Rieju Mrt 50

MRT 50 jeździ wyżej i wężej niż można by się spodziewać po ograniczonym rowerze uczącym się - wysokość siedziska 920 mm i próby DNA nadają mu zaskakująco osadzoną, inspirującą pewność siebie postawę w ciasnych zakątkach miasta. Silnik AM6 jest tutaj prawdziwą gracją ratującą; jest to sprawdzona, przestrajalna jednostka, która ciągnie czysto z około 4000 obr./min i dobrze reaguje na ulepszenie rur i trzciny, jeśli pozwalają na to lokalne przepisy. Przy ograniczonej prędkości 45 km/h zostaniesz zjedzony żywcem na każdej drodze z poruszającym się ruchem, a spaliny są celowo uduszone do stopnia zakłopotania. Stalowa rama wydaje się przebudowana na 50, co działa na twoją korzyść na trudniejszych drogach, ale budżetowy sprzęt hamulcowy z epoki Grimeca wymaga niemal natychmiastowej modernizacji, jeśli planujesz ciężko jeździć.

Gen 2 MRT 50 to odpowiednio posortowany rower próbny dla początkujących, który naprawdę czegoś nauczy - poprawione zawieszenie wchłania skalisty teren lepiej niż większość rywali o pojemności 50 cm3, a wyższe siedzenie 920 mm zmusza Cię do właściwej pozycji stojącej od pierwszego dnia. Silnik AM6 jest znaną ilością: przestrajalny, części - wszędzie niezawodne, ale w stanie kości jest astmatyczny poniżej 4000 obr./min i będziesz ciągle przesuwać sprzęgło na sekcjach technicznych. Ta poprawiona nadwozia jest legalnie lepsza - szczuplejsza talia, łatwiejsza do chwytania kolanami - ale jakość plastiku nadal wydaje się, jakby pochodziła z katalogu mebli ogrodowych. Przy wadze 68 kg jest wystarczająco lekki, że nastolatek poradzi sobie z nim przez sekcję próbną, ale poważni zawodnicy klubowi wyrosną go w ciągu sezonu i zaczną patrzeć na 125.