Rieju Mrt 50

De MRT 50 rijdt groter en smaller dan je zou verwachten van een fiets met beperkte mobiliteit. De zithoogte van 920 mm en het proef-DNA geven hem een verrassend geplante, vertrouwenwekkende houding in krappe stadshoeken. De AM6-motor is hier de echte redder; het is een beproefde, afstembare eenheid die vanaf ongeveer 4.000 tpm zuiver trekt en goed reageert op een upgrade van leidingen en riet als de lokale wetgeving dit toelaat. Bij een beperkte snelheid van 45 km/u word je op elke weg met rijdend verkeer levend opgegeten, en de standaard uitlaat wordt opzettelijk gewurgd tot het punt van verlegenheid. Het stalen frame voelt overgebouwd aan voor een 50, wat in je voordeel werkt op ruwere wegen, maar het goedkope remmateriaal uit het Grimeca-tijdperk heeft vrijwel onmiddellijk een upgrade nodig als je van plan bent hard te rijden.

De Gen 2 MRT 50 is een goed gesorteerde trialfiets voor beginners die je echt iets leert: de herziene vering neemt rotsachtig terrein beter op dan de meeste rivalen van 50 cc, en het grotere zadel van 920 mm dwingt je vanaf dag één in de juiste staande positie te staan. De AM6-motor is een bekende hoeveelheid: afstembaar, onderdelen zijn overal betrouwbaar, maar zonder been, hij is astmatisch onder de 4.000 tpm en je zult constant de koppeling laten slippen op technische secties. Die herziene carrosserie is terecht beter — slankere taille, makkelijker vast te pakken met je knieën — maar de plastic kwaliteit voelt nog steeds aan alsof het afkomstig is uit een tuinmeubelcatalogus. Met een gewicht van 68 kg is hij licht genoeg voor een tiener om een testsectie aan te kunnen, maar serieuze clubconcurrenten zullen het binnen een seizoen ontgroeien en naar de 125 gaan kijken.