Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
Rieju MRT 50 - це 50-кубовий мотоцикл ендуро в тестовому стилі, вироблений іспанським виробником Rieju, брендом, заснованим у 1934 році в Фігерасі, Каталонія. MRT 50 був розроблений як позашляхова машина початкового рівня, орієнтована на молодих гонщиків та новачків, поєднуючи геометрію, натхненну випробуваннями, з практичними можливостями їзди на трейлі. Він став помітним на європейських ринках як доступний і доступний шлюз у позашляховий мотоцикл, що відповідає обмеженням ліцензій AM для 16-річних дітей у багатьох країнах ЄС.
~3 hp
Потужність
~4 Nm
крутний момент
~75 kg
Вага
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
Максимальна швидкість
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний MRT 50 представлений з двигуном Minarelli AM6, стилем мотарду, натхненним випробуванням, сталевою рамою.
"Худа, потужна міська зброя з розчаровуючими обмеженнями 50 куб. см."
MRT 50 їде вище і вужче, ніж можна було очікувати від велосипеда для учнів з обмеженими можливостями — висота сидіння 920 мм та пробна ДНК надають йому дивовижно засаджену позицію, що надихає впевненість у вузьких міських куточках. Двигун AM6 є справжньою рятівною благодаттю тут; це перевірений, настроюваний пристрій, який чисто працює від приблизно 4000 об/хв і добре реагує на оновлення труб та тростин, якщо це дозволяють ваші місцеві закони. З обмеженою швидкістю 45 км/год вас з'їдять живим на будь-якій дорозі з рухомим рухом, а запасний вихлоп навмисно задушується до збентеження. Сталева рама виглядає перебудованою для 50, що працює на вашу користь на більш грубіх дорогах, але бюджетне гальмівне обладнання епохи Grimeca потребує оновлення майже негайно, якщо ви плануєте кататися на ньому важко.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлені компоненти підвіски, вдосконалена ергономіка, продовжив двотактний двигун АМ6.
"Скрупна маленька випробувальна зброя, яка пробиває над зміщенням."
Gen 2 MRT 50 — це правильно відсортований велосипед для початківців, який насправді чогось навчає вас - переглянута підвіска вбирає скелясту місцевість краще, ніж більшість конкурентів об'ємом 50 куб. см, а більш високе крісло 920 мм змушує вас з першого дня перебувати у правильному положенні стоячи. Двигун AM6 - це відома кількість: настроюється, деталі всюди надійні, але з кістковим запасом він астматичний нижче 4000 об/хв, і ви будете постійно ковзати зчеплення на технічних ділянках. Цей переглянутий кузов законно кращий - стрункіша талія, легше стискати колінами - але якість пластику все ще виглядає так, ніби вона була отримана з каталогу садових меблів. При вазі 68 кг він досить легкий, щоб підліток міг впоратися з ним через секцію випробувань, але серйозні клубні конкуренти переростуть його протягом сезону і почнуть дивитися на 125.
плюси
мінуси
Оновлена графіка і пластика, поліпшена гальмівна система, незначні доопрацювання шасі, відповідність Євро-2.
Оновлення двигуна, що відповідають вимогам Euro 4, переглянута система вихлопних газів, модернізований стиль кузова та прилади.
Огляд вживаних покупців
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅Контрольний список перед покупкою
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Rieju Mrt 50 Guides
More from Rieju
View all Rieju models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
