Suzuki Bandit 600

Я проехал 22 000 километров на GSF600 1997 года, и он ни разу не оставил меня в затруднительном положении, что говорит само за себя об этом двигателе с воздушным охлаждением: он неразрушим, обладает характеристиками и с высокой скоростью вращения от 5000 об/мин до красной линии под хриплый вой рядного рядного четверки, который просто не могут повторить мотоциклы с жидкостным охлаждением. Голое шасси неподвижно и надёжно, а вес рулевого управления вполне достаточен, чтобы вы чувствовали себя уверенно на скоростях по шоссе и не наказываете себя в городе, хотя стандартное сиденье примерно через 90 минут превращается в бетон, а подвеска явно соответствует заводским спецификациям — демпфирование отскока в лучшем случае приблизительное. Именно эта настройка передних тормозов — это то, о чем свидетельствует эпоха бандитов: оригинальное однодисковое оборудование требует надежного и продуманного тяги, а если вы едете на нем с тяжелыми нагрузками, то модернизация колодок, по сути, обязательна. Тем не менее, за те деньги, которыми сейчас торгуют все эти устройства, ничто другое не может предложить такое сочетание пуленепробиваемой надежности, доступной производительности и такого удобства при езде, которое позволит вам стать лучшим специалистом по дроссельной заслонке и тормозам.

Я проехал почти 18 000 км на GSF600S 2002 года, и это меня просто не разочаровало. Четырехцилиндровый двигатель отлично разгоняется примерно с 4000 об/мин, а на извилистой дороге категории «Б» — это не что-то экзотическое, но оно действительно радует, так что на извилистой дороге категории «Б» вы всегда будете улыбаться. Пересмотренная система передних тормозов 2-го поколения значительно улучшилась по сравнению с предыдущими мотоциклами. По меркам спортивных мотоциклов она все же не очень-то точна, но вселяет уверенность в себе, и вы перестаете думать об этом. Моя главная проблема связана с карбюратором: холодный запуск требует терпения, а ровная точка, простаивающая на холостом ходу в прохладную погоду, так и не исчезнет полностью, сколько бы раз ни синхронизировали углеводы.