Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
Rieju MRT 50, 1934 yılında Katalonya'nın Figueres kentinde kurulan İspanyol üretici Rieju tarafından üretilen 50cc deneme tarzı enduro motosiklettir. MRT 50, denemelerden ilham alan geometriyi pratik patika sürüşü kabiliyetiyle birleştiren genç sürücülere ve yeni başlayanlara yönelik giriş seviyesi bir arazi makinesi olarak geliştirildi. Avrupa pazarlarında, birçok AB ülkesinde 16 yaşındakiler için AM lisans kısıtlamalarına uygun, arazi motosikletine erişilebilir ve uygun fiyatlı bir kapı olarak dikkat çekti.
~3 hp
Güç
~4 Nm
Tork
~75 kg
Ağırlığı
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
En yüksek hız
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal MRT 50, Minarelli AM6 motoru, denemelerden ilham alan motard stili, çelik çerçeve ile tanıtıldı.
"Sinir bozucu 50cc sınırlarına sahip sıska, güçlü şehir silahı."
MRT 50, kısıtlı bir öğrenci bisikletinden beklediğinizden daha uzun ve daha dar sürüyor - 920mm koltuk yüksekliği ve test DNA'sı, dar kentsel köşelerde şaşırtıcı bir şekilde yerleşmiş, güven uyandıran bir duruş sağlıyor. AM6 motoru buradaki gerçek kurtarıcıdır; yaklaşık 4.000 rpm'den temiz bir şekilde çeken ve yerel yasalarınız izin verirse boru ve kamış yükseltmesine iyi yanıt veren kanıtlanmış, ayarlanabilir bir ünitedir. 45 km/s sınırında, hareketli trafiğin olduğu herhangi bir yolda canlı canlı yeneceksiniz ve stok egzozu kasıtlı olarak utanç noktasına kadar boğulur. Çelik çerçeve, daha sert yollarda sizin lehinize çalışan bir 50 için aşırı üretilmiş gibi geliyor, ancak zorlu sürmeyi planlıyorsanız bütçeye uygun Grimeca dönemi fren donanımının neredeyse anında yükseltilmesi gerekiyor.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş gövde, güncellenmiş süspansiyon bileşenleri, rafine ergonomi, devam eden AM6 iki zamanlı motor.
"Yer değiştirmenin üstünde yumruk atan küçük deneme silahı."
Gen 2 MRT 50, size gerçekten bir şeyler öğreten, uygun şekilde sıralanmış bir başlangıç deneme bisikletidir - revize edilmiş süspansiyon kayalık araziyi çoğu 50cc'lik rakibinden daha iyi emer ve 920mm daha uzun koltuk sizi ilk günden itibaren doğru ayakta durmaya zorlar. AM6 motoru bilinen bir miktardır: ayarlanabilir, parçalar her yerde güvenilir, ancak kemik stoklu 4.000 rpm'nin altında astımlıdır ve teknik bölümlerde debriyajı sürekli kayar. Bu revize edilmiş karoseri meşru olarak daha iyi - daha ince bel, dizlerinizle kavrama daha kolay - ancak plastik kalitesi yine de bir bahçe mobilyası kataloğundan alınmış gibi geliyor. 68 kg ağırlığında, bir gencin deneme bölümünden başa çıkabilmesi için yeterince hafiftir, ancak ciddi kulüp yarışmacıları bir sezon içinde bunu aşacak ve 125'e bakmaya başlayacaklar.
Artıları
Eksileri
Güncellenmiş grafikler ve plastikler, geliştirilmiş fren sistemi, küçük şasi iyileştirmeleri, Euro 2 uyumluluğu.
Euro 4 uyumlu motor güncellemeleri, revize edilmiş egzoz sistemi, modernize edilmiş gövde tasarımı ve enstrümantasyon.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Rieju Mrt 50 Guides
More from Rieju
View all Rieju models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
