Suzuki Dr-z 400sm
The Suzuki Dr-z 400sm has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions), produces 40 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8/10.
Suzuki DR-Z400SM (SuperMoto) được giới thiệu vào năm 2005 như một biến thể siêu moto đường phố hợp pháp của DR-Z400S off-road, có bánh xe 17 inch và điều chỉnh hệ thống treo theo định hướng thể thao. Được chế tạo dựa trên động cơ đơn bốn thì làm mát bằng chất lỏng 398ccc đã được chứng minh, nó nhanh chóng trở nên nổi tiếng nhờ trọng lượng nhẹ, khả năng xử lý nhanh nhẹn và sự nhanh nhẹn đặc biệt trong đô thị. Nó vẫn được sản xuất với những thay đổi tối thiểu, một minh chứng cho kỹ thuật vững chắc và sự phổ biến lâu dài của nó đối với những người đi làm thành thị cũng như những người đam mê siêu xe.
40 hp
Quyền lực
39 Nm
Mô-men xoắn
138 kg
Cân nặng
145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions)
Tốc độ tối đa
3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Legendary Engine Reliability
The DRZ400 engine is renowned for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. Its simple, carbureted design makes it easy and cheap to work on yourself.
Watch the Carb & Valves
The stock Mikuni carb is known to run lean and can cause overheating — a JD Jet Kit is a popular and cheap fix. Also check valve clearances, as they are often neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The DRZ400SM holds its value exceptionally well due to a loyal fanbase and Suzuki discontinuing it in many markets. Clean examples rarely depreciate significantly, making it a smart used buy.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Bản phát hành siêu moto ban đầu dựa trên DR-Z400S; bánh xe 17 inch, lốp đường phố, phuộc ngược, phanh đĩa kép trước.
"Siêu xe mô phỏng lại cách thức hoạt động của niềm vui."
Tôi đã dành gần 18.000 km trên một chiếc DRZ400SM 2007 và nó đã thay đổi cách tôi nghĩ về việc đi xe - bạn không cần 100 mã lực khi mỗi góc đường là một món quà và thứ không nặng gì. Máy kéo dài 398ccm đủ mạnh từ tốc độ 3.000 vòng/phút để làm cho giao thông thành phố thực sự thú vị, và những chiếc dĩa ngược với đĩa phía trước kép cung cấp cho bạn phản hồi thực sự, chứ không phải sự tê liệt mà bạn gặp phải trên những chiếc xe nặng hơn. Du lịch trên đường cao tốc là nơi mà sự trung thực bắt đầu: 130 km/h cho cảm giác ồn ào và phơi sáng, gió thổi giết chết bạn trên 120 và bình 12 lít đó sẽ khiến bạn dừng lại sau mỗi 180 km. Nhưng điều đó không quan trọng khi bạn đang rẽ vào cuối tuần trên những vòng 17 inch - nó chuyển hướng nhanh hơn bộ não của bạn gửi tín hiệu và tiếng gõ mô-men xoắn của động cơ khiến mọi đường thoát ra đều có cảm giác như một vòng đua chiến thắng.
Ưu điểm
Nhược điểm
Cập nhật lượng carb và khí thải nhỏ; phần lớn không thay đổi về mặt cơ học; đồ họa và màu sắc chỉ mới trong nhiều năm.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The best urban canyon tool that refuses to ever quit."
$3,500-$6,500 usedThe DRZ400SM is one of those bikes that refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built these things like tanks — the 400cc thumper engine is virtually bulletproof if it's been maintained, and finding one with 30,000 miles that still rips is genuinely common. Check the carb jets (previous owners love to mess with jetting and forget to mention it), inspect the rear subframe for cracks from wheelie-happy idiots, and peek at the fork seals. They're notorious for weeping. Be realistic about what you're getting though. Highway cruising above 70mph turns into a vibrating misery session, and the stock suspension is firmly aimed at someone lighter than most adults. Budget for a respring if you're over 180lbs. The supermoto wheels are a joy in town and on canyon sweepers, but this isn't a sportbike — it's a precision tool for specific riding. Owned right, they're nearly unbreakable. Thrashed and neglected, they'll still probably run.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dr-z 400sm — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, popping on deceleration
Battery draining, dim lights, voltage below 13V
Metallic rattle on cold start at top end
Ask for valve service history, hard cold starting
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Very reliable if maintained, carb issues common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dr-z 400sm
Ducati Hypermotard 796
Suzuki Drz400sm
Ktm 690 Smc R
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Motard
Compare Suzuki Dr-z 400sm Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dr-z 400sm vs Ducati Hypermotard 796
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400sm vs Suzuki Drz400sm
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400sm vs Ktm 690 Smc R
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400sm vs Husqvarna 701 Supermoto
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400sm vs Husqvarna 701 Motard
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dr-z 400sm Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dr-z 400sm? +
Carburetor jetting runs lean from factory: Rough idle, hesitation, popping on deceleration (moderate) | Stator failure causes charging system death: Battery draining, dim lights, voltage below 13V (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Metallic rattle on cold start at top end (moderate)
Is the Suzuki Dr-z 400sm a good motorcycle? +
The best urban canyon tool that refuses to ever quit. Rating: 8.0/10. Best for: City commuters wanting occasional canyon road fun. Avoid if: You regularly need highway touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Dr-z 400sm? +
The Suzuki Dr-z 400sm produces 40 hp @ 8,500 rpm, with 39 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions).
Is the Suzuki Dr-z 400sm good for beginners? +
Yes — the Suzuki Dr-z 400sm is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 138 kg. City commuters wanting occasional canyon road fun
Is the Suzuki Dr-z 400sm reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Dr-z 400sm, notably: Stator failure causes charging system death (Battery draining, dim lights, voltage below 13V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dr-z 400sm good for daily use? +
City commuters wanting occasional canyon road fun Fuel: 3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dr-z 400sm? +
The Suzuki Dr-z 400sm reaches a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions), producing 40 hp at 138 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dr-z 400sm? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dr-z 400sm, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dr-z-400sm/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
