Suzuki Boulevard M109r
The Suzuki Boulevard M109r has a top speed of 200 km/h (estimated; Suzuki does not publish an official figure), produces 127 hp and weighs 347 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Suzuki Boulevard M109R को 2006 में एक फ्लैगशिप पावर क्रूजर के रूप में पेश किया गया था, जिसमें एक विशाल 1783cc वी-ट्विन इंजन था, जिसने इसे अपने समय के सबसे शक्तिशाली प्रोडक्शन क्रूजर में से एक बना दिया था। इसे अपनी आक्रामक स्टाइलिंग, रॉ टॉर्क और परफॉरमेंस ओरिएंटेड कैरेक्टर के लिए काफी पसंद किया गया, जिसने इसे पारंपरिक क्रूज़र से अलग बना दिया। M109R अपनी शुरुआत के बाद से काफी हद तक अपरिवर्तित बनी हुई है, यह इस बात का प्रमाण है कि मूल डिज़ाइन को कितनी अच्छी तरह से निष्पादित किया गया था, और 2020 के मध्य तक इसका उत्पादन जारी रहेगा।
127 hp
पावर
160 Nm
टॉर्क
347 kg
वज़न
200 km/h (estimated; Suzuki does not publish an official figure)
टॉप स्पीड
6.5–8.0 L/100km (typical real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Massive 1783cc Engine
The M109R's 1783cc V-twin is one of the largest displacement cruiser engines ever made, producing around 127 lb-ft of torque. This power-dense motor is built tough and rarely needs major work when properly maintained.
Watch the Stator
A known weak point on older M109Rs is the stator and regulator/rectifier, which can fail and leave you stranded. Buyers should inspect charging system health and ask about any electrical upgrades on used models.
Strong Resale Value
The M109R holds its value exceptionally well compared to most cruisers, largely due to its cult following and discontinued production status. Low-mileage examples often sell close to their original MSRP even years later.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
1783cc वी-ट्विन, फ्यूल इंजेक्शन, 240mm रियर टायर, बीफी क्रूजर स्टाइलिंग डेब्यू पेश किया।
"सबसे अच्छे तरीके से क्रूर, अतिरंजित और अनपेक्षित रूप से अत्यधिक।"
यह 1783cc मोटर अनुमति नहीं मांगती है - यह आपको चेस्ट-कंप्रेसिंग लर्च के साथ तीन अंकों में ले जाती है, जिससे अधिकांश V-जुड़वाँ तुलनात्मक रूप से विनम्र महसूस करते हैं, और इन शुरुआती बाइक पर ईंधन इंजेक्शन 2006 के लिए आश्चर्यजनक रूप से कुरकुरा है। 240 मिमी का रियर टायर गैरेज में बेतुका दिखता है और अनुमानित रूप से तब तक हैंडल करता है जब तक आप हार्ड मिड-कॉर्नर को धक्का नहीं देते हैं, जहां ज्यामिति आपको यह भूलने के लिए दंडित करती है कि यह 347 किलोग्राम की मशीन है, न कि स्पोर्ट बाइक। गर्मी के ट्रैफिक में गर्मी प्रबंधन वास्तव में क्रूर होता है - अंदरूनी जांघें पक जाती हैं, और रेडिएटर पंखा 25 डिग्री सेल्सियस से अधिक की किसी भी चीज में स्टॉपलाइट पर लगातार साइकिल चलाता है, लेकिन इसे एक खुले राजमार्ग पर ले जाएं, थ्रॉटल को तीसरे स्थान पर क्रैक करें, और इस कीमत बिंदु पर लगभग कुछ भी नहीं लगता है कि यह क्रूजर के लिए लगाया गया या इतनी बर्बरता से जल्दी लगाया गया है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित थ्रॉटल बॉडी, अपडेटेड सस्पेंशन ट्यूनिंग, मामूली कॉस्मेटिक रिफाइनमेंट, बेहतर फ्यूल डिलीवरी मैपिंग।
अपडेटेड स्टाइलिंग विवरण, संशोधित रंग विकल्प, निरंतर परिशोधन; यांत्रिक रूप से पिछली पीढ़ी के समान।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The cruiser that makes Harley owners quietly nervous at stoplights."
$6,500-$10,500 usedThe M109R is a serious machine that doesn't apologize for anything. That 1783cc V-twin makes stupid amounts of torque — we're talking 118 lb-ft — and it'll pull hard enough to genuinely catch you off guard if you're coming from something smaller. Suzuki built this thing to embarrass bigger-engined Harley cruisers, and it largely succeeds. Find a clean one between 2006 and 2012 and you're getting mechanically proven hardware that'll last forever with basic maintenance. That said, go into this with eyes open. The riding position is aggressive for a cruiser — forward controls combined with that low seat means tall riders get cramped fast. Heat management is genuinely terrible in summer traffic; your right leg will cook. And those fat 240-section rear tires look incredible but hunt constantly on crowned roads. Check for fork seal leaks and listen for any clunking from the final drive on test rides — both are common on higher-mileage examples. Overall this is one of the most underrated used values in the cruiser market right now.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Boulevard M109r — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, dimming lights, dead battery
Oil residue below fork tubes, soft front end
Hard starts, sputtering at high RPM, stalling
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid engine, electrical gremlins plague higher mileage examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Boulevard M109r
Honda Rebel 1100
Suzuki Intruder M1800r
Yamaha Raider 1900
Honda Vtx1800
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r
Compare Suzuki Boulevard M109r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Boulevard M109r vs Honda Rebel 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M109r vs Suzuki Intruder M1800r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M109r vs Yamaha Raider 1900
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Suzuki Boulevard M109r vs Honda Vtx1800
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Boulevard M109r? +
Stator failure causing charging system issues: Battery voltage at idle, dimming lights, dead battery (serious) | Fork seal leaks on front suspension: Oil residue below fork tubes, soft front end (moderate) | Fuel pump failure or weak fuel delivery: Hard starts, sputtering at high RPM, stalling (serious)
Is the Suzuki Boulevard M109r a good motorcycle? +
The cruiser that makes Harley owners quietly nervous at stoplights. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting cruiser style with sportbike soul. Avoid if: New riders, short commuters, or heat-sensitive tall riders.
What is the horsepower of the Suzuki Boulevard M109r? +
The Suzuki Boulevard M109r produces 127 hp @ 6,200 rpm, with 160 Nm @ 3,200 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; Suzuki does not publish an official figure).
Is the Suzuki Boulevard M109r good for beginners? +
Yes — the Suzuki Boulevard M109r is a reasonable choice for new riders (127 hp is manageable), weighing 347 kg. Experienced riders wanting cruiser style with sportbike soul
Is the Suzuki Boulevard M109r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Boulevard M109r, notably: Stator failure causing charging system issues (Battery voltage at idle, dimming lights, dead battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Boulevard M109r good for daily use? +
Experienced riders wanting cruiser style with sportbike soul Fuel: 6.5–8.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Boulevard M109r? +
The Suzuki Boulevard M109r reaches a top speed of 200 km/h (estimated; Suzuki does not publish an official figure), producing 127 hp at 347 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Boulevard M109r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Boulevard M109r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/boulevard-m109r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
