Suzuki Bandit 600

Ich habe 22.000 Kilometer mit einem 97er GSF600 zurückgelegt und ich bin kein einziges Mal gestrandet, was alles über diesen luftgekühlten Motor aussagt — er ist unzerstörbar, charaktervoll und zieht hart von 5.000 U/min bis zur roten Linie mit einem rauhen Vierzylinder-Heulen, das flüssigkeitsgekühlte Motorräder einfach nicht nachahmen können. Das nackte Fahrwerk ist flackernd und ehrlich, die Lenkung hat gerade genug Gewicht, um sich bei Autobahngeschwindigkeiten wie angefahren zu fühlen, ohne Sie in der Stadt zu bestrafen, obwohl der Originalsitz nach etwa 90 Minuten zu Beton wird und die Federung ab Werk eindeutig den Budgetspezifikationen entspricht — die Zugstufendämpfung ist bestenfalls ungefähr. Das Setup der Vorderradbremse ist der einzige Bereich, in dem das Alter des Bandits wirklich zum Tragen kommt. Die Einscheiben-Erstausrüstung erfordert einen festen, bewussten Zug und verbesserte Bremsbeläge sind im Grunde Pflicht, wenn Sie hart fahren. Dennoch bietet nichts anderes für das Geld, für das diese Dinger derzeit gehandelt werden, diese Kombination aus absolut sicherer Zuverlässigkeit, erschwinglicher Leistung und der Art von Fahrverhalten, die Sie tatsächlich zu einem besseren Techniker für Gas und Bremse macht.

Ich habe fast 18.000 km mit einer GSF600S von 2002 zurückgelegt und das Ding weigerte sich einfach, mich zu enttäuschen. Der Reihenvierer zieht sauber ab etwa 4.000 Umdrehungen pro Minute und heult absolut über 8.000 — das ist nicht exotisch, aber er ist wirklich drehzahlfreudig, und zwar auf eine Art, die einen auf einer kurvigen Bundesstraße zum Grinsen bringt. Das überarbeitete Vorderradbremsen-Setup der Generation 2 ist eine echte Verbesserung gegenüber den Vorgängermodellen. Für Sportbike-Verhältnisse immer noch nicht messerscharf, aber vertrauenerweckend genug, dass Sie aufhören, darüber nachzudenken. Mein Hauptproblem ist der Vergaser — Kaltstarts erfordern Geduld und die flache Stelle, die sich bei kaltem Wetter im Leerlauf befindet, ist nie vollständig verschwunden, egal wie oft die Vergaser synchronisiert wurden.