Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
Rieju MRT 50 là một chiếc mô tô enduro kiểu thử nghiệm 50CC được sản xuất bởi nhà sản xuất Tây Ban Nha Rieju, một thương hiệu được thành lập vào năm 1934 tại Figueres, Catalonia. MRT 50 được phát triển như một cỗ máy off-road cấp thấp dành cho các tay đua trẻ và người mới bắt đầu, kết hợp hình học lấy cảm hứng từ thử nghiệm với khả năng đi đường mòn thực tế. Nó trở nên đáng chú ý ở thị trường châu Âu như một cửa ngõ dễ tiếp cận và giá cả phải chăng vào xe máy địa hình, tuân thủ các hạn chế về giấy phép AM cho trẻ 16 tuổi ở nhiều quốc gia EU.
~3 hp
Quyền lực
~4 Nm
Mô-men xoắn
~75 kg
Cân nặng
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
Tốc độ tối đa
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
MRT 50 nguyên bản được giới thiệu với động cơ Minarelli AM6, kiểu động cơ lấy cảm hứng từ thử nghiệm, khung thép.
"Vũ khí đô thị gầy gò, mạnh mẽ với giới hạn 50ccm khó chịu."
Chiếc MRT 50 cao hơn và hẹp hơn bạn mong đợi từ một chiếc xe đạp dành cho người học bị hạn chế - chiều cao chỗ ngồi 920mm và DNA thử nghiệm mang lại cho nó một tư thế đáng ngạc nhiên, tự tin qua các góc đô thị chật hẹp. Động cơ AM6 là ưu tiên cứu rỗi thực sự ở đây; nó là một thiết bị đã được kiểm chứng, có thể điều chỉnh được, có khả năng kéo sạch từ khoảng 4.000 vòng/phút và đáp ứng tốt với việc nâng cấp đường ống và sậy nếu luật địa phương cho phép. Ở tốc độ 45 km/h bị hạn chế, bạn sẽ bị ăn sống trên bất kỳ con đường nào có giao thông đang di chuyển và khí thải cổ phiếu bị cố tình bóp cổ đến mức xấu hổ. Khung thép có cảm giác được xây dựng quá mức cho 50 chiếc, có lợi cho bạn trên những con đường gồ ghề hơn, nhưng phần cứng phanh thời Grimeca giá rẻ cần được nâng cấp gần như ngay lập tức nếu bạn có kế hoạch lái xe khó khăn.
Ưu điểm
Nhược điểm
Thân xe được sửa đổi, các thành phần hệ thống treo cập nhật, công thái học tinh tế, tiếp tục động cơ hai thì AM6.
"Vũ khí thử nghiệm nhỏ gọn gàng có khả năng vượt quá độ dịch chuyển."
Gen 2 MRT 50 là một chiếc xe đạp thử nghiệm dành cho người mới bắt đầu được sắp xếp phù hợp và thực sự dạy bạn điều gì đó - hệ thống treo sửa đổi thấm địa hình đá tốt hơn hầu hết các đối thủ 50ccm và ghế ngồi cao hơn 920mm buộc bạn phải đứng đúng ngay từ ngày đầu tiên. Động cơ AM6 là một số lượng được biết đến: có thể điều chỉnh được, các bộ phận đáng tin cậy ở mọi nơi, nhưng có thể hoạt động dưới 4.000 vòng/phút và bạn sẽ phải trượt ly hợp liên tục trên các phần kỹ thuật. Thân xe được sửa đổi đó tốt hơn một cách hợp pháp - vòng eo thon hơn, dễ cầm nắm hơn bằng đầu gối của bạn - nhưng chất lượng nhựa vẫn có cảm giác như nó có nguồn gốc từ một danh mục đồ nội thất sân vườn. Với trọng lượng 68kg, nó đủ nhẹ để một thiếu niên có thể xử lý nó qua phần thử nghiệm, nhưng các đối thủ cạnh tranh nghiêm túc của câu lạc bộ sẽ vượt qua nó trong một mùa giải và bắt đầu chú ý đến 125.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đồ họa và nhựa cập nhật, hệ thống phanh cải tiến, cải tiến khung gầm nhỏ, tuân thủ Euro 2.
Cập nhật động cơ tuân thủ Euro 4, hệ thống xả sửa đổi, kiểu dáng thân xe và thiết bị đo đạc hiện đại.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Rieju Mrt 50 Guides
More from Rieju
View all Rieju models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
