Rieju Mrt 50
The Rieju Mrt 50 has a top speed of ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h), produces ~3 hp and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 7/10.
A Rieju MRT 50 é uma motocicleta enduro de 50 cc em estilo experimental produzida pelo fabricante espanhol Rieju, uma marca fundada em 1934 em Figueres, Catalunha. O MRT 50 foi desenvolvido como uma máquina off-road de nível básico voltada para jovens ciclistas e iniciantes, combinando geometria inspirada em testes com capacidade prática de pedalar em trilhas. Tornou-se notável nos mercados europeus como uma porta de entrada acessível e acessível para o motociclismo off-road, em conformidade com as restrições de licença AM para jovens de 16 anos em muitos países da UE.
~3 hp
Poder
~4 Nm
Torque
~75 kg
Peso
~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h)
Velocidade máxima
~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style)
Combustível
Nua
Corpo
Video Review
O que os compradores devem saber
Minarelli AM6 Engine
The MRT 50 uses the widely respected Minarelli AM6 two-stroke engine, meaning spare parts and performance upgrades are cheap and readily available across Europe. This makes maintenance far easier than bikes with proprietary engines.
Watch the Cooling System
The liquid-cooled AM6 variant is prone to coolant leaks and water pump wear if not regularly serviced — always check for overheating signs or milky residue before buying used. A neglected cooling system can lead to costly piston and cylinder damage.
Decent Resale Retention
The Rieju MRT 50 holds its value reasonably well in the 50cc trials/enduro segment due to its sporty image and Spanish build quality, which is generally regarded as a step above budget Chinese competitors. Buying used in good condition is relatively safe as an investment.
Gerações e especificações por ano
O MRT 50 original foi introduzido com motor Minarelli AM6, estilo motard inspirado em testes e estrutura de aço.
"Arma urbana fina e poderosa com limites frustrantes de 50 cc."
A MRT 50 é mais alta e mais estreita do que você esperaria de uma bicicleta para estudantes restritos — a altura do assento de 920 mm e o DNA de testes proporcionam uma postura surpreendentemente firme e inspiradora de confiança em curvas urbanas estreitas. O motor AM6 é a verdadeira salvação aqui; é uma unidade comprovada e ajustável que funciona de forma limpa a partir de cerca de 4.000 rpm e responde bem a uma atualização de tubos e palhetas, se as leis locais permitirem. A 45 km/h restritos, você será comido vivo em qualquer estrada com tráfego em movimento, e o escapamento de estoque será deliberadamente estrangulado a ponto de causar constrangimento. A estrutura de aço parece superconstruída para 50, o que funciona a seu favor em estradas mais acidentadas, mas o hardware de frenagem econômico da era Grimeca precisa de uma atualização quase imediata se você planeja pedalar com força.
Prós
Contras
Carroçaria revisada, componentes de suspensão atualizados, ergonomia refinada, motor AM6 contínuo de dois tempos.
"Pequena arma de teste desajeitada que soca acima do deslocamento."
A Gen 2 MRT 50 é uma bicicleta de testes para iniciantes devidamente classificada que realmente ensina algo: a suspensão revisada absorve terrenos rochosos melhor do que a maioria dos rivais de 50 cc, e o assento mais alto de 920 mm força você a ficar na posição correta desde o primeiro dia. O motor AM6 é uma quantidade conhecida: ajustável, com peças confiáveis em todos os lugares, mas é asmático abaixo de 4.000 rpm e você usará a embreagem constantemente nas seções técnicas. Essa carroceria revisada é legitimamente melhor — cintura mais fina, mais fácil de segurar com os joelhos — mas a qualidade do plástico ainda parece ter sido proveniente de um catálogo de móveis de jardim. Com 68 kg, é leve o suficiente para que um adolescente possa manipulá-lo em uma seção de testes, mas competidores sérios do clube o superarão em uma temporada e começarão a observar os 125.
Prós
Contras
Gráficos e plásticos atualizados, sistema de frenagem aprimorado, pequenos refinamentos no chassi, conformidade com Euro 2.
Atualizações de motor compatíveis com Euro 4, sistema de escape revisado, estilo e instrumentação modernizados da carroceria.
Avaliação do comprador usado
"A gem when clean, but buy carefully or regret it."
$1,500-$3,200 usedThe Rieju MRT 50 is a Spanish-built trials-influenced supermoto that punches above its 50cc weight class in terms of looks and chassis quality. The frame is genuinely well-engineered, handling is razor-sharp, and the upright ergonomics make it genuinely fun to hustle through tight urban traffic. It feels more serious than your average restricted learner machine, and that's legitimately earned. Here's the reality check though — used examples are a lottery. These bikes attract young riders who thrash them hard, and the 50cc two-stroke engine is fragile when neglected. Always check for seized components, dodgy reed valves, and whether the previous owner ever bothered mixing oil properly. Parts availability is patchy outside Spain, so factor that into your budget. If you find a clean, low-mileage example with service history, you've found something worth having. If it's tatty and cheap, walk away — repairs will eat you alive.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Rieju Mrt 50 — owned, ridden, recommended.
Problemas comuns
🔥 2 CRITICALCompression test, listen for piston slap at idle
Spin rear wheel, check for binding or uneven drag
Cold start quality, idle stability, throttle response
Cutting out under load, hard starting, spark test
✅Lista de verificação de pré-compra
Decent if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Rieju Mrt 50
Sur-ron Light Bee X
Suzuki Ts125r
Kawasaki Klx110
Yamaha Wr125r
Aprilia Rx 125
Compare Rieju Mrt 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Rieju Mrt 50 vs Sur-ron Light Bee X
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Kawasaki Klx110
Specs · Power · Buyer verdict
Rieju Mrt 50 vs Yamaha Wr125r
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Rieju Mrt 50 vs Aprilia Rx 125
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Rieju Mrt 50? +
Piston and ring wear from abuse: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Seized or worn rear brake caliper: Spin rear wheel, check for binding or uneven drag (moderate) | Carb jetting issues and dirty pilot jet: Cold start quality, idle stability, throttle response (minor)
Is the Rieju Mrt 50 a good motorcycle? +
A gem when clean, but buy carefully or regret it. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting real character, not plasticky. Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership.
What is the horsepower of the Rieju Mrt 50? +
The Rieju Mrt 50 produces ~3 hp @ 7,000 rpm (restricted; note: estimated based on typical 50cc two-stroke output in EU spec), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (note: estimated; official figures not widely published) of torque. Top speed: ~45 km/h (restricted to meet EU moped regulations; derestricted approximately 70-75 km/h).
Is the Rieju Mrt 50 good for beginners? +
Not really — the Rieju Mrt 50 is better for experienced riders (3700050 hp can be intimidating). Urban commuters wanting real character, not plasticky Avoid if: You want cheap, easy, worry-free ownership
Is the Rieju Mrt 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Rieju Mrt 50, notably: Piston and ring wear from abuse (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Rieju Mrt 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting real character, not plasticky Fuel: ~2.0 L/100km (estimated; note: real-world figures vary significantly with riding style).
