Suzuki Dr-z 400s
The Suzuki Dr-z 400s has a top speed of 145 km/h, produces 39 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم طرح سوزوكي DR-Z400S في عام 2000 كنسخة رياضية مزدوجة مناسبة للاستخدام في الشوارع من منصة DR-Z400، المصممة لسد الفجوة بين القدرة على الطرق الوعرة وسهولة الاستخدام اليومي على الطرق. سرعان ما اكتسبت سمعة طيبة لموثوقيتها المضادة للرصاص، وتوصيل الطاقة القابل للتتبع، والدعم القوي لما بعد البيع، مما يجعلها المفضلة لدى راكبي المغامرات والمبتدئين على حد سواء. شهد النموذج تغييرات قليلة بشكل ملحوظ خلال فترة الإنتاج، وهو دليل على مدى جودة تنفيذ التصميم الأصلي، ولا يزال قيد الإنتاج في العديد من الأسواق حتى يومنا هذا.
39 hp
الطاقة
40 Nm
عزم الدوران
148 kg
الوزن
145 km/h
توب سبيد
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Engine Reliability
The DRZ400S is widely regarded as one of the most reliable dual-sport engines ever built, with many owners reporting 20,000+ miles with minimal issues when properly maintained. Its simple carbureted design makes it easy and cheap to service.
Watch the Carb & Valves
Common issues include a clogged pilot jet from ethanol-blend fuel sitting idle, and valve clearances that should be checked every 6,000 miles to prevent hard starting. Always ask sellers for maintenance records on these two items.
Strong Resale Value
The DRZ400S holds its value exceptionally well due to high demand and a cult following, often selling used for close to original MSRP in good condition. Its timeless design and parts availability since 2000 make it a smart long-term investment.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
الإصدار الأولي مع 398 cc رباعي الأشواط أحادي الأشواط مبرد بالسائل، Mikuni BSR36 carb، التكوين الرياضي المزدوج، بدء التشغيل الإلكتروني والتشغيل.
"معيار الرياضة المزدوجة الذي لا يزال يحرج المتظاهرين الجدد."
لقد قطعت 22,000 كيلومتر على DRZ-S 2003 عبر مسارات النار، والركاب على الطرق السريعة، وكل شيء بينهما - هذا الشيء ببساطة يرفض الانهيار. يعمل الكربوهيدرات BSR36 هزيل من المصنع وغطاء صندوق الهواء عبارة عن مزحة، لكن رفض 40 دولارًا وإزالة الغطاء يوقظ المحرك إلى حد كبير؛ بعد التعديل يتم سحبه بشكل نظيف من وضع الخمول إلى السقف البالغ 8500 دورة في الدقيقة مع لحاء ميكانيكي مُرضٍ. هذا المقعد البالغ 920 مم طويل حقًا وسيعاقب الركاب الأقصر في الأيام الطويلة، وقد تم إعداد نظام التعليق لراكب يبلغ وزنه 70 كجم على الحصى - قم بتحميله بالأمتعة أو اصطحبه على مدرج المطار بوتيرة سريعة وهو يطفو بعصبية. ومع ذلك، فإن موثوقية التشغيل الإلكتروني، والنهاية السفلية المضادة للرصاص، والطريقة التي تتعامل بها مع الأعمال الفعلية على الطرق الوعرة دون الشعور وكأنها دراجة طريق معرضة للخطر تجعلها الإجابة الصادقة عندما يسأل شخص ما عن الرياضة المزدوجة التي يجب شراؤها بالفعل.
الإيجابيات
السلبيات
تحديثات طفيفة على مر السنين؛ النظام الأساسي الذي لم يتغير إلى حد كبير، يستمر المحرك المكربن، والرسومات المنقحة وأنظمة الألوان في كل عام نموذجي.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The used dual-sport benchmark — buy the cleanest example you can find."
$2,500-$5,500 usedThe DRZ400S is one of those rare bikes that just refuses to die, and that's both its greatest strength and the reason you'll find sketchy examples everywhere. These things get thrashed hard by every overconfident weekend warrior who ever watched a dirt bike YouTube video, so buying used means doing your homework. Check the subframe for cracks, inspect the fork seals, and look for the telltale signs of a dropped bike — because most of them have been dropped. A lot. Get a good one though, and you're laughing. The carbureted motor is bulletproof when maintained, pulls cleanly from idle, and makes enough power to be genuinely fun on trails without terrifying you on the road. The Mikuni BST40 carb is the weak spot — jets gum up if it's been sitting, and a proper carb clean plus rejetting for your altitude is money well spent. Budget for it upfront. This is the dual-sport benchmark for good reason. Parts are cheap, mechanics know them, and the riding position suits almost everyone. Just buy the cleanest one you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dr-z 400s — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALPopping on decel, hesitation, rough idle at low RPM
Cold start difficulty, ask for valve service history
Battery draining, dim lights, test charging voltage
Oil residue on lower fork legs during inspection
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Bulletproof if maintained, neglect kills it fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dr-z 400s
Suzuki Dr-z400
Kawasaki Klx 300
Suzuki Drz400s
Yamaha Wr 250 R
Suzuki Dr-z 400
Compare Suzuki Dr-z 400s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dr-z 400s vs Suzuki Dr-z400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400s vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400s vs Suzuki Drz400s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400s vs Yamaha Wr 250 R
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dr-z 400s vs Suzuki Dr-z 400
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dr-z 400s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dr-z 400s? +
Carb jetting runs lean from factory: Popping on decel, hesitation, rough idle at low RPM (moderate) | Valve clearance neglect causes hard starting: Cold start difficulty, ask for valve service history (serious) | Stator failure kills charging system: Battery draining, dim lights, test charging voltage (serious)
Is the Suzuki Dr-z 400s a good motorcycle? +
The used dual-sport benchmark — buy the cleanest example you can find. Rating: 8.5/10. Best for: Beginner to intermediate dual-sport adventure riders. Avoid if: You want highway cruising or pure performance.
What is the horsepower of the Suzuki Dr-z 400s? +
The Suzuki Dr-z 400s produces 39 hp @ 8,500 rpm, with 40 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Suzuki Dr-z 400s good for beginners? +
Yes — the Suzuki Dr-z 400s is a reasonable choice for new riders (39 hp is manageable), weighing 148 kg. Beginner to intermediate dual-sport adventure riders
Is the Suzuki Dr-z 400s reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Dr-z 400s, notably: Valve clearance neglect causes hard starting (Cold start difficulty, ask for valve service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dr-z 400s good for daily use? +
Beginner to intermediate dual-sport adventure riders Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dr-z 400s? +
The Suzuki Dr-z 400s reaches a top speed of 145 km/h, producing 39 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dr-z 400s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dr-z 400s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dr-z-400s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
