Royal Enfield Bullet 500

499cc 엔진은 진정한 의미에서는 충격적입니다. 롱 스트로크 싱글은 어금니에서 느껴지는 케이던스를 느끼며 2,500rpm에서 강하게 당겨져 타운 라이딩을 진정으로 편안하게 만들어줍니다.하지만 딱딱한 프레임은 비유가 아닙니다. 모든 도로 이음새, 자갈, 철도 건널목이 척추에 직접 전달되고 60마일이 지나면 협상이 완료됩니다.거더 포크는 평탄한 활주로에서는 예상대로 작동하지만 캠브 구간에서는 모호하고 무겁기 때문에 직감보다는 주의를 기울이고 사전 계획을 세워야 합니다.결국에는 모든 관절에서 기름이 흘러나오고, 매그니토는 습기가 많은 곳에서는 변덕이 심하며, 1월에 물에 잠긴 주철 배럴에 시동을 거는 것은 누구도 바라지 않은 통과 의례입니다.

스윙암은 모든 것을 바꿉니다. 예전 리지드가 영국식 B-로드 위를 걷어차서 미끄러지듯 달리던 반면, Gen 2 모델은 굴곡진 구간에서 약간의 침착함을 느끼며, 텔레스코픽 포크는 막연하고 스프링 거더 추측에 의존하지 않고 진정한 피드백을 제공합니다.499cc 푸시로드 싱글은 여전히 약 2,500rpm에서 나오는 만족스러운 느릿한 쿵쿵거림으로 견인합니다. 35Nm는 단순히 사양표에 있는 숫자가 아니라 진정한 토크처럼 느껴집니다.기본 체인케이스와 로커 박스에서 오일 누출은 위기 상황이라기보다는 매주 반복되는 일이며, 좋은 날에 긍정적으로 느껴지는 기어 체인지는 때때로 정말 불확실한 것처럼 2초도 갈팡질팡하는 경우가 있습니다.하지만 건조한 저녁, 텅 빈 골목길에서 이만큼 정직하고 복잡하지 않은 성격의 라이딩은 1958년에 나온 것이 없습니다.

인도에서 제작한 Bullet 500은 그 자체로도 사랑에 빠지게 되는 자전거입니다. 장거리 스트로크 싱글 쿵쿵은 시속 55마일로 진정한 영혼을 느낄 수 있고, 업라이트 라이딩 포지션은 시골 길을 가혹하기보다는 목적 의식이 있는 것처럼 느끼게 합니다.하지만 솔직히 말씀드리자면, 70년대와 80년대 마드라스 공장의 품질 관리는 복권이었으며, 저는 인정할 수 없을 만큼 많은 기름을 쏟아 부었습니다.주철 배럴은 제대로 예열하는 데 시간이 오래 걸리며, 같은 시대의 일본 자전거에 익숙하다면 기어 체인지는 발로 콘크리트를 휘젓는 것과 같은 느낌을 받을 것입니다.하지만 도로에서 공회전 시 이런 소리나 느낌은 전혀 없습니다. 낮은 회전 속도의 기계식 짖음은 정말 중독성이 강하며, 리듬을 배우는 라이더에게 맞서 싸우기보다는 보상을 제공합니다.

유닛 제작 엔진은 진정한 전환점이 되었습니다. '03 Bullet은 첫 주 만에 부츠에 기름을 묻히는 것을 멈췄습니다. 나이 많은 엔필드 소유주들은 이것이 사실상 기적이라고 말했습니다.거의 공회전 상태에서 499cc의 싱글 트랙이 현대의 어떤 트윈도 흉내낼 수 없는 묵직하고 만족스러운 두근거림과 함께, 뒷도로에서 시속 80~90km의 속도로 순항하는 것이 정확히 맞는 느낌입니다. 마치 자전거가 그 속도에 맞고 더 빠를 것이 없는 것처럼 말이죠.시속 110km를 넘어서면 바와 좌석을 통해 바이브가 전달되어 장거리 고속도로 주행 시 충전물이 느슨해집니다. 이 자전거는 모터웨이 자전거가 절대 아닙니다.기어박스가 분리된 시대가 되면서 안정성이 크게 향상되었지만, 그래도 매주 점검을 위해 시간을 할애해야 합니다. 이 자전거들은 작은 구멍과 덜거덕거림을 겪을 때 운전자와 대화하며, 이를 무시하면 결국 좌초될 수 있습니다.

2014년형 Bullet 500으로 18개월 동안 14,000km를 주행한 결과, AVL에서 개발한 엔진은 구형 철통 엔진보다 진정으로 개선되었다고 말할 수 있습니다. 더 매끄럽고 오일 타이트하며, 연료 분사 모델의 낡은 카뷰레터 동작 없이도 2,000rpm에서 깨끗하게 작동합니다.최대 41Nm의 낮은 토크는 라이더가 대부분 3,000~4,500rpm 사이로 라이딩할 수 있다는 것을 의미하며, 서두르지 않는 성격에 딱 맞습니다. 서두르면 이 자전거가 스포츠 바이크가 아니라는 것을 정중하게 상기시켜 줄 것입니다.191kg의 무게는 솔직히 시내에서 다루기 쉽지만 브레이크, 특히 베이스 모델의 리어 드럼은 완전히 다른 10년에 나온 것처럼 느껴지기도 합니다.시속 90km 이상에서는 손을 통해 진동하고, 고속도로에서는 거울이 흐릿하게 변하며, 첫 번째 기어는 우스꽝스럽게 높지만, 스로틀을 밟을 때마다 배기음을 보며 웃는 것을 막을 순 없습니다.