Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Dr-z 400sm
Suzuki Dr-z 400sm
Supermoto

Suzuki Dr-z 400sm

The Suzuki Dr-z 400sm has a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions), produces 40 hp and weighs 138 kg. Motoryk rates it 8/10.

סוזוקי DR-Z400SM (סופרמוטו) הוצגה בשנת 2005 כגרסת סופרמוטו חוקית לרחוב של DR-Z400S מחוץ לכביש, הכוללת גלגלים בגודל 17 אינץ 'וכוונון מתלים מכוון ספורט. הוא נבנה סביב מנוע ארבע פעימות המוכח בקירור נוזלים של 398 סמ"ק, וזכה במהירות לקהל קהל בזכות הטיפול הקל, הזריז והזריזות שלו וזריזות עירונית יוצאת דופן. הוא נשאר בייצור עם שינויים מינימליים, עדות להנדסה איתנה ולפופולריות המתמשכת שלו בקרב נוסעים עירוניים וחובבי סופרמוטו כאחד.

40 hp

כוח

39 Nm

מומנט

138 kg

משקל

145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions)

מהירות מרבית

3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Legendary Engine Reliability

The DRZ400 engine is renowned for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. Its simple, carbureted design makes it easy and cheap to work on yourself.

⚠️

Watch the Carb & Valves

The stock Mikuni carb is known to run lean and can cause overheating — a JD Jet Kit is a popular and cheap fix. Also check valve clearances, as they are often neglected by previous owners.

💰

Strong Resale Value

The DRZ400SM holds its value exceptionally well due to a loyal fanbase and Suzuki discontinuing it in many markets. Clean examples rarely depreciate significantly, making it a smart used buy.

דורות ומפרטים לפי שנה

2005–2009 Gen 1

שחרור סופרמוטו ראשוני מבוסס על DR-Z400S; גלגלים בגודל 17 אינץ ', צמיגי רחוב, מזלגות הפוכים, בלמי דיסק קדמיים כפולים.

expand_more
8.7/10

"הסופרמוטו שחבר מחדש איך כיף עובד."

שמתי כמעט 18,000 ק"מ על DRZ400SM משנת 2007 וזה שינה את איך שאני חושב על רכיבה - אתה לא צריך 100 כוחות סוס כאשר כל פינה היא מתנה והדבר לא שוקל כלום. האגודל של 398 סמ"ק מושך חזק מספיק מ -3,000 סל"ד כדי להפוך את התנועה העירונית לבדרנית באמת, והמזלגות ההפוכים האלה עם הדיסקים הקדמיים הכפולים נותנים לך משוב אמיתי, לא את העיסה הרדומה שאתה מקבל על עירומים כבדים יותר. סיור בכבישים מהירים הוא המקום בו הכנות מתחילה: 130 קמ"ש מרגיש זמזום וחשוף, פיצוץ הרוח הורג אותך מעל 120, והמיכל הזה של 12 ליטר יגרום לך לעצור כל 180 ק"מ. אבל כל זה לא משנה כשאתה משחיל כבישים אחוריים בסוף השבוע בחישוקים בגודל 17 אינץ' - הוא מזיז כיוון מהר יותר ממה שהמוח שלך שולח את האות, והחבטות המומנטית של המנוע גורמת לכל רמפת יציאה להרגיש כמו סיבוב ניצחון.

יתרונות

+משוב על שלדת סופרמוטו חד כתער
+מנוע חסין כדורים, בעל תחזוקה נמוכה
+מומנט ידידותי לגלגלים בכל מהירות
+קל מספיק כדי לטפל בכל מקום
+חלקים ומודים זמינים באופן נרחב

חסרונות

אכזרי מעל 130 קמ"ש נמשך
מיכל קטן של 12 ליטר, טווח גרוע
מושב גבוה 930 מ"מ אינו כולל רוכבים קצרים יותר
עייפות רטט בנסיעות ארוכות
הטוב ביותר עבור: מחפשי ריגושים עירוניים אוהבים סרטי קניון דלג אם: אתה נוסע למרחקי כביש ארוכים
2010–2024 Gen 2

עדכוני פחמימות ופליטות קלים; במידה רבה ללא שינוי מכני; גרפיקה וצבע מתרעננים רק לאורך שנים.

expand_more

סקירת קונה משומשת

8.0/10
הטוב ביותר עבור
City commuters wanting occasional canyon road fun

"The best urban canyon tool that refuses to ever quit."

$3,500-$6,500 used

The DRZ400SM is one of those bikes that refuses to die, and that's exactly why you should consider one. Suzuki built these things like tanks — the 400cc thumper engine is virtually bulletproof if it's been maintained, and finding one with 30,000 miles that still rips is genuinely common. Check the carb jets (previous owners love to mess with jetting and forget to mention it), inspect the rear subframe for cracks from wheelie-happy idiots, and peek at the fork seals. They're notorious for weeping. Be realistic about what you're getting though. Highway cruising above 70mph turns into a vibrating misery session, and the stock suspension is firmly aimed at someone lighter than most adults. Budget for a respring if you're over 180lbs. The supermoto wheels are a joy in town and on canyon sweepers, but this isn't a sportbike — it's a precision tool for specific riding. Owned right, they're nearly unbreakable. Thrashed and neglected, they'll still probably run.

יתרונות
חסרונות
דלג אם: You regularly need highway touring capability

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Dr-z 400sm — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

בעיות נפוצות

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor jetting runs lean from factory MODERATE

Rough idle, hesitation, popping on deceleration

Fix cost: $50-$150
🔥Stator failure causes charging system death SERIOUS

Battery draining, dim lights, voltage below 13V

Fix cost: $150-$300
⚠️Cam chain tensioner wear causes rattling MODERATE

Metallic rattle on cold start at top end

Fix cost: $30-$100
⚠️Valve clearances neglected causing hard starts MODERATE

Ask for valve service history, hard cold starting

Fix cost: $100-$250

רשימת בדיקה לפני הרכישה

Check charging voltage at idle
Listen for top-end rattle cold
Inspect coolant and oil condition
Verify supermoto wheels are straight

Very reliable if maintained, carb issues common

Full Specifications

Engine Power 40 hp @ 8,500 rpm
Torque 39 Nm @ 6,500 rpm
Top Speed 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions)
Weight 138 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average)
Type Supermoto
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dr-z 400sm

Compare Suzuki Dr-z 400sm Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Dr-z 400sm Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Dr-z 400sm? +

Carburetor jetting runs lean from factory: Rough idle, hesitation, popping on deceleration (moderate) | Stator failure causes charging system death: Battery draining, dim lights, voltage below 13V (serious) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Metallic rattle on cold start at top end (moderate)

Is the Suzuki Dr-z 400sm a good motorcycle? +

The best urban canyon tool that refuses to ever quit. Rating: 8.0/10. Best for: City commuters wanting occasional canyon road fun. Avoid if: You regularly need highway touring capability.

What is the horsepower of the Suzuki Dr-z 400sm? +

The Suzuki Dr-z 400sm produces 40 hp @ 8,500 rpm, with 39 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions).

Is the Suzuki Dr-z 400sm good for beginners? +

Yes — the Suzuki Dr-z 400sm is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 138 kg. City commuters wanting occasional canyon road fun

Is the Suzuki Dr-z 400sm reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Dr-z 400sm, notably: Stator failure causes charging system death (Battery draining, dim lights, voltage below 13V). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Dr-z 400sm good for daily use? +

City commuters wanting occasional canyon road fun Fuel: 3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average).

How fast is the Suzuki Dr-z 400sm? +

The Suzuki Dr-z 400sm reaches a top speed of 145 km/h (estimated; note: varies with rider weight and conditions), producing 40 hp at 138 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Dr-z 400sm? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dr-z 400sm, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dr-z-400sm/top10. Each pick is matched to this bike's spec.