Suzuki Drz400s
The Suzuki Drz400s has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions), produces 33 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki DRZ400S được giới thiệu vào năm 2000 như một phiên bản thể thao kép hợp pháp trên đường phố của nền tảng DRZ400, cũng tạo ra các biến thể DRZ400E (enduro) và DRZ400SM (supermoto). Nó nhanh chóng nổi tiếng về độ tin cậy chống đạn, bảo trì thấp và tính linh hoạt trên cả đường và địa hình. DRZ400S trở thành một mẫu xe yêu thích của các tay đua mạo hiểm và thể thao kép, vẫn được sản xuất liên tục hầu như không thay đổi trong hơn hai thập kỷ - một minh chứng cho thiết kế nguyên bản vững chắc của nó.
33 hp
Quyền lực
34 Nm
Mô-men xoắn
138 kg
Cân nặng
145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions)
Tốc độ tối đa
3.5–4.5 L/100km (typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400S uses a thumper single-cylinder engine known for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most reliable dual-sport engines ever built.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni BSR36 carburetor is notorious for running lean and should be re-jetted, especially if an exhaust or airbox mod has been done. Also check valve clearances, as they're often neglected by previous owners.
Holds Value Exceptionally Well
The DRZ400S retains resale value better than almost any other dual-sport, often selling used for close to original MSRP. High demand and a loyal fanbase keep prices strong even on high-mileage examples.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Ra mắt ban đầu với cấu hình đơn làm mát bằng dầu lỏng 398ccm, cấu hình thể thao kép, dĩa Showa 43mm, chỉ khởi động.
"Con dao chống đạn của Quân đội Thụy Sĩ không bao giờ làm bạn thất vọng."
Tôi đã đi 22.000 km trên một chiếc DRZ400S 2003 băng qua các con đường cứu hỏa, đi lại và một ngày đường đua thiếu thận trọng, và chiếc xe đó không chịu phá vỡ. Chiếc xe tăng tốc 398ccm có khả năng cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ, tạo cảm giác dễ dàng, mặc dù bạn sẽ cảm thấy mọi rung động qua lòng bàn tay trên đường cao tốc dài trên 110 km/h. Thiết lập chỉ có kickstart thực sự gây khó chịu vào buổi sáng lạnh - nghi thức sặc, tối thiểu ba cú đá, thứ tư nếu bạn quên khoan - và chiều cao ghế 935mm đồng nghĩa với việc người lái ngắn hơn luôn đàm phán với trọng lực khi dừng lại. Nhưng hãy loại bỏ những thất vọng và bạn sẽ có một chiếc xe đạp tha thứ cho những sai lầm của người mới ở địa hình, thưởng cho sự tự tin của ga và vẫn sẽ hoạt động tốt khi mọi thứ khác trong gara của bạn đã đến với đại lý hai lần.
Ưu điểm
Nhược điểm
Các cập nhật nhỏ bao gồm đồ họa sửa đổi và bảng màu; thông số kỹ thuật cơ học phần lớn không thay đổi so với thiết kế ban đầu.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The most dependable used dual-sport your money can buy."
$3,500-$6,500 usedThe DRZ400S is the cockroach of motorcycles — it simply refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built this thing with embarrassing simplicity: carbureted, air-cooled, bulletproof. I've seen examples with 30,000+ miles still running strong on original internals. The Mikuni carb does ice over in cold weather and the stock jetting is lean, but a $15 jet kit fixes that permanently. Buy one that's already been rejetted and you're golden.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Drz400s — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALPopping on decel, sluggish throttle response mid-range
Battery dying frequently, check voltage at idle
Cold-start rattle near top of engine
Uneven brake feel, rotor heat after short rides
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Very reliable, easy to maintain, long-lasting engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Drz400s
Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Honda Crf450l
Suzuki Dr-z 400
Suzuki Dr-z 400s
Compare Suzuki Drz400s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Honda Crf450l
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400s
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Drz400s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Drz400s? +
Carb jetting runs lean from factory: Popping on decel, sluggish throttle response mid-range (moderate) | Stator failure kills charging system: Battery dying frequently, check voltage at idle (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold-start rattle near top of engine (moderate)
Is the Suzuki Drz400s a good motorcycle? +
The most dependable used dual-sport your money can buy. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters and weekend trail riders wanting reliability. Avoid if: You want serious motocross or highway touring.
What is the horsepower of the Suzuki Drz400s? +
The Suzuki Drz400s produces 33 hp @ 7,600 rpm, with 34 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions).
Is the Suzuki Drz400s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Drz400s is better for experienced riders (337600 hp can be intimidating). Commuters and weekend trail riders wanting reliability Avoid if: You want serious motocross or highway touring
Is the Suzuki Drz400s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Drz400s, notably: Stator failure kills charging system (Battery dying frequently, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Drz400s good for daily use? +
Commuters and weekend trail riders wanting reliability Fuel: 3.5–4.5 L/100km (typical real-world average).
