Suzuki Drz400s
The Suzuki Drz400s has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions), produces 33 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Der Suzuki DRZ400S wurde im Jahr 2000 als straßenzugelassene Dual-Sport-Version der DRZ400-Plattform eingeführt, aus der auch die Varianten DRZ400E (Enduro) und DRZ400SM (Supermoto) hervorgingen. Es erlangte schnell einen Ruf für seine unübertroffene Zuverlässigkeit, seinen geringen Wartungsaufwand und seine Vielseitigkeit sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Der DRZ400S wurde zu einem Kultfavoriten unter Adventure- und Dual-Sport-Fahrern und wurde über zwei Jahrzehnte lang weitgehend unverändert produziert — ein Beweis für sein solides Originaldesign.
33 hp
Leistung
34 Nm
Drehmoment
138 kg
Gewicht
145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions)
Höchstgeschwindigkeit
3.5–4.5 L/100km (typical real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400S uses a thumper single-cylinder engine known for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most reliable dual-sport engines ever built.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni BSR36 carburetor is notorious for running lean and should be re-jetted, especially if an exhaust or airbox mod has been done. Also check valve clearances, as they're often neglected by previous owners.
Holds Value Exceptionally Well
The DRZ400S retains resale value better than almost any other dual-sport, often selling used for close to original MSRP. High demand and a loyal fanbase keep prices strong even on high-mileage examples.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erste Markteinführung mit 398-cm3-Flüssigölgekühlter Single-Sportkonfiguration, 43-mm-Showa-Gabeln, nur Kickstart.
"Das kugelsichere Schweizer Taschenmesser, das Sie nie im Stich lässt."
Ich habe 22.000 km auf einem DRZ400S von 2003 über Waldwege, Pendelwege und einen schlecht beratenen Trackday zurückgelegt, und das Ding wollte einfach nicht kaputt gehen. Der 398-cm³-Thumper verfügt über eine satte, brustimmende Drehmomententfaltung, durch die sich enge Singletrails fast mühelos anfühlen, obwohl du auf langen Autobahnstrecken über 110 km/h jede Vibration in deinen Handflächen spüren wirst. Dieses reine Kickstart-Setup ist an kalten Morgen wirklich nervig — Würgeritual, mindestens drei Kicks, vierter, wenn du die Übung vergessen hast — und die 935 mm Sitzhöhe bedeutet, dass kleinere Fahrer bei Stopps immer mit der Schwerkraft verhandeln müssen. Aber wenn Sie den Frust wegnehmen, haben Sie ein Motorrad, das Anfängern Fehler im Gelände verzeiht, das Selbstvertrauen beim Gasgeben belohnt und trotzdem einwandfrei läuft, wenn alles andere in Ihrer Garage zweimal beim Händler war.
Profis
Nachteile
Kleinere Aktualisierungen, einschließlich überarbeiteter Grafiken und Farbschemata; die mechanischen Spezifikationen sind gegenüber dem Originaldesign weitgehend unverändert.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The most dependable used dual-sport your money can buy."
$3,500-$6,500 usedThe DRZ400S is the cockroach of motorcycles — it simply refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built this thing with embarrassing simplicity: carbureted, air-cooled, bulletproof. I've seen examples with 30,000+ miles still running strong on original internals. The Mikuni carb does ice over in cold weather and the stock jetting is lean, but a $15 jet kit fixes that permanently. Buy one that's already been rejetted and you're golden.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Drz400s — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALPopping on decel, sluggish throttle response mid-range
Battery dying frequently, check voltage at idle
Cold-start rattle near top of engine
Uneven brake feel, rotor heat after short rides
✅Checkliste vor dem Kauf
Very reliable, easy to maintain, long-lasting engine
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Drz400s
Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Honda Crf450l
Suzuki Dr-z 400
Suzuki Dr-z 400s
Compare Suzuki Drz400s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Drz400s vs Suzuki Dr-z400
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Drz400s? +
Carb jetting runs lean from factory: Popping on decel, sluggish throttle response mid-range (moderate) | Stator failure kills charging system: Battery dying frequently, check voltage at idle (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold-start rattle near top of engine (moderate)
Is the Suzuki Drz400s a good motorcycle? +
The most dependable used dual-sport your money can buy. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters and weekend trail riders wanting reliability. Avoid if: You want serious motocross or highway touring.
What is the horsepower of the Suzuki Drz400s? +
The Suzuki Drz400s produces 33 hp @ 7,600 rpm, with 34 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight, gearing, and conditions).
Is the Suzuki Drz400s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Drz400s is better for experienced riders (337600 hp can be intimidating). Commuters and weekend trail riders wanting reliability Avoid if: You want serious motocross or highway touring
Is the Suzuki Drz400s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Drz400s, notably: Stator failure kills charging system (Battery dying frequently, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Drz400s good for daily use? +
Commuters and weekend trail riders wanting reliability Fuel: 3.5–4.5 L/100km (typical real-world average).
