Suzuki Drz400s
The Suzuki Drz400s has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions), produces 33 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki DRZ400S ได้รับการเปิดตัวในปี 2000 ในฐานะแพลตฟอร์ม DRZ400 รุ่นดูอัลสปอร์ตที่ถูกกฎหมายตามกฎหมาย ซึ่งยังสร้างรุ่น DRZ400E (enduro) และ DRZ400SM (ซูเปอร์โมโต) ด้วยมันได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในด้านความน่าเชื่อถือกันกระสุน การบำรุงรักษาต่ำ และความคล่องตัวในการขับขี่บนท้องถนนและออฟโรดDRZ400S กลายเป็นคนโปรดปรานในหมู่นักผจญภัยและนักกีฬาคู่โดยยังคงอยู่ในการผลิตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่าสองทศวรรษ ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงการออกแบบดั้งเดิมที่มั่นคง
33 hp
พลังงาน
34 Nm
แรงบิด
138 kg
น้ำหนัก
145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions)
ความเร็วสูงสุด
3.5–4.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400S uses a thumper single-cylinder engine known for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most reliable dual-sport engines ever built.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni BSR36 carburetor is notorious for running lean and should be re-jetted, especially if an exhaust or airbox mod has been done. Also check valve clearances, as they're often neglected by previous owners.
Holds Value Exceptionally Well
The DRZ400S retains resale value better than almost any other dual-sport, often selling used for close to original MSRP. High demand and a loyal fanbase keep prices strong even on high-mileage examples.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเหลว 398 ซีซี ชุดเดี่ยวแบบสปอร์ตแบบดูอัลสปอร์ต ส้อม Showa 43 มม. คิกสตาร์ทเท่านั้น
"มีดทหารสวิสกันกระสุนที่ไม่เคยทำให้คุณผิดหวัง"
ฉันใช้รถไฟ DRZ400S ปี 2003 22,000 กิโลเมตรผ่านถนนดับเพลิง การเดินทางและวันแทร็กที่ไม่เหมาะสม และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำลายแทมเปอร์ 398 ซีซี มีแรงบิดที่สะเทือนหน้าอกที่น่าพอใจซึ่งทำให้แร็คเดี่ยวแน่นรู้สึกได้ง่ายแม้ว่าคุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนทุกครั้งในฝ่ามือบนทางหลวงยาวที่สูงกว่า 110 กม./ชม. การตั้งค่าการคิกสตาร์ทนั้นน่ารำคาญอย่างแท้จริงในตอนเช้าที่หนาวเย็น - พิธีการสำลัก 3 ครั้งแต่กำจัดความหงุดหงิดและคุณมีจักรยานที่ให้อภัยความผิดพลาดมือใหม่ในออฟโรด ให้รางวัลความมั่นใจในการคันเร่ง และจะยังคงทำงานได้ดีเมื่อทุกอย่างในโรงรถของคุณเคยไปหาตัวแทนจำหน่ายสองครั้ง
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตเล็กน้อยรวมถึงกราฟิกและโทนสีที่แก้ไขแล้ว ข้อกำหนดทางกลส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจากการออกแบบดั้งเดิม
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The most dependable used dual-sport your money can buy."
$3,500-$6,500 usedThe DRZ400S is the cockroach of motorcycles — it simply refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built this thing with embarrassing simplicity: carbureted, air-cooled, bulletproof. I've seen examples with 30,000+ miles still running strong on original internals. The Mikuni carb does ice over in cold weather and the stock jetting is lean, but a $15 jet kit fixes that permanently. Buy one that's already been rejetted and you're golden.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Drz400s — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALPopping on decel, sluggish throttle response mid-range
Battery dying frequently, check voltage at idle
Cold-start rattle near top of engine
Uneven brake feel, rotor heat after short rides
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable, easy to maintain, long-lasting engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Drz400s
Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Honda Crf450l
Suzuki Dr-z 400
Suzuki Dr-z 400s
Compare Suzuki Drz400s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Honda Crf450l
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z 400s
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Drz400s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Drz400s? +
Carb jetting runs lean from factory: Popping on decel, sluggish throttle response mid-range (moderate) | Stator failure kills charging system: Battery dying frequently, check voltage at idle (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold-start rattle near top of engine (moderate)
Is the Suzuki Drz400s a good motorcycle? +
The most dependable used dual-sport your money can buy. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters and weekend trail riders wanting reliability. Avoid if: You want serious motocross or highway touring.
What is the horsepower of the Suzuki Drz400s? +
The Suzuki Drz400s produces 33 hp @ 7,600 rpm, with 34 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions).
Is the Suzuki Drz400s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Drz400s is better for experienced riders (337600 hp can be intimidating). Commuters and weekend trail riders wanting reliability Avoid if: You want serious motocross or highway touring
Is the Suzuki Drz400s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Drz400s, notably: Stator failure kills charging system (Battery dying frequently, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Drz400s good for daily use? +
Commuters and weekend trail riders wanting reliability Fuel: 3.5–4.5 L/100km (typical real-world average).
