Suzuki Drz400s
The Suzuki Drz400s has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions), produces 33 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki DRZ400S був представлений у 2000 році як вулично-легальна версія платформи DRZ400 з подвійним спортом, яка також породила варіанти DRZ400E (ендуро) та DRZ400SM (супермото). Він швидко завоював репутацію своєю куленепробивною надійністю, низьким рівнем обслуговування та універсальністю як на дорозі, так і на бездоріжжі. DRZ400S став культовим фаворитом серед пригодницьких та двоспортивних гонщиків, залишаючись у безперервному виробництві майже без змін протягом двох десятиліть - свідчення його міцного оригінального дизайну.
33 hp
Потужність
34 Nm
крутний момент
138 kg
Вага
145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions)
Максимальна швидкість
3.5–4.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400S uses a thumper single-cylinder engine known for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most reliable dual-sport engines ever built.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni BSR36 carburetor is notorious for running lean and should be re-jetted, especially if an exhaust or airbox mod has been done. Also check valve clearances, as they're often neglected by previous owners.
Holds Value Exceptionally Well
The DRZ400S retains resale value better than almost any other dual-sport, often selling used for close to original MSRP. High demand and a loyal fanbase keep prices strong even on high-mileage examples.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск з одномісним охолодженням з рідинним маслом 398 куб. см, подвійною спортивною конфігурацією, 43-мм вилками Showa, лише з кікстартом.
"Куленепробивний швейцарський армійський ніж, який ніколи не підводить вас."
Я провів 22 000 км на DRZ400S 2003 року через пожежні дороги, поїздки на роботу та один необдуманий день траси, і річ просто відмовилася зламатися. Датчик об'ємом 398 куб. куб. забезпечує приємний крутний момент, який робить щільний синглетрек майже без зусиль, хоча ви відчуєте кожну вібрацію в долонях на довгих шосе вище 110 км/год. Ця настройка лише кик-старт справді дратує в холодний ранок - ритуал дроселя, мінімум три удари, четверте, якщо ви забули дриль - а висота сидіння 935 мм означає, що коротші гонщики завжди перемагають із силою на зупинках. Але зніміть розчарування, і у вас з'явиться велосипед, який прощає помилки новачків на бездоріжжі, винагороджує впевненість у дроселі та все одно буде працювати нормально, коли все інше у вашому гаражі двічі було у дилера.
плюси
мінуси
Незначні оновлення, включаючи переглянуту графіку та колірні схеми; механічні характеристики значною мірою не змінені від оригінального дизайну.
Огляд вживаних покупців
"The most dependable used dual-sport your money can buy."
$3,500-$6,500 usedThe DRZ400S is the cockroach of motorcycles — it simply refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built this thing with embarrassing simplicity: carbureted, air-cooled, bulletproof. I've seen examples with 30,000+ miles still running strong on original internals. The Mikuni carb does ice over in cold weather and the stock jetting is lean, but a $15 jet kit fixes that permanently. Buy one that's already been rejetted and you're golden.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Drz400s — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALPopping on decel, sluggish throttle response mid-range
Battery dying frequently, check voltage at idle
Cold-start rattle near top of engine
Uneven brake feel, rotor heat after short rides
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable, easy to maintain, long-lasting engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Drz400s
Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Honda Crf450l
Suzuki Dr-z 400
Suzuki Dr-z 400s
Compare Suzuki Drz400s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Honda Crf450l
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400s
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Drz400s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Drz400s? +
Carb jetting runs lean from factory: Popping on decel, sluggish throttle response mid-range (moderate) | Stator failure kills charging system: Battery dying frequently, check voltage at idle (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold-start rattle near top of engine (moderate)
Is the Suzuki Drz400s a good motorcycle? +
The most dependable used dual-sport your money can buy. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters and weekend trail riders wanting reliability. Avoid if: You want serious motocross or highway touring.
What is the horsepower of the Suzuki Drz400s? +
The Suzuki Drz400s produces 33 hp @ 7,600 rpm, with 34 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions).
Is the Suzuki Drz400s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Drz400s is better for experienced riders (337600 hp can be intimidating). Commuters and weekend trail riders wanting reliability Avoid if: You want serious motocross or highway touring
Is the Suzuki Drz400s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Drz400s, notably: Stator failure kills charging system (Battery dying frequently, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Drz400s good for daily use? +
Commuters and weekend trail riders wanting reliability Fuel: 3.5–4.5 L/100km (typical real-world average).
