بالراحة لدرجة أنك تنسى أنك تجلس على ما يقرب من 100 حصان. تحافظ السيارة النصفية المحدثة على إمكانية التحكم في هبوب الرياح في الأيام الطويلة، على الرغم من أنه بعد 250 ميلاً سيذكرك معصميك بأن هذه ليست دراجة سياحية - القضبان منخفضة بما يكفي لمعاقبتك. يتسرب القليل من الزيت حول حشوات الغطاء الهزاز بعد 30000 ميل، والصدمة الخلفية هي حل وسط في أحسن الأحوال، ويصبح الوزن الرطب البالغ 223 كجم واضحًا في مناورات مواقف السيارات البطيئة، ولكن لا شيء من ذلك يهم حقًا بمجرد الخروج على طريق A مفتوح.

إن Bandit 1200S لعام 2006 هي في الأساس دورة وداع لواحدة من أفضل الكدمات غير الواضحة - وهي تخرج متأرجحة. هذا الخط المدمج رباعي المبرد بالزيت يسحب مثل قطار الشحن من 3000 دورة في الدقيقة، وقد أدى حقن الوقود على طراز S أخيرًا إلى تنظيف تعثر الكربوهيدرات الشهير الذي ابتليت به الأجيال السابقة. وتتسم تحديثات الهيكل بالدقة، مثل الربط الخلفي الأكثر صلابة قليلاً، والهندسة المعدلة، إلا أن الدراجة لا تزال تبدو قوية وصادقة أكثر من كونها حادة، وتكافئ الدراجين السلسين على السائقين العدوانيين. ما أشعر به هو نفس الشعور الذي كنت عليه دائمًا: نظام التعليق منخفض الكثافة لأي شيء أسرع من الأعمال الحماسية على الطرق الوعرة، وعند وزن 228 كجم من الرطوبة تشعر بكل واحد من تلك الكيلوغرامات في حركة المرور الحضرية الضيقة.